tonnes expédiées à raison de 7f.8St

Objets de messagerie, Toitures, cheTaux, bestiaux, etc. 305.673

Somme qui qe diffère du produit net réel, <^»3U^380f.| que de quatre mille francs. La suppression des quatrièmes décimales explique surabondamment cette petite différence.

On peut remarquer que la proportion des dépenses aui recettes des transports de marchandise sor le chemin de Rouen, est de 39 0/0, c*est-à-dire de 6 0/0 supérieure à la proportion semblable obtenue sur ie chemia d'Orléans ; mais si , tenant compte de la différence des tarifs sur ces deui lignes , on rapporte la dépense p«r tonne expédiée sur le chemin de Bouen » i la recette que donnerait le tarif du chemin d*Orlé«M : ii fr. 81 par tonne parcourant 1^1 kilomètres , on retombe exactement sur la proportion de 33 0/0 qui ressort des comptes da chemin d'Orléans.

Aucttoe des bases élémentaires de la drcnlation et de la dépense n'ayant été modifiée en i8i6, nous o'arons rien à changer aux prix dé revient ci-dessus, qui s'appliquent aussi bien à ce dernier exercice qu'au précédent. L'accroissement dans le bénéfice net provient d'une plus grande circulation de marchandises, circulation qui est ainsi divisée :

ST PIBCK8 1IÏ6TIFIGATIV2S.

KndiaBdltBf l trajet direct

Marchand bes traniportéet en

trajet iniermédial

Totaux.

Oa bien:

pwm.

Marcbandiiei trauporléet à la remonte

Marcliandltes trantportéea à la deacente

Totaux.

IW.81$ 51.66*

ftiEDUCnoil.

i l'vnUé

kllométriq.

iMiB^BaripMaw

fAODUn.

fr. C

Pour efEectner ce trayait les locomotives ont parcooni 376,660 kilomètres.

Les locomotives des trains de voyageurs ont perconni 675,565 kilom., soit Sl,iao kilom. de plus ^n'en 1846, Le nombre des voyageurs transportés ayant été un peu moindre en 1846 qu'en 1845, il en résulte que la moyenne de la charge des trains à grande vitesse a diminué pendant ce dernier exercice, conséquemment que le prix de revient des transports de personnes a dû augmenter.

L'accident de Bonnières, qui incombe aussi an compte des services à grande vitesse et qui a coûté 65,^7 fr. , est encore pour le prix de revient des transports de voyageurs une cause de renchérissement.

Si le prix de revient des transports de voyageurs a augmenté pendant que la proportion générale des dépenses aux recettes restait constante, c'est parce que le prix de revient des transports de marchandises s'est un peu amoindri.