ANALYSE DES FRAIS D'EXPLOITATION

1* Frais préparatoires ei accessoires*

Peioeiition et contrôle ^ 9»,M4ta

Personnel, édairage.et chauffage des gares. ....... 50,107 07

Police de la vote et des stations 49,02S 00

Subventions d'omnibus • 00,709 10

Total 101»S70f.4i

ET PIEGES lUflVIFIGATIVES.

à distribuer cAtre iAfH^kSk Toyageun enregistréB. C'est par Toyagenr 0 1 165.

2^ Frais de route*

Eûtretien et réparation des machines. • 58,995 f. 88

Traitement des mécaniciens et cbaofiéurs 48,580 88

Combustible des maeliiiu» * 84,010 58

Eau 6,405 76

Entretien et réparation des voitures 58,930 69

Salaire des gardes-convois 7,889 79

Soit par voyageur enregistré 0 f . 23b.

9 Ftais générûttx.

Administration centrale 98,687140

Frais de bureau, impressions , assafanee» etc 88,817 1 5

Entretien de la voie et des ouvrages d'art (1). 70.614 87

Total......... I89,768f.0»

Soit par voyageur enregistré 0 f . 1 1&.

En résumé :

Total.

Chaque voyageur produit. tf.667

il co6te :

Frais préparatoires et aooessoires. . . 0f.l65

— de route. 0 994

— généraux. 0 114

Ptrkilom.

of.or6#

Reste net 6ft564 Of.6653

BéniHcê iMl de V exploitation, 1.160.484 voyageurs à Of. 504 588,890 f.

Les voyageurs et bagages sur le cliemin de Saint- Germain ne donnent donc qu'un l>énéflce net de 588,890 fr. Les 749,800 fr. qui complètent le revenu net de cette entreprise proviennent des péages payés par les compagnies de Rouen et de Versailles , s'élevant en-

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(1) Rédoit des 90,000 fr. attribués au chemin de Versailles pour rusN^ooMmon des 5 psemla» Wloiiètres à partir de Paris.

semble à 716,586 f.» et de qaelqaes produits accessoires «or la poste et les transports des matériaux.

CHEMIN DE FER DE SAINTrÉTIENNE Â LYON.

Le chemio de fer de Saiot-ÉtieDne à Lyon a nn déyeloppement de 56 kOomètres. II coûte aujourd'liai 2â millions , dans lesquels le matérid figarç pour 3 millions et les entrepôts de charbon pour 3,600^000 fr. Le matériel comprend 38 locomotives, 113 voitures à voyageurs» 2,3^2 wagons à bouille et à marchandise.

Les comptes de la compagnie de Saint-Étienoe présentent en bloc les frais de locomotion de tous les trains, sans indiquer les parcours kilométriques clés machines et des wagons , qui nous auraient permis de séparer les frais de route afférents au service des voyageurs des frais de route occasionnés par le service des marchandises, nous ne pouvons appliquer notre méthode analytique des dépenses et nous nous bornerons à énoncer les résultats principaux de l'exploitation pendant Texercice 1845.

Recettes :

Houilles et marchandises 3.365. ItSf.

Voyageurs et bagages, taxe déduite . . 947.175