NAVIRES. TONNES

Navires chargés.

Navires sur lest.

Totaux. .

NAVIRES

TONNES

Le mouvement général est donc de 235,456 navires et de 24,029,473 toi

2° Chemins de fer et routes. Les 1 hemins de fer italiens sont soumis i» deux régimes

différents : les uns appartiennent à l'Etat, les autres à des compagnies. Toutefois , le gouvernement s'éloigne de plus en plus du système des compagnies, et dernièrement ( 1SG0), après de longues et difficiles négociations, il a racheté les chemins de fer du nord de l'Italie, dont l'exploitation, néanmoins , est restée entre les mains de la compagnie , devenue compagnie fermière. La longueur totale des lignes exploitées est d'environ 8,000 kilomètres, dont les frais de construction se sont élevés à environ 2,400,000,000. La recette moyenne brute est de 19,520 francs par kilomètre. L'Italie, par ses chemins de fer, est en double communication avec la France ; une grande ligne en construction la mettra prochainement en relation avec l'Allemagne par la Suisse. Par une convention passée entre les trois Etats, l'Italie a pris à son compte une partie des frais du percement du Saint-Gothard.

Le système des routes est assez incomplet en Italie. On n'y compte ^uere que 8,000 kilomètres de routes nationales et 90,000 kilomètres de routes provinciales. 300,000 kilomètres de routes nouvelles, jugées nécessaires, sont depuis longtemps en projet.

30 Postes. La circulation des correspondances, dans un pays, est toujours en relation directe avec l'instruction générale ; aussi est-elle fort en retard en Italie, où l'instruction est encore peu répandue. Néanmoins, L- progrès est, aux deux points de vue, extrêmement remarquable. Pour ce qui concerne la poste, les chiffres suivants, exprimant le nombre de dépêches expédiées par les 2,800 bureaux italiens, sont fort éloquents :