Exemples de grands bâtiments à vapeur

Le Great-W estera, deuxième navire à vapeur qui, en 1838 , a fait le voyage d'Angleterre en Amérique (de Bristol à New-York), est de la contenance de 1604 tonneaux; sa force est de 450 chevaux pour

deux machines; ses quatre chaudières pèsent 180 tonneaux, et elles sont entourées d une chambre contenant 900 tonnes de charbon, ce qui suffit pour vingt-cinq jours de marche. Tout l'appareil mécanique pèse 470 tonnes. Le tirant d’eau est de 5", 38. La longueur du bateau est de 240 pieds, et la largeur de 58 pieds, y compris les roues, qui ont 38 pieds de diamètre. Le salon, richement décoré par Parris, a 82 pieds de long sur 34 pieds de large ; il y a en outre d'autres pièces chambres, chapelle, salle de conseil); le bateau porte 150 lits réservés aux passagers , et il reste encore un emplacement pour plus de 200 tonneaux de marchandises. La durée du trajet de Bristol à New-York est de 16 jours, et le retour est de 13 jours 1/2; la vitesse moyenne de marche est de 5,25 lieues à l’heure.

La Victoria , plus long de 35 pieds que le plus fort vaisseau de la marine royale, a 275 pieds de la poupe à la proue; sa force est de 500 chevaux; il est du port de 1863 tonneaux; il peut recevoir 500 passagers cl 1000 tonnes de marchandises; sa construction a coûté 2 millions et demi.

La reine de l’Est, naviguant entre l’Angleterre et l’Inde, est du tonnage de 2618 tonneaux; son tirant d’eau n’est que de 15pieds; sa force est de 600 chevaux; sa longueur, de tète en tête, est de 310 pieds et de 282 pieds sur le pont. La longueur de la principale chambre est de 128 pieds. On y trouve seize chambres contenant 400 lits pour les passagers. Tout le reste est en proportion.

Le Léviathan est emménagé pour recevoir 4500 passagers, soit 500 cabines de 1” classe, 1000 de 2* et 3000 de 3*; ses cales peuvent contenir 3000 tonneaux de marchandises. 11 coûtera plus de 16 millions de francs. 11 a 680p = 207", 25 de longueur, $3* =25", 30 de largeur, 58f=r 17«,G5 do profondeur de cale, et 18?=5"*,49 h 28r=8",53 de tirant d’eau. Le tonnage est de 23000; le tonnage du charbon et de la cargaison 18000. La force nominale des machines est 1000 chevaux pourlcs roues et 1600 pourl’hélice. Il y a 5 cheminées et 5 mats. Il doit faire le trajet de Livcrpool à Portland.

424. La consommation en charbon des machines de bateau est trèsvariable; ainsi, elle s’élève à 5 ctjusqu’à 10 kilog. de houille par force de cheval et par heure, pour les machines à basse pression sans détente; tandis que les machines à moyenne pression et h détente ne brûlent que 4 kilog. de houille ; on est même arrivé h n’en brûler que 2‘,80. D’après M. Campaignac, les forces en chevaux des bateaux étant successivement :

BATEAUX A TAPEUR

50 80 100 ISO 4 40 460 480 S00 250 300 350 400 450 500

Le poids en kilogrammes de charbon brûlé par force de cheval el par heure est respectivement, pour des machines à basse pression é condensation détendant aux 7/40 de 1a course du piston, telles que les construisent UN. Maudslay cl Field :

et la surface de chauffe, en mètres carrés et par cheval :

428. Vitesse des bateaux à vapeur. Des bateaux ont atteint une vitesse de 6", 50 et jusqu’à 7“,00. Aux vitesses qui approchent de ces limites, la force de la machine est considérable pour une très-faible charge; aussi, la marche ordinaire sur un cours d'eau est-elle de 3 à 4 mètres par seconde. On estime qu’en mer, en faisant simultanément usage des voiles et de la vapeur, on peut moyennement accélérer la vitesse due à la vapeur de 0“,50 environ par seconde.

La vitesse d’un navire par rapport à la surface de la mer se mesure au moyen du loch\ instrument qui consiste dans un secteur en bois lesté avec du plomb qui le maintient perdiculaire à la surface des eaux dans lesquelles il plonge; à cette planche triangulaire est fixée une corde divisée par des nœuds espacés de 15 mètres, et par d'autres espacés de 1“,50. Le loch jeté à la mer reste en place, et le nombre de nœuds dont la ligne se déroule sur le bâtiment donne la vitesse, qui s’estime par le nombre des nœuds déroulés dans une demi-minute. Ainsi, dire qu'un navire file 10 nœuds, par exemple, cela si-

gnifie que sa vitesse est de — — - — = 5 mètres par seconde.

420. Poids des machines de bateaux. Sur rivières, ce poids varie de 1200 à 1400 kilog. par force de cheval, roues à palettes, chaudière el eau qu’elle contient comprises (le combustible n’est pas compris), pour les machines à basse pression sans détente. Pour les machines à haute et moyenne pression, ce poids n'est que de 800 kilog. (411).

Pour la môme force, les machines sont plus légères sur rivières que sur mer.

ÎÏÎO

Poids des différentes parties des machines et chaudières de VÉribe\ Maudslay) et du Spkinx (FlsreoU).

DÉTAILS