Il succédait au capitaine Raisin, disgracié pour avoir

tiné à convoyer des navires chargés dans ce port de marchandises envoyées de Lille en Espagne et notamment à Cadix *.

Avant leur réunion à la France par le traité d'Aix-la-Chapelle, Lille, Courtrai, Tournai, etc., exportaient, pour ce royaume et pour les Indes-Occidentales, de nombreuses marchandises et Colbert se préoccupait tout spécialement de faire en sorte que cette exportation ne diminuât point sous le nouveau régime.

Le convoi qui ne se composa en définitive que de deux vaisseaux marchands, devait d'abord être beaucoup plus important et le Lion Rouge, de 24 canons, avait été désigné pour aller à Cadix de conserve a.xecle Sauveur. Mais une partie des marchandises annoncées furent envoyées à Ostende*. Vous savez, écrivait Colbert irrité de voir la marine de France «perdre ainsi le passage et voiture des marchandises des villes conquises », vous savez « que les Flamands sont grossiers et qu'ils sont dificiles a se retirer d'une coustume qu'ils ont une fois prise » .

C'étaient les lenteurs de nos armements qui rui-

laissé échouer au commencement de la même année ce même vaisseau dans la rade du Havre (Cf. A. Martin, op. cit., p. 110-111).