V.— PHARES ET DALISES. H'Il

Au 1*^' janvier 1879, les phares alliiiiiés sur les cotes de suiiaiion France étaient au nombre de 33o, savoir :

au

jiiiivier 18-2.

Phares du 1" ordre M)

Phares du 2" ordre (]

Phares du 3" ordre kU

Phares du /i® ordre ou lanaux •7 9 5

Feux flottants 10

Total 33o

Les travaux relatifs au balisage se composaient, à la même naiisajic date, de :

Balises en l)ois ou en Ter 1,1 65

Tourelles en maçonnerie 901

Bouées ordinaires 65f)

Bouées à cloche 02

\nUMS (yilx

Les signaux destinés à taire connaître aux navigateurs signaux

les hauteurs et les mouvements des marées dans les ports sont produits au moyen de ballons et de pavillons qui se iiissent sui" un appareil composé d'un mat et d'une vergue. Les ballons se détachent en noir sur le ciel.

Un ballon placé à l'intersection du mat et de la vergue annonce une prolondeur d'eau de 3 mètres au moins dans toute la longueur du chenal. Chaque ballon placé sur le mât au-dessous du premier ajoute un mètre à cette hauteur d'eau; placé au-dessus, d en ajoute deux. Hissé à l'extrémité de la vergue, un ballon représente o'", 2 5 quand le navigateur le voit à gauche du niât, et o'", 5o quand il le voit à droite.

le mai'ee.

Pour indiquer le mouvement de la maj'ée, on emploie un pavillon blanc avec croix noire el une (lamme noii'e en l'orme de guidon. Ces signaux se hissent dès qu'il y a deux mètres d'eau dans le chenal, et sont amenés dès (jue la mer est redescendue à ce même niveau. Pendant toule la durée du flot, la flamme est au-dessus du pavillon; au momeul de la pleine mer et pendant l'étalé, la flamme est amenée; enfin la flamme est au-dessous du ])avillon pendant le i usant.

Lorsque l'état de la mer interdit l'entrée du port, tous ces signaux sont remplacés par un ])avillon rouge, hissé au sommet du mât.