TRAVAIL

moteur développé par les locomotives dans la traction de niveau.

kilmym. cb.rap.

DB l'ingénieur-constuuctëur. 429

AYanM et recouvrement. — Détenie. — Pour faciliter Téchappemeut de la vapeur et admettre la vapeur sur la face opposée du piston avant que ce dernier n'an'ive à l'exlrémité de sa course, ou donne une certaine avance au tiroir en calant convenablement Texcentrique; puis, pour donner à Tadmission une avance très-faiLle et à réchappement une avance très-grande, on réduit la piemicreen élargissant intérieurement les bords du tiroir, c'est-à-dire en leur donnant un certain recouvrement sur les lumières. L'avance du tiroir fait agir la vapeur par détente pendant une partie de la course du piston; la détente commence aux 4/5, aux 2/3 et même à la demi-course du piston. La coulisse en quart de cercle de Ste^ plienson permet d'obtenir avec deux excentriques et un seul tiroir une détente variable depuis 6/7 jusqu'à 1/3 et même 1/5.

Pompe allmeniaire. — Dans le calcul d'une pompe alimentaire, il faut observer qu'une seule pompe doit au besoin alimenter la chaudière, qu'elle ne fonctionne que pendant 1/3 du temps d'activité, que la vapeur entraîne 30 p. 0/0 de son poids d'eau, et qu'une pomi;c ne rend que 60 p. 0/0 d'effet utile.

Consommation en coke et en eau. — M. Bertera a constaté, après diverses expériences , qu'un kilog. de coke dépensait 9 à 10 kilog. d'eau, dont 30 à 60 p. 0/0 étaient entraînés et condensés, ce qui réduit à 6 kilog. environ la vapeur utile produite.

La dépense d'eau peut s'évaluer à 1 kilog. enviion, et celle du coke à 0kl6 environ par tonne et par kilomètre à la détente de 1/2 et à la vitesse moyenne de 60 kilomètres. Suivant la charge d'un convoi , la dépense d'eau par seconde peut s'estimer à 1 lit. ou l'>t-5, et la consommation de coke par kilomètre s'élève de 7 à 9 kilog.

D'après MM. Vdlerio et de Monville, le poids d'une locomotive du Nord étant de 19602 kilog. se décompose ainsi : foute = SllS^; fer forgé = 7370k; tôle = 4318^3; acier = eos^o; cuivre rouge = 910^8; laiton = 1447^1; bronze = 745^7; bois et divers= 491^5.

Matériel d*exploliailon. — L'importance du matériel roulant comprenant locomotives, tenders, voitures, wagons et trucks, s'estime d'après la charge moyenne en voyageurs et marchandises et le parcours kilométrique. On estime à 15 fr. par mètre courant la dépense du matériel des voitures, wagons et trucks.

Par kilomètre, le prix du transport d'une tonne s'élève de 0'015 à 0'020; les frais de traction d'un wagon sont de 0'012, et ceux d'une locomotive de l'20 à l'30; la dépense totale = 2 fr. 80 c.

FORMULAIBB

DIMENSIONS PRINCIPALES DES LOCOMOTIVES