COEFFICIENT

d'exploitation.

francs.

Charentes . • .

Vendée .

Chemins Nantais .

Médoc .

Orléans à Rouen .

Les chiffres suivants s’appliquent à la même année 187o, mais on peut les considérer comme des moyennes à peu près constantes :

Division des recettes par/ nature ( Jrlnde vitesse' . de produits (reseau entier). j Petitc vitesse. . .

Produit moyen d’un voyageur (réseau P.-L.-M.) .

1 lr« classe —

Proportion par classes (2° — —

Produit moyen d’une tonne (ancien réseau de l’Ouest). .

Parcours moyen — —

Produit moyen du train kilomètre (ancien réseau d’Orléans) . 6', 49

— (nouveau réseau d’Orléans . 4f,4t

— (réseau de l'Est . 5',04

Dépense moyenne du train kilomètre. (/</.) . 2 ',77

Tarif kilométrique moyen d’une tonne (Midi) . 0',07

— — (Nord) . 0', 05

fr.

149 j pour 1,000 voyageur; 780 \

11 fr.

193 kil.

*2°. — Chemins de fer belges.

La longueur kilométrique des chemins de fer exploités en Belgique, ainsi que les résultats de leur exploitation, pendant l’année 1876, sont donnés par le tableau suivant :

NOMS

des

COMPAGNIES

LONGUEUR

exploitée.

RECETTES