CHAPITRE IV

MODES D'ESSAIS. — RÉSULTATS A OBTENIR

Condition générale. — Les résultats à obtenir indiqués ci-après dans chaque essai sont des minima absolus.

Toute épreuve qui ne remplira pas complètement les conditions fixées pourra donner lieu au rebut du lot correspondant.

Fio. 78.

Épreuve de soudabilité, trempe et pliage. — Prélèvements (sur le métal devant servir à la confection des corps de roues en acier soudé seulement . — Les prélèvements auront de *5 à 25 millimètres d'épaisseur et 40 millimètres de largeur, sur 250 millimètres de longueur environ. Mode d'essai de soudure. — L'éprouvette sera rompue en son milieu en

deux parties, puis soudée et forgée. Les deux parties doivent être réunies bout à bout par une soudure dite par amorces et à chaude portée.

Chaque amorce à forme convexe, inclinée à 45°, présentera une surface de soudure du double environ de la section droite primitive du barreau.

La soudure devra être obtenue au moven

de deux chaudes, Tune chaude suante, l'autre chaude de ressuée.

L'éprouvette sera ensuite convenablement parée.

Mode de trempe et de pliage. — Les barreaux sont chauffés au rouge cerise un peu sombre (700°) et trempés à Teau à 28°, le volume d'eau étant considérable par rapport à celui de l'éprouvette. Après refroidissement, les barreaux seront plies sur un empreint (fig. 78), au moyen d'un coin ou dégorgeoir arrondi suivant un rayon r au plus égal à l'épaisseur du barreau.

On admettra tout autre dispositif permettant de plier la barrette à l'angle voulu, sur un mandrin présentant le rayon r indiqué plus haut.

Les barreaux sont plies sur le plat de la soudure jusqu'au parallélisme des deux branches avec un écartement intérieur égal à leur épaisseur x (fig. 79).

Résultats. — Ces pliages doivent être obtenus sans décollement, rupture ou défaut.

Pour s'assurer, en outre, de la perfection de la soudure, on ouvrira et on fermera alternativement l'angle de pliage, afin de provoquer la rupture qui devra être entièrement saine, sans parties dessoudées.

Essai sur les pièces. — Défonçage du moyeu. — Le corps de roue dégrossi et alésé étant placé à plat de telle manière que la jante soit appuyée sur une couronne et soit seule soutenue, le moyeu sera déformé par des chocs, ou à la presse, jusqu'à ce que le pian de sa face supérieure se soit abaissé d'une hauteur égale à 1 0/0 du diamètre à la jante pour les corps de roues à rayons et à 1,5 0 0 pour les corps de roues à toile nervurée.

Résultats. — Il ne devra se manifester, au cours de cet essai, aucune crique, gerçure ni indice de rupture. On ne tiendra pas compte toutefois des criques, gerçures ou indices de rupture qui se produiraient sur des bras ou nervures n'aboutissant pas au moyeu.

Après ce premier essai, on détachera le moyeu des bras, nervures ou

Fin. 79.

toile qui le relient à la jante, en les rompant, soit au pilon, soit à la presse, ou en employant tout autre procédé si la rupture ne peut être obtenue ainsi.

Les cassures doivent présenter l'apparence d'un métal de bonne qualité.

Mandrinage du moyeu. — Dans le moyeu détaché comme il est dit plus haut, on introduira successivement par le côté de la grande saillie, lorsque le type en comporte, des poinçons d'une conicilé de 1/100 que Ton enfoncera jusqu'à ce que le diamètre intérieur du moyeu, mesuré du côté de l'entrée des poinçons, soit agrandi de 3 0/0 (fig. 77).

Résultats. — Il ne devra se manifester, au cours de cet essai, ni crique, ni gerçure, ni indice de rupture.

L'essai sera ensuite continué jusqu'à rupture, et les cassures devront présenter l'apparence d'un métal de bonne qualité.

Épreuve d'équilibrage. — Prélèvements (pour les roues simples seulement). — Si la commande porte que les roues sont à livrer brutes, 1 roue sur 50 sera tournée pour subir l'essai.

Mode d'essai. — Résultats. — Le balourd mesuré à l'extrémité d'un rayon de 0B,500 ne devra pas dépasser 250 grammes.