CANAL LATÉRAL

738. Tracé. Un canal latéral a sa pente dans le même sens que le cours d’eau qu'il longe, et il suit constamment la même vallée. Sa position doit être choisie telle, qu'il conserve l'eau nécessaire à la navigation, que le cours de la rivière ne puisse pas le dégrader, et que les dépenses en acquisitions de terrains et en travaux soient les moindres possibles.

Lorsque le sol de la vallée est de gravier plus ou moins pur, comme cela arrive souvent, ce sol étant très-perméable, on doit tâ-

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cher de placer le canal sur un sol végétal, en se rapprochant des coteaux; il est é\içlent que l’on doit chercher ii l’adosser à celui des coteaux qui est le moins abrupte, le moins couvert d'habitations, celui dont le sol est le moins perméable et le plus facile a travailler. Il faut éviter do faire passer un canal d’une rive sur l’autre, cette disposition entraînant dans des inconvénients pour la navigation et des dépenses considérables de construction.

Lorsqu’on établit un canal sur un sol graveleux couvert d’une couche de terre végétale, il faut avoir soin de ne pas enlever toute celle dernière, qui est plus ou moins imperméable ; on ferait des emprunts de part et d’autre de remplacement du canal pour établir les digues, en ayant soin de placer les terres dans les parties en contact avec l'eau, et le gravier derrière ces terres.

La quantité d’eau dépensée dans un canal devant être la plus faiblepossible, il faut éviter de donner écoulement à l’eau (172). Aussi doiton composer le canal de parties horizontales placées l'une à la suite de l’autre, à des étages différents, alin de racheter la pente du terrain. et d'éviter les grands travaux de construction en se rapprochant le plus possible de la surface du sol. On maintient l’eau à un niveau convenable dans ces différentes parties du canal h l’aide de portes d’écluses, et, atin de dépenser le moins d’eau possible au passage d'un bateau d'un bief dans un autre, on place dans le bief inférieur une seconde porte d'écluse, éloignée de la première d'une distance au moins égale a la longueur du bateau. La partie de canal ainsi comprise entre deux portes prend le nom de sas, Eu ouvrant la porte d'amont, le niveau de l’eau s'établit dans le sas et le bief supérieur, et permet de faire passer un bateau de ce bief dans lésas; ouvrant ensuite la porte d'aval, l'eau duns le sas descend jusqu'au niveau du bief d'aval, et alors le bateau passe dans ce bief.

Lotir faire passer un bateau d un bief daus le bief supérieur, ou procède de la même manière, mais en commençant d abord par ouvrir la porte d'aval.

Comme il est impossible d'ouvrir les portes tant qu'il existe uuc différence de charge considérable sur leurs deux faces, on établit au bas de chacune d'elles une petite vanne, appelée ventelle, qui permet d’établir le niveau de l’eau sur les deux faces de la porte avant de l’ouvrir. La queue de la ventelle s'élève jusqu’au haut de la porte, de manière qu’on puisse lui communiquer le mouvement à l’aide d’un cric, d’une v is, ou d'un lev ier simple; on est revenu à ce dernier moyen, qui demande moins de temps pour ia manœuvre que le cric, qui est ordinairement employé, et surtout que la vis. que l'on a à peu près abandonnée (749 .

Lorsque le canal est placé sur un sol dont la pente est à peu prés uniforme, comme cela a lieu dans une vallée, en donnant aux écluse*

CANAUX

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unc forte chute, ou serait conduit à des dépenses considérables pour creuser l'aniûnt de chaque bief et remblayer l'aval. Quand le canal latéral est adossé à un coteau d’une pente douce, il faut, autant que possible, se placer de manière que les déblais de la cunelte compensent les remblais des digues, et donner aux écluses la chute la plus convenable, de 2", 50 h 3 mètres.

759. Section transversale. La largeur du fond d'un canal se fait à peu près égale au double de celle des bateaux qui le fréquentent; ainsi, selon que les écluses ont de 5”, 20 à ü“,50 d'ouverture, la largeur du plafond se fait de 10 mètres à 12 mètres. Au pont-canal de •Saint- Florentin , sur l’Armance, formé de cinq arches de 5", 80 de largeur chacune, la largeur est de 10", 10, savoir : 2",45 pour chaque banquette et 5”, 20 pour le canal; cette dernière dimension est celle des' écluses et suffit au passage des bateaux.

La profondeur d’eau est de 1“,50 pour plusieurs canaux^ et clic est de t",65 h 2 mètres pour d'autres ; dans tous les cas, cette profondeur doit être en rapport avec le tirant d’eau des bateaux qui fréquentent le canal.

Les talus intérieurs sont ordinairement h 1 et \jï de base pour 1 de hauteur, et, afin que le batillage de l’eau ne les dégrade pas, le plus souvent on établit sur chacun d’eux, au niveau de l'eau, une petite riberme de 0",25 à 0“,30, sur laquelle on plante des glaïeuls.

Les chemins de balage ont de 3 h 6 mètres de largeur, selon la nature du sol sur lequel ils sont établis et l’importance des trains halés. Us sont ordinairement placés à 0",50 au-dessus du niveau de l’eau et quelquefois h 0”,75 ou 1 mètre.

740. Alimentation. Ordinairement l'alimentation d’un canal latéral n'offre aucune difficulté; la prise d’eau se fait dans la rivière qu’il longe, et les ruisseaux tributaires de la rivière réparent de distance en distance les pertes ducs aux infiltrations et h l'évaporation. On a cependant quelquefois éprouvé des difficultés; ainsi le canal du Rhône au Rhin, quoique alimenté par une rigole navigable prenant 20 mètres cubes d'eau par seconde dans le Rhin, n’a pendant longtemps offert qu’une navigation incommode. Cela tient à ce que le canal est creusé sur un sol de gros gravier très-perméable; mais comme on introduit une eau boueuse, les pertes de la rigole ont diminué de jour en jour.