W«S DES CONSTRUCTEURS

Fawcett.

Mandata y.

Maodylay.

Fawcett Fawcett.

Miller.

Waudilay.

Sctmeider.1

Force des machines en chevaux.

Poids total

des machines et chaudières vides.

Poids par force de cheval.

| 000 | tooo

427. Proportions des bateaux (423). Sur rivières, la longueur des bateaux doit être aussi grande que possible, afin de diminuer le maîtrecouple; ordinairement, elle est égale à onze ou douze fois la largeur. Le rapport de la longueur a la largeur mesurées a la flottaison varie de 3 2/3 ii 3 3/4 pour les vaisseaux et frégates à voiles; il est de 6 il 7 pour les galères, et il paraît convenable de faire varier ce rapport entre 5 et 6 pour les bâtiments à vapeur.

La distance des roues à palettes a l'avant du bateau est ordinairement égale aux 2/5 do la longueur totale du bateau; cependant, en Angleterre, dans beaucoup de bateaux, les roues sont placées an milieu de la longueur, et dans quelques bateaux il n’y aqu une roue placée tout â fait à l'arrière.

On a remplacé avec succès les roues à palettes par la roue à hélice, imaginée par M. Sauvage (422).

11 n’y a pas de règle fixe pour déterminer le diamètre des roues â palettes; on le prend le plus grand possible, en le. combinant avec la vitesse de la machine, et de manière que le centre des palettes ait la vitesse calculée convenable pour imprimer le mouvement voulu au bateau. En Angleterre et en France, il est ordinairement égal à quatre fois la course du piston; en Amérique, la course du piston est plus grande et le rapport du diamètre des roues à cette course est moindre.

Les palettes sont noyées de O^OG à 0*,t0 dans l'eau, et leur nombre

est tel, qu’une palette plongeant verticalement, la palette qui la précède sort de l’eau et celle qui lui succède y entre; cependant, afin d'éviter les secousses, le nombre des palettes dépasse celui qu’exigerait cette condition. En mer, l'écartement des palettes, mesuré sur la circonférence extérieure, varie généralement de 0",91 k i“,22.

TABLEAU des dimensions des principales parties des bateaux à vapeur de la compagnie des Aigles, construits à la Segnc , près Toulon. ( Machines de MM. Miller et Kavenhill, de Londres.)