IV.— PORTS DE MER
située entre l'extrémité de ce môle et l'ilot de Bouc, a t2oo mètres de largeur et 7'", ûo de tirant d'eau. On trouve dans ce port des chantiers de construction.
Marseille. — Les navires peuvent arriver à Marseille par deux avant-ports, entre lesquels se développe une digue abritant les bassins de la JoUette, du Lazaret, d\irenc et de la Gare maritime.
Vavant-port Sud, de 2 5 hectares, forme l'entrée commune à \ ancien bassin, placé dans l'intérieur de la ville, et au bassin de la Juliette. L'autre avant-port, dit bassin National , a /i8 hectares et communique avec le bassin de la Gare maritime.
L'ancien bassin présente une superficie d'environ 3o hectares (y compris le bassin de carénage et le canal de Rive-Neuve); la longueur des quais aiïectés aux opérations d'embarquement et de débarquement est de 2,760 mètres.
Le bassin de la JoUette offre une surface d'eau de 22 hectares j-, ses quais de débarquement et d'embarquement ont un développement de 2,100 mètres.
Les bassins du Lazaret et à'Arenc, utilisés par la compagnie des Docks, présentent ensemble une surface d'eau de i5 hectares et une surface atterrie de 18 hectares; le développement de leurs quais est de 2,700 mètres.
Le bassin de la Gare maritime a 2/1 hectares et possède 1 ,5 00 mètres de quais.
Au total, la surface d'eau abritée est de i38 hectares, dont 90 sont entourés de 9 kilomètres de quais, pour les débarquements et les embarquements.
Les instruments de radoub, placés près du bassin National , comprennent quatre formes en pierre et un dock flottant.
A l'entrée de l'avant-port Sud, il existe un chantier de construction dit du Pliaro, précédé d'un petit bassin d'environ 1 hectare.
La Seyne et Toulon. — La rade de Toulon, dont l'entrée est signalée par le feu de la Grosse-Tour, est une des plus vastes et des plus sûres du monde; grâce aux travaux de curage qu'on y a exécutés depuis quelques années, tous les hauts fonds ont disparu, et les navires peuvent mouilk'r sur tous les |)oints sans craindre d'échouer. L'importance de Toulon, considérable pour la marine militaire, est beaucoup moindre pour la marine marchande. Le port de la Rode, spécialement alTecté au commerce, n'a qu'une superficie de 3 hectares ~; la profondeur d'ean y varie de li à 5 mètres; les quais ont environ A5o mètres de développement. La marine marcliande dispose, en outre, dans la Vieille-Darse, d'une superficie de 3 hectares et de 6oo mètres de quais.
Le port de la Seyiie, situé à l'extrémité sud-ouest de la rade de Toulon, a a hectares j; il offre, en basses eaux, une profondeur de 6"\ 5o et possède 6oo mètres de quais. Les navires y arrivent par un chenal sans jetées qui passe devant les ateliers de la compagnie des forges et chantiers de la Méditerranée.
Nice. — Le port de Nice est protégé par un môle intérieur (dit du Carénage), d'une centaine de mètres de longueur, et par un mole extérieur d'environ i3o mètres.
Il se compose de deux bassins. Le premier, considéré conune avant-port, présente une superficie d'environ i liée-
