MENSTRUATION

* CHRONOLOGIE s. f. — Encycl. V. ÈRB, au tome VII du Grand Dictionnaire.

* CHRONOMÈTRE s. m. — Encycl. Marche d'un chronomètre. Quelques soins qu'on ait apportés dans la construction d'un chronomètre et dans la régularisation de sa marche, on ne parvient jamais à lui faire marquer exactement le temps moyen ; d'ailleurs, tous les chronomètres sont soumis à des causes de variation complexes qui en altèrent peu à peu les indications : les huiles s'épaississent avec le temps; les surfaces frottantes s'usent, etc. Enfin des influences accidentelles, changement de température, accroissement dans le roulis et le tangage, naissance de courants électriques, etc., viennent de temps en temps accélérer ou retarder la marche du chronomètre.

Un chronomètre une fois embarqué sur tin vaisseau, on ne le dérange plus, et on n'en touche jamais les aiguilles pour le régler de nouveau; mais on étudie su marche pour pouvoir déduire, des indieutions qu'il fournit effectivement, celles qu'il aurait du donner.

On nomme marche d'un chronomètre son avance ou son retard par vingt-quatre heures. La marche est positive ou négative, suivant qu'il y a avance ou retard. Si m désigne la marche d'un chronomètre, que e soit l'écart entre l'heure qu'il inarquait lors de la dernière observation et l'heure vraie de cette observation, que t soit l'intervalle des deux observations, enfin que T soit l'heure indiquée par le chronomètre au moment de la seconde, l'heure vraie de cette seconde observation peut être regardée comme sensiblement fournie par lu formule T, = T + e -f mt,

dont l'emploi suppose que l'accroissement de l'écart soit proportionnel au temps, ce qui peut toujours êire regardé comme exact si l'intervalle de temps est assez peu considérable, c'est-à-dire si les observations sont assez fréquentes.

La marche d'un chronomètre ne se détermine pas une fois pour toutes; au contraire, elle est sans cesse l'objet de recherches nouvelles , car l'expérience montre qu'elle ne peut jamais être considérée comme constante que pendant un temps très-court, deux ou trois jours.

Avant d'embarquer un chronomètre, on détermine d'abord sa marche à terre. Pour cela, on le compare pendant un mois ou deux à une horloge astronomique bien réglée. On fait chaque jour une observation, et on en tient registre sur un journal, où l'on dispose habituellement neuf colonnes. Ces colonnes contiennent : la première la date du mois, lu seconde l'heure de l'horloge au moment de l'observation, la troisième l'heure du chronomètre h cet instant, lu quatrième la différence des heures observées, la cinquième les intervalles des observations consécutives, la sixième l'accroissement dans l'écart total d'une observation à l'autre , entre l'horloge et le chronomètre ; la septième la marche du chronomètre pendant le même intervalle, la huitième la marche de l'horloge par rapport au temps moyen, enfin la neuvième la différence entre les nombres inscrits dans les deux colonnes précédentes, et pat conséquent la marche du chronomètre par rapport au temps moyen.

Mais ou ne doit pus compter que, le chronomètre une fois embarqué, sa marche restera ce qu'elle était k terre : les mouvements du navire, des influences magnétiques nouvelles, etc., viendront la modifier. Il faudra donc continuer les observations à bord, il faudra même les multiplier beaucoup, car elles seront alors beaucoup moius sûres qu'à terre.

Voici la série d'opérations auxquelles on se résout habituellement sur les navires de l'Etat.

Chaque observation enregistrée n'est jamais que la moyenne de plusieurs observations laites coup sur coup. Les observations sont toujours faites par la même personne, afin d'éviter les changements dans l'erreur due à la collimation individuelle, erreur qui, comme on sait, peut aller à trois secondes et demie ; enfin les observations ont lieu tous les juins le matin et le soir, et on fait la moyenne des moyennes obtenues, parce que l'on u remarqua que les erreurs personnelles sont en sens contraire lo mutin et le soir.

Non-seulement on enregistre les observations, mais on les résumo dans un tracé gr. * phique, en construisant lu courbe dont les abscisses seraient les valeurs du temps, et les ordonnées les valeurs de la marche. On joint habituellement n cette courbe celle des températures. La comparaison des courbes relatives aux différents chronomètres embarqués permet de reconnaître les anomalies , et lu

e paruison de la courbe des marches d'un

mémo chronomètre à lu courbe des températures permet de tenir jusqu'à uu certain point compte des variations thermiques.

M. Lieussoux, ingénieur hydrogruphe de la marine, a constaté les deux faits suivants : 19 les points de la courbe dis marches qui