MARCHE DBS TRAVAUX, PROCÉDÉS DE CONSTRUCTION
BT MATÉRUUX EMPLOYÉS.
NATURB DU 80L.
Le terrain sur lequel a été édifiée l'Exposition coloniale avait été autrefois exploité comme carrières soit au moyen de puits d'extraction, soit à ciei ouvert. Il importait donc , au début des travaux, d'étudier les systèmes de fondation à employer et de voir quelles seraient les mesures à prendre poiu* assurer la solidité des constructions.
Le Service des carrières possédait peu de documents, et sa carte indiquait seidement, sans en déterminer exac-^ tement l'emplacement , entre le pavillon du Ministère des colonies et la pagode du Cambodge , les traces d'une an-* cienne exploitation souterraine, avec puits et galeries d'accès. Après recherches préliminaires et plusieurs tentatives infructueuses, il fut enfin possible de déterminer d'une façon précise la situation de cette ancienne exploitation : elle s'étendait sous la partie Est de la pagode du Cambodge et se prolongeait par une galerie dans la direction du palais du Trocadéro.
Plusieurs des piliers destinés à supporter la terrasse de la pagode étaient précisément situés au-dessus de cette exploitation. En raison de la charge considérable qu'ils
avaient à supporter, et aussi du peu d'épaisseur du ciel de carrière, il fallut procéder à des consolidations souterraines difficiles et délicates au moyen d'un puits de service. Tous ces travaux furent exécutés sous la direction et sous le contrôle des ingénieurs du Service des carrières.
Tous les autres pavillons constituant Tensemble de l'Exposition coloniale ont été édifiés sur des terrains de remblai.
Examinons maintenant, et par bâtiment, quels ont été les différents modes de construction.
l'' MADAGASCAR.
L'exposition de Madagascar occupait remplacement du bassin situé sur la place du Trocadéro. En cet endroit , la carte du Service des carrières n'indiquait aucune ancienne exploitation et le calcaire était près du sol. Aussi les architectes de la colonie, MM. Jully et Francastel, avaientils sagement prévu comme fondations, sous les poteaux de charpente, une fouille de i mètre remplie de béton. Cette combinaison fut modifiée par la construction du chemin de fer Métropolitain traversant le bassin avec une laideur de i o mètres. Les travaux déjà conunencés furent suspendus après constatation d'affaissement sérieux dans le sol. Les ingénieurs du service du chemin de fer furent avisés de suite , et il fut constaté que l'affaissement correspondait à une déformation de la voûte du tunnel. Il devenait impossible dans ces conditions d'asseoir un poteau sur la partie traversée par le souterrain.
Pour résoudre la difficulté, il fallut employer les poutres en béton armé, du système Hennebique, pouvant
pennelire de reporter toute la charge qu elles recevaient sur des puits de fondations creusés en dehors des piedsdroits de la voûte du Métropolitain et descendant jusqu'au niveau du radier de la voie. C'était le seid moyen de déchaîner complètement cette voûte , et il fut adopté après entente avec les ingénieurs du chemin de fer.
Les poutres employées , au nombre de six , eurent une longueur de 1 o mètres , avec une section de i m. oo x i m. oo , et voici la fonction qu'elles remplissaient :
La i" reçut 4 poteaux de 8,5oo kilog^r. chacun.
La 2* reçut 2 poteaux de 17,000
La 3* Tequt 3 poteaux de 11 ,000
La 4'' reçut 3 poteaux de 1 1,000
La 5* reçut 2 poteaux de 17,000
La 6* reçut 4 poteaux de 8,5oo
Les poutres 1 et 6 furent composées de 1 o fers de 2^ millimètres de diamètre, dont 5 barres droites et 5 barres pliées , et de 5 barres droites de 1 2 millimètres de diamètre. Etriers en fer plats de o m. o3o x o m. 003.
Les poutres 2 , 3 , 4 et 5 furent composées de 1 o fers de 2 5 millimètres de diamètre pour 5 barres droites et 5 barres pliées , et de 5 barres droites de 1 2 miHimètres , de diamètre. Etners en fers plats de o m. o3o X o m. 002.
Pour assurer la résistance dans les meilleures conditions , les poutres , aux points d'appui des colonnes , furent renforcées dans le sens de la largeur, près des fers plats placés tous les 1 o centimètres ; de même dans le sens de la longueur. Ces ceintures emprisonnaient le béton et en empêchaient l'écrasement pour certains points d'appui ayant à supporter une chaîne supérieure à celle de 2 5 ki-
logrammes par centimètre carré , le béton ne devant travaiUer à l'écrasement cpi'à raison de ce chiflfre de 26 kilogrammes comme charge de sécurité.
L'ensemble de ces travaux de consolidation, non prévus aux devis qui avaient été établis avant la construction du Métropolitain, fut nécessairement dispendieux; le prix s'en éleva à la somme de 35,935 francs.
Je crus devoir protester contre la mise au compte de la colonie de Madagascar de toutes ces dépenses qui , en définitive , n'avaient été nécessitées que par des affaissements de terrain provoqués par les fouilles du Métropolitain, après la prise de possession de la surface et le commencement des travaux de construction par la colonie. Il me semblait naturel que les conséquences immédiates de travaux exécutés par des tiers fussent mis à la chaîne de ceux-ci. Je soumis donc la question au Conunissariat général et au Département des colonies pour sauvegarder, si possible , les intérêts que je représentais.
Après examen de la question par les ingénieurs de la Ville , l'Inspection générale des travaux publics des colonies et le Commissariat général, il fut arrêté, à ma grande surprise , que les travaux ci-dessus décrits resteraient à la charge de l'Exposition de Madagascar, mais que la réfection du bassin , au point de vue de son étanchéité , serait faite aux frais du Métropolitain, soit 3,735 frimes seulement sur les 35,935 mentionnés plus haut Je dus m'incliner et demander à la colonie de pourvoir à cette dépense supplémentaire.
Quoi qu'il en soit, le résidtat obtenu frit satisfaisant, et il ne fut pas constaté de déformation dans la construction
du panorama placé au centre de TËxposition de Madagascar, grâce aux soins donnés à cette importante partie de l'édifice, et aussi à la précaution prise de construire les poutres sur un encaissement en planches , enlevé ensuite , ce qui empêcha de s appuyer sur l'extrados de la voûte du Métropolitain construite , en cet endroit , au bouclier.
Poiu* les parties en élévation , lossature du pavillon , de forme circulaire , fut constituée par des poteaux de charpente espacés avec pans de bois de remplissages intermédiaires. S en fut de même pour la construction du panorama placé au centre de Tédifice. Pour le hourdis et le revêtement extérieur de ces bois et charpentes, on employa différents systèmes : remplissages en plâtras et plâtre , applications de lentillons et de métal déployé avec enduit général au plâtre.
Le panorama a été couvert en zinc , la tuUe mécanique ordinaire fut employée pour le surplus de la construction. L'ensemble du pavillon était d une architecture se rattachant au style malgache. Les façades étaient décorées de boiseries sculptées et de nombreuses applications de staffs, reproduction de scidptures indigènes. La partie supérieure du pavillon était décorée de clochettes argentines suspendues au-dessous de la toiture , décoration empruntée à un célèbre édifice de Madagascar, connu sous le nom de Palais d'ai|;ent.
Enfin, tout autour du pavillon principal , de nombreuses paillottes indigènes, construites en bois naturel et couvertes en roseaux, complétaient lensemble de la décoration.
L*Exposition de Madagascar était reliée aux jardins du Trocadéro par une passerelle en ciment armé de 1 6 mè«
Plan
Côté Palais da Trocadéro
1res de largeur sur 36 m. 80 de longueur, terminée du côté du Palais par deux escaliers en charpente en bois
et un tapis roidant. (Architectes : MM. Juliy et Francastel. )
Le projet primitif comportait l'emploi exclusif du bois, mais il ne put être mis à exécution pour les raisons suivantes : la surcharge libre imposée étant de 1 ,000 kilogrammes par mètre carré, et la travée devant avoir un minimum de portée de 1 o mètres , de façon à laisser libre de points d^appui le passage des tramways qui ne pouvaient être déplacés , la hauteur minima à donner aux poutres du centre était de 1 m. 20.
Or, avec l'emploi de ces poutres, la cote de hauteur de 5 m. 5 o fixée pour le passage des tramways ne se trouvant pas observée , l'Administration municipale refusa d'accepter ce premier projet. Il n'était pas possible de songer à l'exécuter par les procédés or-
P9ssage d >p
Tramwi
Coté Pavillon de Madagascar.
dinaires, le fer devenait rare et le temps pressait. On se décida alors à prendre le système déjà employé pour les fondations du paviUon , et à construire cette passerelle en ciment armé. .
Elle fut constituée longitudinalement par deux travées centrales de i o mètres de portée et deux travées latérales ayant fune 8 m. 70 et l'autre 5 m. 5o de portée se continuant par im encorbellement de 2 mètres.
Transversalement, elle se composait de trois travées de 4 DA- 4o d'axe en axe , avec encorbellement de o m. 90 de chaque côté.
Le tablier était porté par 19 poteaux de o.^oxo/io de section et 5 m. 80 de hauteur sans poutres; ces poteaux étaient armés chacun de 4 barres en fer rond, de 3o millimètres de diamètre, reliées tous les o m. 5o de hauteur au moyen de séries d'entretoises en fer plat.
La résistance de chaque poteau était de :
Béton, o,4o X o,4o= i,6oo*"^ X 25"***' . 40,000 kilogr. Fer, 4 barres de 3o""= 2,800"" X 8"'**'. 22,^00
Ensemble 62,^00
Ces poteaux transmettaient la charge qu ils avaient à supporter, sur les puits de fondations, au moyen de semelles armées de 0,80 xo, 80 pour les poteaux du milieu qui étaient les plus chargés , et ces semelles répartissaient la charge de la colonne sur la maçonnerie du puits de fondation à raison de 10 kilogrammes par centimètre carré.
Les semelles de poteaux de rives avaient 0,70X0,70.
Le tablier était constitué par des poutres principales ayant une section de o,4oXo,6o, courant longitudinalement sur les points d'appui. Elles étaient armées de i a fer% de 35 millimètres de diamètre, et étaient reliées transver* salement au moyen de poutrelles de 0,20X0,30 de section armées chacune par 6 fers de 30 millimètres de diamètre.
Le hourdis général , formant plancher, avait une épaisrse'ur de o m. 1 s et était armé dans les deux sens au moyen de fers ronds de 1 1 millimètres de diamètre. La passerelle ainsi construite pouvait résister à une charge d'épreuve de 1,000 kilogrammes par mètre carré. Voici, d ailleurs, un extrait du procès* verbal des expériences de résistance de la passerelle faites sur les deux travées consécutives d'une poutre principale.
piocàs^yssBAL
D'ÉPREUVES DE RÉSISTANCE FAITES SUR LA PASSERELLE DE MADAGASCAR, EXÉCUTÉE Elf BETON ARME STSTJKME HENNEBIQUE.
Partie A. — Surface, 10,00 X 4,oo = 4o mètres carrés. Nombre de sacs 612, à 60 kilogrammes Tuu environ, 36,720, soit {>ar
mètre carré •^-~ — = 918 kilogrammes.
Partie b. — Surface, 10,00 X 4,00 ==4o mètres carrés. Nombre de sacs 680, à 60 kilogrammes Tun environ, do,8oo, soit par
mètre carre — ^ — •== 1,020.
Le chargement a commencé le 4 mai à minuit et a été terminé à 2 heures du matin. La charge a été en observation jusqu^à 6 heures du matin et, à ce moment, on a constaté les flèches suivantes :
i* Pour la travée a :
Point n* 1 à 0,75 de Taxe d'appui gauche. \ l 0,001
Point n* 2 axe de la travée f ^ . | o,ooaa5
Point n* 3 à o,65 de Taxe de i appui droit, i j 0,001 ^5
Point n* 4 axe de la travée ) ! 0,00a 5
A ce moment y le plafond a été examiné attentivement; aucune fissure ni trou de désagrégation n*a été oh^rvé dans les poutres principales, dans les paliers, dans les solives ni dans la couverture.
L enlèvement de la chaîne a été commencé k Ç heures pour éti*e complètement terminé k 8 heures.
La déformation permanente, constatée aux indicateurs après déchargement complet, a été :
1* Pour la travée a :
N* 1 o,ooo5
Point . { N* 2 0,001
2' Pour la travée b :
n . ^ I N* 4, o,ooi!i5
Point . { xf c
Il résulte de ces expériences que les points d^appui auraient tassé de 1 millimètre environ et que les poutres de 10 mètres de portée soumises aux essais n*ont conservé aucune flexion apparente.
En foi de quoi nous avons'signé au procès-verbal.
L'Ingénieur principal , L'Ingénieur en chef.
Signé : DcPLAiT. Signé : RésAii.
L'Entrepreneur, L'A rchitecte ,
Pour If. A. Dumesoil : Ant. Jully.
Signé : Martineze.. Léon Frangastel.
L accès de cette passerelle était assuré à Tintérieur du pavillon par des rampes en pente douce contournant le
panorama; du côté du Palais du Trocadéro par des escaliers latéraux en charpente et le tapis roulant déjà nommés.
Le tablier était protégé à droite et à gauche par des balustrades en bois supportées par des poteaux de charpente de fort équarrissage , dissimulant les piliers en ciment armé et donnant ainsi à l'ensemble de la construction
un aspect plus léger et plus décoratif.
2** CONGO
Pavillon officiel. — Le pavillon proprement dit de l'exposition du Congo français était situé sur un terrain très accidenté , derrière laile droite du Palais du Trocadéro. (M. Scellier de Gisors, architecte.)
Le sol sur lequel il fut édifié était composé d'un remblai de gravois avec lesquels on avait comblé les fouilles pratiquées pour d'anciennes carrières. Ce remblai n'offrait aucune consistance et, pour asseoir les poteaux de charpente supportant la construction , de sérieuses fondations étaient absoliunent nécessaires. On employa des semelles en béton armé , lesquelles permirent , à l'aide d'un large empâtement , de répartir uniformément sur le sol la charge supportée par les poteaux. Le terrain fut considéré, après essais, comme pouvant résister à la charge de i kilogramme par centimètre carré. Les semelles employées, réunies transversalement et longitudinalement au moyen de poutres d'entretoisement les rendant solidaires les unes des autres, eurent une surface de 1,80X1,80, soit 3 m. 24; elles purent ainsi supporter et transmettre au sol, sans fatigue appréciable, une surcharge totale de
32,4oo kilogrammes. Le résultat fut bon et donna toute satisfaction.
La partie inférieure du pavillon fut constituée parvingl poteaux de charpente de fort équarrissage espacés d'axe en axe de k mètres dans le sens de la longueur, et de 3 mètres dans le sens de la laideur ; ces poteaux étaient reliés longitudinalement et transversalement au niveau des planchers du rez-<le-chaussée et du premier étage par un double courant de moises formées de madriers de sapin.
La partie supérieure, reposant sur cette plate-forme, fut construite en pan de fer démontable, ce pavillon devant être transporté dans la colonie à la fin de TExposition. Six fermes en fer à T, reliées entre elles et assemblées, constituaient Tossatiure principale. Les parois verticales étaient constituées par un remplissage en chevrons , hourdé en carreaux de plâtre et enduit aux deux faces.
Une vérandah en encorbellement de i m. 8o entourait le pavillon.
Le comble, très saillant, surmonté dun vitrage, fut couvert en tôle ondulée.
On employa les panneaux de treillage pour décorer les parties basses du soubassement. Le premier étage fut orné de peintures murales, cartes géographiques et inscriptions diverses.
Etant donné la nature du terrain , très accidenté en cet endroit, une passerelle construite en bois rustique assurait la communication du pavillon avec l'allée principale contournant le Palais du Trocadéro.
A noter également comme construction en rustique
