PE. = 200,48 N

Lorsque l'eipérience de tirage a été eiéeutée sur cette piste avec la charrette, la boue et les détritus avaient été. enlevés. Le fond] de Tomière était humide et composé de matériaux un peu désagrégés, et qui offraient!

une résiataneo im pen plus grnide. Ce qui empêche cette série d'eipériences d'être comparable aux précédentes.

8. Résultats et conséquences. — Après rexécutioii de ces expériences, on a relevé des profils transversaux et Ion a remblayé les ornières en notant avec soin la quantité de matériaux employés à cette réparation , :iinsi que le volume des détritus que Ton a rassemblés en tas; on a trouvé les volumes suivants :

Piste de la charrette à rones de O'",!^ chargéede 3 520 k. Piste de la charrette à rouesde 0'*,07 2 325

Piste delacharretteà roues de 0" ,07 1 796

outérUnu cmployét

12,80 (détritus.) 6,35 Il,loJ ^5,74

On remarquera sans doute que le volume des détritus est beaucoop moindre que celui des matériaux employés. Cela tient en grande partie à ce que, les expériences étant faites dans Tété y les ornières seules étaient mouillées, tandis que le reste delà route était sec, et les accotements couverts de poussière , de sorte qu'une grande partie des matériaux déplacés et de la boue expulsée se solidifiaient et se répandaient sur l'accotement. Les détritus enlevés à la fin de l'expérience n'étaient que ceux qui restaient dans les ornières et sur leurs bords à ce moment. C'est pourquoi je regarde, dans le cas actuel, la mesure des détritus réunis comme un mojren de comparaison beaucoup moins exact que le remblayage , quoique en général les résultats des deux opérations conduisent aux mêmes conclusions.

En rassemblant , pour en faciliter l'examen , les résultats moyens des expériences sur le tirage et ceux du remblayage, on a le résumé suivant :

DESIGNATION DES PISTES

ST TOlTUm COMPAREES.

Piste

de la charrette

à iMndes de

0,07 )Chargéede\ 2 325