CANAUX

Nos canaux ne présentent pas, au point de vue tech- Tableau

, -c • ' ]• T , statistiuue.

nique, un type unitonne, ce qui s explique, cl une part, par la diversité des intérêts commerciaux qu'ils sont appelés à desservir, et, d'autre part, par les différences chronologiques de leurs origines. Cette dernière cause tend à disparaître par suite des améliorations entreprises sur les anciens canaux; mais cette œuvre d'unification, Lien que largement poursuivie, surtout depuis vingt ans, n'a pas encore atteint son terme.

Le tableau suivant résume la situation technique des canaux qui se trouvaient livrés au commerce au moment de la guerre de 1870: il indique les dépenses d'établissement et d'amélioration auxquelles ces canaux ont donné lieu;d fait connaître, en outre, le mouvement commercial relatif à l'année 1868^^).

'"' Nous laissons de côté les canaux d'Arcachon, de Charras, du Plessis et de la Sauldre, qui noat eu jusqu'à ce jour aucune importance comme voies navigables.

CAl

DESIGNATION DES CANAUX

LARGED à

LA UCSl

lie flollais

Aire à ia Bassée.

i Canal proprement dit

f Embranchement de Nœux

Aisne à la Marne

Aisne (canal latéral)

Ardennes et embranchement de Vouziers

Arles à Bouc

I Ligne principale Canaux de Bourgidou et Sylvéréal .

Bergues à Dunkerque

Berri .

Blavet

Bouc à Martigues

Bourbourg

Bourgogne

Briare

Brusche

Caen à la mer

Calais et embranchements d'Ardres et de Guines .

Centre et rigole de Torcy

Charente à la Seudre

Colme et embranchement d'Hondschoote

Coutances

A reporter.

kilomclres.

lû. 0

melres.

iG.O

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