PA

P—mg poids d’eiu dépensé par seconde (S3);

A = — chute effective, que l’on prend égale à la différence de ciseau de Peau en amont

de la vanne et derrière la roue (433}.

Cette dernière formule fait voir que l’effet utile maximum n’est que moitié du travail total dépensé.

Dans la dernière valeur de 3Tm, on fait V* = 2gh, ce qui suppose que la hauteur du niveau de l’eau dans le bief supérieur, au-dessus du centre de la gravité de l’ouverture de la vanne, est égal h A, et que la vitesse de l’eau n’est pas diminuée entre la vanne et la roue (134).

Les pertes d’eau et les divers frottements , qu’on a négligés dans l’établissement des formules précédentes, font que le travail utile effectif n’est que les 0,60 environ du travail moteur théorique; ainsi on a seulement

Tm = 0,60 ^ = 0,30PA.

Avec de bonnes dispositions de roues, on peut augmenter cet effet utile.

La théorie donne » = |v pour le maximum d’effet; mais les roues

construites fournissent ordinairement v = - V.

L’effet utile de ce genre de roues est faible ; mais comme il est indépendant du diamètre de la roue, que l’on peut faire varier de 2 mètres à 8 mètres , et que de plus on peut , sans altérer sensiblement cet effet utile, faire varier la vitesse dans des limites étendues, ces roues sout convenables quand on a besoin d'une grande vitesse directe de rotation, et surtout quand on est obligé de faire varier cette vitesse dans des limites étendues.

11 convient , pour que la marche de la roue soit régulière , que sa vitesse au centre d'impulsion des aubes ne soit pas inférieure à un mètre. , . » . ■ .• ' • • *