HISTOIRE ET DEVELOPPEMENT

L'aperçu suivant est tiré en grande partie du "Rapport préliminaire sur le district de Rossland, C. B.," par R. W. Brock. Cet exposé a toutefois été amplifié ici et là par des matériaux puisés à d'autres sources et réunis jusqu'à date.

Bien que du plomb ait été découvert près du lac Kootenay (mine Blue Bell) dans le premier quart du siècle dernier, et ait été employé pour faire des balles par la compagnie de la Baie d'Hudson, l'exploitation des mines dans le district de Kootenayouest est d'origine récente. Dès 1860, quelques intrépides prospecteurs s'avancèrent vers le nord, attirés par les riches placers de la Cariboo. Ces pionniers mirent à essai et travaillèrent quelques-uns des cours d'eau locaux, à la recherche de l'or. En 1865, le .sentier Dewdney était complété, depuis Hope sur la rivière Fraser, jusqu'aux placers de Wild Horse et autres creeks

> Pour obtenir des informations utiles sur l'agriculture de ce district, voir le rapport de la Commission royale sur l'Agriculture, publié par le gouvernement de la Colombie britannique.

de Kootenay-est, passant près de l'emplacement de Rossland, en aval du creek Trail. Vers 1880 quelques claims furent piquetés dans le district de Boundary. Trois ans plus tard, d'autres sont localisés à Ainsworth, sur le lac Kootenay, et en 1886 du riche minerai fut découvert sur le mont Toad, près de Nelson. En 1887 la nouvelle de cette découverte avait attiré les prospecteurs et un poste de commerce fut établi à Nelson. Ces découvertes amenèrent les prospecteurs le long du sentier Dewdney à la recherche de filons minéralisés. Le premier claim localisé fut le Lily May, en plein sur le sentier. Il fut découvert en 1887 et repris de nouveau en 1889 par Olivier Bordeau et Newlin Hoover, sous le nom de claim Tip Top. Ils le rétablirent l'année suivante sous le titre de Lily May et enregistrèrent leur propriété à Nelson.

Bien que l'oxyde de fer de la Red Mountain eût attiré l'attention des premiers voyageurs le long du chemin Dewdney, et que quelques-uns de ces devanciers, tel Nelson Demers, eussent même commencé à faire un peu de travail local, les teneurs étaient trop faibles pour justifier l'exploitation des filons dans une région aussi inculte, en tenant compte du prix élevé de transport et de développement. L'intérêt des prospecteurs se porta donc tout entier sur l'exploitation des placers. Ce ne fut qu'en 1890 que des claims se trouvèrent localisés sur les filons qui devaient créer la ville de Rossland et placer la Colombie britannique au premier plan du monde minier et commercial.

Dans l'été de 1890, Bourgeois et Morris, qui travaillaient sur la Lily May, traversèrent à Red Mountain et prirent possession en un jour delà LeRoi (alors le claim Louis), de la Centre Star, de la War Eagle, de l'Idaho et de la Virginia. Ces claims furent enregistrés à Nelson. La LeRoi fut donnée au colonel E. S. Topping, assistant régistrateur minier pour les frais d'enregistrement, soit $12.50.^

Il se procura des échantillons et se rendit à Spokane, intéressant quelques hommes d'affaires de cette ville, à la tête

1 L'ancienne loi des mines de la Colombie britannique défendait au prospecteur de piqueter plus d'un claim sur la même veine.

desquels se trouvait Olivier Durant, dans le daim LeRoi. Ce fut alors que commença le développement de la colonie minière. Le Spokane Syndicate obtint une option sur le claim LeRoi. Cette promesse de vente était pour un huit-quinzième d'intérêt durant une période de six mois, pour la considération de $16,000. Sous la gérance de Durant, le syndicat commença à prospecter le claim pendant l'hiver de 1890-189L La nouvelle de la découverte amena des prospecteurs, et le Josie et la plupart des autres claims dont les noms devinrent si connus, furent localisés après la première découverte — plusieurs durant le même mois. Un bureau de régistrateur minier fut établi à Rossland et environ cinquante hommes passèrent l'hiver de cette année (1890) au camp.

Ross Thompson fut le fondateur de la ville de Rossland. Alors qu'il travaillait comme mineur à la mine Centre Star, en 1890, sous les ordres d'Olivier Durant, il localisa un claim de préemption de 160 acres. Deux ans plus tard il obtint un titre clair pour son claim. Il le subdivisa ensuite en townships et commença à y ériger des maisons. Les lots se vendirent d'abord pour $30, mais à mesure que la construction augmenta, ils devinrent un peu plus cher. La ville fut tout d'abord appelée Thompson, mais comme il y avait une autre ville du même nom dans la Colombie britannique, on adopta finalement le nom actuel de Rossland.

Le premier minerai expédié du camp fut un petit lot (dix tonnes) en 1891, extrait du fond d'un puits de la LeRoi. Ce minerai fut transporté à dos de mule à la rivière Columbia et de là expédié à un smelter de Butte (Montana) . Les essais accusèrent une teneur s'élevant à $84.60 à la tonne, c'est-à-dire 3 onces d'argent, 5-21 pour cent de cuivre et environ quatre onces d'or à la tonne. On acheta au prix de l'option, et ce qui restait de la part d'intérêt de M. Topping fut acquis par George Turner, le colonel Isaac Peyton, W. W. Turner, W. M. Ridpath, tous de Spokane, et Alexander Tarbet, de Butte. A peu près dans le même temps. Durant et Tarbet vendirent leur intérêt et prirent une option sur la Centre Star et l'Idaho des propriétaires primitifs. Au printemps de 1892, soixante-sept claims miniers, comprenant

le Josie, le Jumbo, le Monte Christo et le Columbia-Kootenay, furent enregistrés. Une route charretière fut ouverte jusqu'à Northfort. En 1892, Durant et son associé Tarbet dépensèrent $25,000 en travaux sur la mine Centre Star. Celle-ci devint alors le principal établissement du camp. La compagnie LeRoi parvint à vendre pour $25,000 d'actions du trésor à Danville, Illinois, pour des fins de développement. Au cours de la même année, le chemin de fer Spokane Falls and Northern fut complété de Spokane à Northport. Grâce aux efforts d'Olivier Durant, un sentier, qui fut plus tard amélioré et transformé en chemin, fut construit de Northport au camp. De bonne heure en 1893, des particuliers commencèrent et le gouvernement compléta douze milles de chemin de voiture, allant du débarcadère de Trail, sur la rivière Columbia, jusqu'aux mines. En cette même année, la War Eagle fut réser\'ée sous promesse de vente, mais on laissa tomber l'option. Ce claim fut réservé une seconde fois, mais par le fait que les travaux exécutés se trouvaient en dehors de la zone minéralisée, le terrain fut de nouveau abandonné. Il fut finalement déterminé par Wakefîeld Corbin et autres qui, en 1894, s'adjoignirent P. Clark et ses associés. Au cours de cette période, les chances de la petite colonie minière se trouvèrent dans un bien triste état. Le manque de facilités de transport et la panique financière de 1893 furent les principaux facteurs de ces peu encourageantes perspectives qui faillirent amener la ruine des bonnes fortunes du camp. Durant (qui avait surmonté maints obstacles et désappointements en développant ses terrains et en démontrant la valeur de ses propriétés), fut alors obligé d'abandonner ses projets. Heureusement le nouveau chemin carrossable qui se rendait à Trail permit à la mine LeRoi d'expédier une certaine quantité de minerai (700 tonnes) qui s'était accumulée sur les haldes. Les rendements obtenus permirent de reprendre les opérations, provoquant un regain de courage dans le camp. En 1894 le claim Josie fut acheté, et P. Clark ayant découvert la zone minéralisée, l'option fut rencontrée concernant la War Eagle pour la somme de $23,000. Les expéditions s'élevèrent durant l'année à 1,856 tonnes de minerai qui produisirent $75,510. Le prix de revient du fret et du traitement s'était

élevé à $22 à la tonne. Dans le cours de l'été, R. G. McConnell, du ministère des Mines, fit un levé superficiel du camp. Plusieurs propriétés, parmi les plus importantes, furent réservées pour des sommes considérables et c'est en toute hâte que commença le développement. La population s'éleva à environ 300 âmes au cours de l'été de 1894 et ce ne fut qu'en décembre de cette même année (lorsque le gisement important de la mine War Eagle fut découvert), que l'on réalisa que le camp conserverait son existence.

L'année suivante, 1895, fut une année d'intense activité et le nouveau camp attira considérablement l'attention du public (planches IV et V). La population s'éleva de 300 à 3,000. On projeta alors de rendre plus faciles les communications de chemin de fer et l'expédition du minerai aux smelters. A partir de cette époque le développement marcha rapidement. Des dividendes furent déclarés par la LeRoi et la War Eagle, cette dernière mine payant son premier dividende de $32,500 en février 1895. Durant l'espace de sept mois, la War Eagle paya $132,000 de dividendes. Toutefois, l'événement le plus important de l'année 1895 fut le contrat passé par la mine LeRoi avec feu Augustus Heinze, de Butte, pour 37,500 tonnes de minerai à un taux de transport et de traitement de $11 la tonne. On s'engageait également à fournir 37,500 autres tonnes, aux plus basses charges de traitement du marché minier. Muni de ce contrat et ayant obtenu du gouvernement provincial un octroi de terrain, de même que des autorités fédérales une prime d'une piastre par tonne, Heinze construisit le haut fourneau de Trail, en même temps qu'un tramway qui allait du smelter à la mine. Les travaux furent commencés en octobre, et en février suivant on alluma le premier fourneau. En juin le tramway fonctionnait.

Écrivant sur le développement de Rossland durant cette saison, McConnell dit, dans le Rapport de la Commission géologique de 1895: "Le nombre de mines en opération a été considérablement augmenté et la zone minéralisée a été suivie dans tous ses prolongements. En outre, une ville bien construite de 2,000 habitants ou plus a surgi près des mines et une seconde ville est à se construire aux alentours de l'embouchure du creek

Trail Le puits de la LeRoî a maintenant une profondeur

de 380 pieds, et le filon suivi semble se renforcer à mesure qu'il descend. Rendu à 350 pieds de niveau, l'amas minéralisé a une longueur de 167 pieds et, en un point, une largeur de plus de 40 pieds. Le résultat des travaux sur la LeRoi, la mine pionnière du camp, a inspiré confiance dans la permanence du grand nombre d'autres veines, moins développées, que l'on rencontre dans le district."

On apprit que dans le mois de novembre de la même année, la Cliff fut vendue pour $150,000 et la St. Elmo pour $75,000. La population augmenta en proportion plus rapide que la construction des édifices, si bien qu'en 1896 elle s'était élevée à environ 4,000 âmes. La construction du chemin de fer Columbia and Western jusqu'à Trail fut terminée en mai 1895, rendant possibles des expéditions régulières et considérables. Le coût du transport et du traitement en 1896, était environ de $10 à $14 la tonne. A cette époque 95 pour cent de la valeur d'essai de l'or et de l'argent étaient payés, de même que le pourcentage du cuivre que renfermait le minerai, moins un tiers pour cent. Le coke utilisé pour le haut fourneau coûtait $17 la tonne. Il provenait des mines Union, dans l'île de Vancouver.

En 1896, le chemin de fer de Red Mountain, reliant Rossland au réseau du Spokane Falls and Northern à Northport, fut complété, fournissant des raccordements de largeur normale avec trois lignes transcontinentales à Spokane. Les mines qui faisaient à cette époque des expéditions de minerai, étaient la LeRoi, la War Eagle, la Josie, la Iron Mask et la Columbia- Kootenay.

"Vint alors l'inévitable et frénétique ruée. Les mauvais effets de ces enthousiasmes factices ne sont pas seulement confinés aux milliers de dollars gaspillés dans l'achat de propriétés sans valeur, ni même aux pertes encourues par les naïfs et aux dommages causés à la réputation du district. Bien plus, ils se manifestent encore par un travail irréfléchi sur des claims de valeur, par une dépense inconsidérée qui peut se faire sentir longtemps encore après la surexcitation. Ces ruées font en outre qu'on se désintéresse dans des propriétés de mérite, et elles se manifestent par une tendance à maintenir des prix

inabordables sur des endroits pleins de promesses, de la part des propriétaires qui ont acheté durant la période de surenchérissement et qui ne sont pas disposés à subir une perte sérieuse. D'autres propriétaires, ayant une fois éprouvé la sensation d'être millionnaires, agissent dans le même sens et sont peu enclins à accepter les conditions du marché. Ils préfèrent spéculer sur les incertitudes de l'avenir. Rossland a dû payer en plein toutes les peines qui s'attachent à ces sortes de ruées. La hausse phénoménale dans la valeur des actions de la LeRoi, les dividendes déclarés par cette compagnie et la War Eagle, et la vente de celle-ci à des capitalistes de Toronto, pour la prétendue somme de $700,000, produisirent une sensation d'animation qui fournit toutes les chances possibles au lanceur sans principe et au magnat minier amateur. Le public, durant cette période, goba avec joie tout ce qu'on lui offrit. L'inévitable dégringolade suivit."

En 1897, Rossland avait une population moyenne de 6,000 âmes et fut incorporé en ville. Un chemin de fer de grande largeur fut construit de Trail à Robson, donnant un meilleur débouché avec le Canadien Pacifique que celui offert par la rivière Columbia, très rapide dans cette partie de son cours. Des compagnies plus puissantes furent formées pour acquérir et développer des prospects miniers pleins d'espérances. Et particulièrement, la British American Corporation acheta les mines Josie, Nickel Plate, Great Western, Poorman, LeRoi Ouest, N° 1, et Columbia-Kootenay. Le travail d'exploitation avait fourni les plus encourageants résultats. La compagnie LeRoi, ayant complété son contrat de 75,000 tonnes avec le smelter de Trail, érigea son propre smelter à Northport, possédant une capacité de rendement de 250 tonnes par jour. En 1898 le Canadian Pacific acheta le haut fourneau de Trail et la ligne de chemin de fer partant de Heinze. Ceci eut pour effet immédiat de réduire les dépenses de fusion à $7 . 50 la tonne. La British American Corporation fît l'acquisition de la mine LeRoi et de son smelter en achetant le capital-actions à un prix qui, fut-il affirmé, représentait environ $4,000,000 pour la valeur de la propriété. La LeRoi avait réalisé par ses opérations, avant la vente de 1898, $975,000 en dividendes. La Centre

Star fut achetée par MM. Gooderham, Blackstock, Struss and Company, de Toronto, durant l'automne de 1898 et pour la somme de $2,000,000 comptant.

La construction de l'embranchement de Crowsnest par le Canadian Pacific, route construite à travers les gisements houil- 1ers de Crowsnest jusqu'au lac Kootenay, fut un événement important pour la colonie minière. Cela représentait du combustible et du coke de meilleure qualité et à meilleur marché. Conséquemment, une réduction devait se produire dans le coût de l'exploitation et du traitement du minerai. Ces réductions amenèrent une forte augmentation dans le tonnage du minerai en même temps qu'une diminution correspondante dans la teneur du minerai extrait. De vastes usines, possédant les machineries les plus modernes pour l'exploitation économique des mines furent installées ou projetées, et l'on se proposa de faire des opérations sur une grande échelle. La construction des usines de la West Kootenay Power Company, à Bonnington Falls, une distance de 32 milles, fut un autre événement d'importance, rendant accessible l'énergie électrique pour l'usage du smelter de Trail et des mines de Rossland.

Vers la fin de 1899, la réputation de Rossland eut à soufifrir de l'affaissement subit dans le prix des actions de la War Eagle. Ce stock avait été élevé à un point absolument injustifiable et était maintenu à cette hausse dans l'espoir que l'installation de nouvelles machines amènerait une production plus considérable, qui devait avoir pour résultat de produire une avance dans le stock. Malheureusement les machines ne démontrèrent qu'un complet insuccès, et les actions baissèrent. Il s'ensuivit un désir général de réaliser, provoquant une débâcle financière qui eut pour conséquence de faire perdre confiance dans le camp. " En 1900 la compagnie LeRoi N° 2 fut formée, dans le but d'acquérir la Josie, la Poorman, l'Annie et d'autres claims. En 1901, Rossland éprouva encore un recul sous la forme de difficultés ouvrières qui amenèrent la fermeture des mines durant une partie de l'année. Ces différends furent réglés à l'amiable. Toutefois, les funestes effets de ces sortes de troubles, par le fait qu'ils découragent les placements, sont lents à s'effacer. Vers 1902, les mines avaient repris leurs opérations normales

et sur une meilleure base d'affaires qu'auparavant. Des expériences de concentration furent commencées en 1903 et sont encore continuées. De sérieux efforts sont tentés pour obtenir le plus grand profit possible par tonne de minerai extrait.

En 1906 la Centre Star Mining Company et la War Eagle Consolidated Mining and Development Company se trouvèrent fusionnées dans la Consolidated Mining and Smelting Company of Canada. Cette dernière compagnie fit en 1911 l'acquisition de la LeRoi, de la Black Bear et de certaines fractions de claims de la LeRoi Star. Les mines dont on vient de parler furent, durant plusieurs années, la propriété de la LeRoi Mining Company qui en fit l'exploitation.

Pendant les premiers six mois de 1912, une grève dans les mines de houille de la coulée Crowsnest et la hausse qui suivit dans le prix du coke, importé de Pensylvanie, augmentèrent d'environ $120,000 les dépenses d'opération du smelter de Trail. Une fois la grève terminée, le coût de l'énergie électrique fut augmenté, ce qui eut pour effet de grossir les dépenses d'à peu près $40,000 par année. Cette dépense supplémentaire fut toutefois largement compensée par une amélioration dans la teneur du minerai de Rossland et par de nouveaux développements dans les mines War Eagle et LeRoi. En 1912 la Consolidated Company acquit les claims de la Monte Christo, de la Iron Horse, de l'Abe Lincoln et de la Virginia. Un procès menaçant entre la LeRoi N° 2 Company et la Consolidated fut réglé en 1913 par un arrangement et des concessions mutuelles. Durant les années 1913 et 1914, les opérations ont été fort étendues à Rossland et le camp n'a jamais eu bordereau de paye plus élevé. De nouvelles machineries ont été installées dans les mines Centre Star, War Eagle et LeRoi et les expéditions s'élèvent actuellement à 1,000 tonnes par jour. Le coût actuel de l'exploitation, du transport et du traitement s'élève à environ $7 par tonne. En 1914 la Consolidated Company a acheté les claims Mabel, Paul Boy, Eddie J., et Annie E., en même temps qu'un cinquième d'intérêt dans le claim Pilgrim. Vint ensuite l'achat de la propriété du Canadian Goldfields Syndicate de Rossland, dont les principaux claims

miniers étaient alors le Sunset N° 2, l'Alabama, le Gold Hunter et le Jennie.

Le développement et le progrès de l'exploitation minière, depuis 1894 jusqu'à 1914, sont démontrés dans le tableau et les diagrammes suivants de production (figure 2), compilés d'après les rapports du minéralogiste provincial.

Tableau de Production de Rossland, C.B.

Année.

Tonnage

(2,000 liv.)

onces.

Argent onces.

Cuivre

Valeurs

Totaux

* Rapports des smelters.

Extraction, Traitement et Métallurgie.

Les minerais sont^ extraits des filons de Rossland au moyen du système à gradins renversés par lequel la pesanteur facilite toutes les opérations d'abatage du minerai et des massifs rocheux. Les amas minéralisés sont abattus sur des supports ou en faisant usage du système de "shrinkage," quand les zones sont étroites.

' Pour plus amples détails, référer à "Mining Practice at Rossland," par R. B. Brinsmade, Mines et Minéraux, mars 1901, p. 363.

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Figure 2. Production de minerais et de métaux à Rossland, 1894-1914

Si les poches minéralisées sont de large étendue, on adopte le système du boisage par séries rectangulaires. Le terrain où se rencontre la zone minéralisée est recoupé en plusieurs endroits par de minces couches calcaires, et traversé par des surfaces glissantes qui rendent les murs des excavations très difficiles à supporter. Dans le boisage, on se sert de l'épinette rouge, du tamarac, de la pruche et du cèdre que l'on rencontre en ces localités. -

Le minerai est sorti des excavations au moyen d'auges inclinées placées sur les différentes galeries de niveau et transbordé jusqu'aux caissons que l'on rencontre à différents endroits dans les chambres de chargement des puits. Tout le montage se fait au moyen de l'électricité. On monte ensuite le minerai jusqu'au puits incliné, et dans la chambre d'extraction. Après avoir franchi un grillage, le minerai passe à travers les concasseurs pour être ensuite reçu par des transporteurs à courroie qui l'amènent jusqu'aux ateliers de triage et d'échantillonnage. Après cette dernière opération, le minerai est jeté dans différentes bennes au moyen de transporteurs à godets. Des bennes, le minerai est chargé sur des wagons et expédié au smelter de Trail.^

La compagnie LeRoi N° 2 possède un atelier de concentration à la mine Josie. Des moteurs employant environ 80 chevauxvapeur fournissent la force motrice et l'on y traite 60 tonnes de minerai par jour. Après être sorti des bocards Blake, le minerai est amené à deux moulins de 6 pieds "Chilian" et moulu à une grosseur moyenne de 20 ou 30 mailles. Les matières inconsistantes sont classifiées dans trois classeurs Jencke et transportées sur trois tables Wilfley. Les concentrés sont expédiés, les mixtes sont relavés sur une table ordinaire Wilfley et les tailings sont renvoyés dans le creek. Cette compagnie a été la première, à installer à Rossland un concentrateur à l'huile Elmore. L'in-

* Quatre genres de champignons destructifs, appartenant au genre Trametes et Polyporus ont été remarqués dans les mines par John Macoun de la Commission géologique. Afin de ne pas laisser pénétrer les spores algoides du champignon dans les pièces de charpente et prévenir ainsi la pourriture, on a suggéré de les traiter avec une solution de sel et de créosote: Rap. Som. de la Com. géo., Can., 1908, pages 187-188.

• Pour plus amples détails, consulter l'extrait contenu dans ce rapport, p. 116, empruntée une étude de M. E. Purcell, travail lu devant la succursale de l'ouest du Canadian Mining Institute, à Rossland, mai 1913.

stallation fut complétée en 1903, démontrant un succès technique mais non commercial. Ce système fut remplacé par des tables Wilfîey.

En 1904 la Consolidated White Bear Mining Company érigea une installation Elmore de plus grandes dimensions que celle de la compagnie LeRoi N° 2. Dans cette usine se trouvaient plusieurs appareils très perfectionnés. La Consolidated Mining and Smelting Company a, depuis nombre d'années, poursuivi des expériences de traitement métallurgique à son usine de la LeRoi.

Le minerai de Rossland est expédié au smelter de Trail, une distance de neuf milles, par un chemin de fer qui part des mines. Le fourneau de fusion est situé sur une élévation qui longe la rivière et qui surplombe la ville de Trail. Il se trouve placé sur la rive occidentale de la Columbia, à l'endroit même où elle reçoit les eaux du creek Trail.

Les diagrammes de traitement suivants montrent comment sont traités les minerais de Rossland au smelter de Trail :^ (figures 3 et 4) .

1 Depuis que cette partie a été écrite, un rapport sur les Industries du Cuivre au Canada, par A. W. G. Wilson, a été publié par la Division des Mines. Le lecteur est renvoyé à cette publication, s'il veut trouver une description détaillée des travaux poursuivis à Trail et relatifs à la réduction: n° 209, Division des Mines, 1913, pages 78-94. Pour d'autres études descriptives, touchant le smelter de Trail, voir l'Industrie minérale durant 1909, Vol. XVIII. pp. 209-212; Bull. Can. Min. Inst., juillet 1909; l'Industrie minière, Vol. XI, p. 196.

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Figure 3. Diagramme de traitement pour le minerai cupro-aurifère, au smelter de Trail, C.B.

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