TOTAL

fr.

(a) L'entretien du télégraphe électrique a coûté en outre 44 fr. par kilomètre.

(b) Id, ' 35 fr. 50 id.

n40 QUAlUltoE PAKTIE.

485* Frix du tranêport (Tune Umne à 1 kilomètre, sur chemins de fer et canaux.

Chemins de Roanne et de Sainl-Élienne, vitesse 16 kit. en-

Tiron (combustible, chauflears, service des pompes, fr.

graissage , ré|taraiioo des macliines et wagons). • . . 0,04S3

Canal de Mons à condé ^retour avec moitié charge). ... 0.015

/tf. de Saini-Queniio (retour i vide]. • 0,0S0

/<f. de Givors (retour avec charge complète; 0,016

M. Id, (retour i moitié charge) 0,024

Id, de Languedoc 0,017

Id. du Centre 0,028

id, de Briare 0,030

Quoique les frais de bateaux soient compris dans ces résultats, en séparant les frais de wagons , qui s'élévcnt à 0',0120, do ceux de traction sur les chemins de fer» la dépense est encore un peu moins forte pour les canaux que pour les chemins de fer.

Les frais de traction par kilomètre parcouru par une locomotive , d'après le relevé fait en 1849 sur plusieurs chemins français, peuvent se diviser ainsi qu'il suit {Giàie du mécanicien),

fr. fr.

Frais de régie 0,05 à 0.06

Personnel des dépôt* • 0,06 i 0,07

Mécaniciens et chauffieurs '. . v . . . . 0,18 i 0,20

Combustible 0,40 i 0,50

Graissage et nettoyage 0,02 à 0,025

Eau 0,02 à 0,02

Dépenses diverses : 0,02 à 0,025

Entretien des mac|iines et tenders . 0,35 à 0,40

Total 1,10 à 1,30

ce qui fait une nfbyenne de 1'.20. Lé parcours des locomotives étant de 4/10 pins élevé que celui des convois ; cela porte le j>Ax par kilomètre parc-ouro par le convoi à 1',32.

Architecture.