XII. — Commerce, chemins de fer, routes

Le département exporte : des bestiaux, des mulets, des mules (pour l'Espagne), une quantité considérable de beurre et de fromages (à Turin, Lyon et Grenoble), des vins, des bois de construction, des châtaignes, des pommes, des plantes médicinales ; du minerai de fer, de l'anthracite, des marbres, des ardoises, de la chaux, du plâtre, des eaux minérales (surtout de la Bauche et de Challes), des soieries, des gazes de Chambéry, des cuirs tannés, du papier, des pâtes alimentaires, etc. Les relations commerciales de la Savoie avec l'Italie sont très-actives, surtout depuis l'ouverture du tunnel des Alpes.

Il importe des peauxde veaux brutes, de l'Isère, et de l'Allemagne; des cotons bruts; des articles d'épicerie, de droguerie, de parfumerie, librairie, ameublement, mercerie, orfèvrerie, horlogerie, quincail-

lerie, des nouveautés, des articles de Paris, des eaux-de-vie et liqueurs, des porcelaines, faïences et articles de verrerie, et environ 173,000 quintaux métriques de houille ou de lignite provenant d'Entrevernes (Haute-Savoie) et des bassins de la Loire et du Drac.

Le département est traversé par 4 chemins de fer, d'un développement total de 1 87 kilomètres : ceux d'Aix à Annecy, de Montméîian à Grenoble, et le chemin de fer de Paris à Turin, qui traverse les Alpes par un tunnel long de 42,234 mètres, un des travaux d'art les plus remarquables des temps modernes. La première idée de cette gigantesque entreprise est due à un habitant de ces mon-

Entrée du tunnel des Alpes.

tagnes, M. Médail, de Bardonnèche, qui, frappé du peu de largeur de la chaîne dans cette partie des Alpes, proposa, en 1832, au roi Charles-Albert, de percer un tunnel entre son village et Modane. En 1845, le gouvernement sarde confia l'étude de cette idée à M. Maus, habile ingénieur belge, et au savant géologue A. Sîsmonda, qui reconnurent l'entreprise possible. Commencé le 31 août 1857, le tunnel des Alpes a été inauguré le 17 septembre 1871. Le percement a été exécuté à l'aide d'une belle machine perforatrice inventée par M. Sommeiller, de Saint-Jeoire-en-Faucigny. Cette ma-

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chine avait pour moteur l'air comprimé par une chute d'eau de 20 mètres. Les dépenses se sont élevées à 75 millions de francs. 1° Le chemin de fer de Paris à Turin entre dans la Savoie en franchissant le Rhône à 2 kilomètres au-delà de la gare de Culoz (Ain). Il dessert les stations de Châtillon, Àix-les-Bains, Viviers, Chambéry, des Marches, de Montmélian,Cruet, Sainf-Pierre-d'Albigny, Chamousset, Àiguebelle, Épierre, la Chambre, Saint-Jean-de-Maurienne, Saint-Michel, la Praz et Modane. A 5 kilomètres après cette dernière gare, il entre dans le tunnel des Alpes (F. ci-dessus), au milieu duquel passe la limite idéale entre la France et l'Italie. Le chemin de fer entre Paris et Turin a dans le département de la Savoie un développement de 145 kilomètres environ, dont près des deux tiers dans les vallées de l'Isère et de l'Arc.

2° Le 'chemin de fer <Tkix h Annecy passe aux gares de Grésy et d'Albens, puis entre dans la Haute-Savoie. Parcours, 16 kilomètres.

3° La ligne de Montmélian à Grenoble n'a qu'une station intermédiaire, Sainte-Hélène-du-Lac, entre Montmélian et la limite du département de l'Isère. Parcours, 6 kilomètres.

4° La ligne de Saint-Pierre- $ Albigny à Albertville, se détachant à Saint-Pierre de celle de Paris à Turin, dessert Frontenex, Grésysur-Isère et Albertville. Parcours, 22 kil. Ce chemin de fer sera continué jusqu'à Moùtiers. On construit aussi une ligne qui ira, par le tunnel de l'Epine (aujourd'hui terminé), Novalaise et Pont-de-Beauvoisin, rejoindre, à St-André-le-Gaz, le chemin de fer de Grenoble à Lyon. Les voies de communication comprennent 4,187 kilomètres, savoir :

4 chemins de ter • • « » . . , . 187 kiL

4 routes nationales , 341

13 routes départementales 253

119 de grande communication 492 99 de moyenne communication 1,058 748 de petite communication 1,856