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Cependant, si nous ne prenons que les recettes véritables, nous devons défalquer le montant reçu de l'asile de Beauport et du gouvernement fédéral sur les comptes généraux, ce qui réduirait le déficit réel à $338,884.77. Il y a aussi certaines dépenses extraordinaires, qui devraient être déduites de sur le montant total, si nous voulons avoir le chiffre de la dépense normale ordinaire, telles que les sommes payées pour la construction des édifices publics, $132,142.65, et pour l’école normale Jacques-Cartier, qui est simplement un prêt de $20,530.87. Cette opération réduirait le déficit à $186,211.25, auquel il faut, toutefois, ajouter le montant de l'amortissement sur nos emprunts qui n'a pas été payé l’an dernier, soit $109,956.66, ce qui fait que l’excédant des dépenses sur les recettes vraies est de $206,167.91, si nous défalquons ce qui doit être porté au compte capital, et si l'amortissement avait été payé. Cet état fait voir qu'il y a progrès sur les cinq dernières années, mais ce n'est pas tout-à-fait satisfaisant, et il n’en sera pas ainsi tant ‘uenous ne pourrons pas montrer un excédant chaque année des recettes sur les dépenses pour les fins ordinaires de l'administration publique. Toutefois on ne doit pas oublier que les déficits que l’on constate dans nos comptes publics ne sont pas dûs à une dépense extravagante pour les diverses branches du service public, mais bien par le fait de la diminution de notre revenu, ou plutôt par le fait que nous affectons le revenu que nous avons du gouvernement fédéral au paiement de l’intérêt sur les emprunts faits pour les chemins de fer, au lieu d'employer ce revenu pour d’autres fins. Je suis convaincu que lorsque la dépense faite pour la construction des chemins de fer du gouvernement donnera la recette qu'elle doit rapporter, c’est-à-dire quatre ou cinq par cent annuellement sur le coût total de ces travaux, on ne devra plus craindre d'être obligé de recourir aux recettes créées par des emprunts temporaires où à la taxe directe pour subvenir aux besoins du service public, si on apporte de la prudence dans la dépense des deniers de la province.

Quand on considère que notre subside du gouvernement fédéral est absorbé pour le paiement de l'intérêt sur nos emprunts pour les chemins de fer, on ne doit pas s'étonner si nous éprouvons de la difficulté à payer, avec ce que nous retirons des autres sources de revenu, les frais de l'administration publique telle qu’elle doit être. Nous avons au moins une consolation et c’est celle-ci : c’est que bien que nous ayons de la difficulté à mettre les deux bouts ensemble, par suite des fortes sommes que nous avons consacrées à la construction des chemins de fer, il n’y a pas de doute que, dans peu d’années, nous aurons surmonté l'embarras temporaire que nous éprouvons, et que nous serons, non seulement en position de faire droit À chacune des demandes qui sont

dans la préparation de ces prévisions budgé les rapports des différents ministères, pren recettes de l’année Précédente, apportant aux ra soumis les modifications que je jugeais nécessair ou la diminution probable, suivant le cas,

faites, mais aussi de Montrer un magnifique réseau de voies ferrées, gage Certain de l'esprit d'entreprise et de l'intelligence de la Législature de Québec. Dans l'intervalle, nous ne devons pas nous laisser aller au

on des impôts pour un montant

rà ses obliga- » Autant que ces Provinces, développer les au moyen de contributions de plus en plus de nos chemins de colonisation, de l'agriculturc, et qu'il nous soit permis de lespérer, pour venir en aide à un développement plus grand de notre réseau de chemins de fer.

de l'exercice financier, et qu'il y a de fort dans le trésor, Provenant des licences, de autres sources, ne sont perçues que. d l'exercice, Par Conséquent l’état distrib

cet état atteint l’objet Pour lequel il a.été Préparé, Les honorables membre de cette Chambre ne

quant aux dépenses, telles qu'elles sont exposées d été distribués.