DIRECTION DES CONSTRUCTIONS

3 directeurs,

4 sous- directeurs, \ 10 ingénieurs, F 23 sous-ingénieurs * i 19G'G20 livres'

9 élèves, 80 maîtres màteurs, sculpteurs, etc. j

1. En 178!), il n'y avait que 12 officiers d'artillerie. Auparavant, celte partie du service maritime était placée sous l'autorité d'un inspecteur général, de 2 commissaires, d'un trésorier gémêral, d'un commissaire général des poudres et salpêtres, d'un commissaire général des fontes et d'un garde général d'artillerie. Le corps des canonniers formait 2 brigades. une à Brest, une a Toulon, de 8 compagnies à 100 hommes, dont 7 de canonniers et une de bombardiers. Trois des compagnies de la brigade de Toulon étaient détachées à Hochefort.

Le nombre dr.^ bouches à feu que portait la Hotte, dans son armement complet, était de prés de 14,000 {V. p. 271).

2. Il y avait en outre des commandants en chef et eu second des ports, des majors généraux de la marine à Brest, à Toulon, à Rochefort; Marseille n'avait qu'un commandant. (G. G.)

3. En 178ô, l'ingénieur Sané avait créé le beau type de vaisseau représenté parle célèbre Orrai), qui fut lancé en 1790. A partir de cette création, les constructions entrèrent dans mie ère nouvelle. Le vaisseau du temps de Louis XIV cessa d'être un modèle et le ministre Castries commença la réforme de la Hotte. Il n'y avait en 1789 que 20 employés des constructions civiles : 22 ingénieurs de divers rangs et 4 régisseurs, piqueurs ou maîtres charpentiers (I'. ici l'art. 9).

Le bois de construction valait alors lOo fr. le stère; le fer, .r>5 fr. le quintal métrique; le cuivre, :ï I G fr. le quintal métrique ; le chanvre, 80 fr. le quintal; la toile, l fr. 07 c. le mètre carré; le merrain, 850 fr. le millier; la journée d'ouvrier était évaluée à 1 fr. 20.

4. Avec ce petit nombre d'officiers du génie maritime, on construisait tous les ans G vaisseaux, b frégates, ."> corvettes, 2 flûtes ou gabarres,