CHAPITRE SECOND

ment , dans les parties boisées. Ainsi ce chemin de roidage a coûté définitivement, par mètre courant :

Dans le rocher a' 678

Dans les schistes et la houille a 678

H est presque superflu d'ajouter qu'il s'étend dans la galerie d'allongement et se prolonge au fur et à mesure de l'avancement.

Sur les rails , disposés comme nous venons de le dire , roule un Chariot. chariot qui se compose de deux pièces de chêne portant huit centimètres de côté, réunies par trois traverses semblables, qui forment ainsi le train sur lequel sont fixées les planches de la caisse. Cellesci ont trois centimètres d'épaisseur et sont en bois d'aune; trois bandes de fer de cinq centimètres de large sur im centimètre d'épaisseur les embrassent et les consolident; ime des extrémités est garnie d'une porte ouvrant à charnières. Les dimensions intérieures de ce chariot sont les suivantes :

Longueur i^^Sio

Largeur o 585

Hauteur o 56o

Sa contenance est donc de près de six hectolitres (rigoureusement cinq hectolitres quatre-vingt-treize litres). Il est porté par quatre roues en fonte, mobiles sur les essieux. Ceux-ci sont en fer carré de quatre centimètres de côté; ils sont fixés aux pièces principales du train par des colliers en fer boulonnés siu» ces pièces, et portent, près de la fusée , un épaulement de deux centimètres qui empêche les roues de se rapprocher du chariot. Une simple clavette retient les roues et empêche l'écartement.

Ce chariot, nu et sans ferrements, pèse 83^ 00

Les essieux 16^ 5o ]

Les bandes, colliers, clavettes et autres • \ 3g^ 5o

ferrements aS 00 \ \ 361 5o

Les roues aaa 00

Poids total du chariot 34& 5o