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Pendant que la digue de la 3 .' expérience était établie, et que le remou qu’elle occasionnait, s’était invariablement fixé aux distances notées dans le tableau, j’ai pris la hauteur de la section du courant à 20 pieds de distance et à l’amont de la digue, et j’ai trouvé pour cette hauteur ypouc.^hgn. Ayant ensuite ôté la digue , et donné au remou le temps de disparaître entièrement, la dépense du canal étant toujours la même, j’ai pris de nouveau la hauteur de cette section et je l’ai retrouvée précisément la même que lorsque la digue était établie dans le canal.
Dans les expériences de ce tableau , et des deux suivans } faites dans le canal 11. 0 1 ^ l'endroit le plus élevé du regonflement se trouvait à trois pieds à l’amont de la digue. La surface de ce regonflemenl, de part et d’autre de cet endroit, était très-légèrement convexe jusque près de ses deux extrémités , l’une au-dessus de la digue, l’autre à l’origine du regonflement , où la convexité augmentait rapidement, et devenait très-considérable. Les figures 3 . e et 4. e représentent en échelle le profil et le plan du canal et du courant, relatifs à la i. èrtf expérience du tableau précédent. Pour les expériences du IV. tableau , faites dans le canal n.° 2 , l’endroit le plus élevé du regonflement était à 10 pouces, environ, à l’amont de la digue, et la surface du regonflemenl avait la même forme que celle qu’on vient de décrire.
Je dois encore observer que la grande vitesse du courant dans ces expériences et dans les suivantes, provenait de la pente considérable qu’avaient les canaux dans les parties de
leur cours supérieures à celle où l’on faisait les expériences. J’ai cru inutile pour notre objet de rapporter les profils de ces parties; car la dépense étant exactement connue avant d'êlrë introduite dans les canaux, par les appareils très-précis que fournit l’Etablissement, et les sections du courant étant mesurées directement avec le plus grand soin, on avait par-là la vitesse moyenne avec une précision qu’aucun autre procédé ne pourrait donner.
