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transmet le» dépêches que par la division des signaux et l'envoi sticnessif de nïmciin d'eux ;

auund Ici lil «st onrombré, les dépêrheH aU«nnnt. On nuft idois deux, trois fils, mais on no siiiirail aller bion loin dans i:c syslênio sans aiiginentor outre m*^suro his frai^ d'<fxpl'iitation. Le budget do l'entre|>ri.se nuginctitrt encore par le fait (lue le jjerisoiiiiel doit étro proportionné aux besoins des périodt(s d'encombriinient et devient trop noinbr<Mix pour lea périodes mo>rennes. • l>e téli';,'ri»phi; pnuuinutii)ue, dit M. Buntumps {Auuafes téléqrup/tiques), proi;».'de d'uno autre façon ; il pn-nd louKfS les dépôchea à la fois et lus place dans une boite que l'air comprimé pousse jusqu'à destination. 11 n'y a plus ici ni encombrement ni erreurs do transmission ; la vitesse no dépend que de la puissance des appareils do production d'air; on obtient aisément 1 kiloinùlre par minute.

Pour so n-ndro compte de ce système, il faut en étudier l'une des applications qu'on a faites k Londres (18&8), à Berlin età l'aris (18G6).

Nous entrerons dans quelques détails sur cette question au sujet de l'établissement des lignes souterraines.

— V, Tkansmission multiplk. Dans tout système de téléyrap/iiu électrique , le fil <lo lu )i;:;ne roste sans emploi pendant la fraction dos intervalles séparant les sij^naux qui no sort pas à la dëeliart;e de la ligne. Lu mauipulation automatique diminue ces portes do temps, relativement éiuirmcs, par la manipulation successive d'un employé ; mais la durée de la manipulation automatique est encore bien supérieure à celle qui est indispensable pour le passage des signaux. La truiismission multiple a pour objet d'utiliser, dans une certaine mesure, les intervalles pendant lesQuels le lil reste libre, en les consacrantù d autres transmissions parle môme fil. Un des postes transmet sou courant d'une manière intermittente; entre ces émissions la ligne est libre, et l'on comprend que pendant la durée de chaque intervalle, agrandi, s'il est convenablu de le faire, on pourra envoyer, entre dt)UX autres appareils eon)niuniquant par le même lil, un autre sjgnal. (Jn pourra intercaler la nouvelle transmission soit entre les signaux élémentaires, .soit entre les lettres complètes de la première transmission. Régions la manipulation de manière j» consacrer k chaque lettre le temps iiocesjaire à la plus compliquée, et, entre deux lettres successives, laissons un intervalle de «—1 lettres; on jiourra relier le lil k deux nouveaux appareils dans chaeun de ces»— 1 intervalles et obtenir ainsi la transmission de « dépêches pendant la mémo période de temps. Dans chaque poste, l'employé aura pour manipuler un temps » fois plus grand que le temps nécessaire au passage du courant.

Les inconvénients de ce système paraissent être, eu principe, les suivants : une lettre queU^onque jirend le temps de la lettre la plus longue; le nombre maximum dos signaux transmisslbles pendant un tempsdonné uo saurait être atteint; le synchronisme deS postescorrespondants doit être rigoureux, car la communication «les appareils correspondants avec lu ligne doit être simulLanée. Mais la transmission mulli]de a l'avantage de ne changer en rien l'organisation habituelle du service : chaque poste et son correspondant sont indépendants et peuvent, comme dans une transmission ordinaire, interrompre leur travail, rectilier,collationner la dépêche. La transmission multiple permet de proportionner le nombre des employés a l'importance du travail.

Le premier mode de transmission multiple a été imagine par M. Rouvier (1858); un autre est dû à M. Meyer (v. plus haut), qui l'a réalisé en 1872. Dans chacun de ces systèmes, on doit avoir aux extrémités de la ligne deux commutateurs synchroniques dans leurs mouvements et qui règlent le jeu des manipulateurs.

Dans l'appareil Rouvier il y a uu pendule à chaque poste; les pendules de deux postes correspondants se meuvent synchroniquement. Supposons qu'on veuille avoir deux transmissions sur le même til. A chaque poste, en regard du pendule, se trouvent deux rangées de huit contacts métalliques triples, disposés en arc de cercle dans un plan parallèle au plan d'oscillation, isolés les uns (les aunes et frottés successivement par un appendice adapté au pendule. Le pendule est muni de deux frotteurs agissant alternativement, à chaque demi-oscillatîon, sur l'un? des rangées de contact ; le frotteur sup^îiieur agit seul dans les oscillations faites de droite à gauche ; le frotteur inférieur ngit de gauche â droite ; chaque contact reste pendant le même temps en communication avec le frotteur correspondant. Dans chaque station, les contacts d'ordre inijair communiquent avec l'un des manipulateurs, les contacts pairs avec l'autre, de telle sorte que les postes correspondants sont mis alternativement quatre fois en communication à chaque oscillation.

Cbaq,ue manipulateur comprend quatre paires de leviers, dont chacune est en contact avec un groupe de contacts. En abaissant un seul levier d'une paire on fait un trait ; en abaissant les deux leviers d'une même paire une iet""e; en abaissant deux leviers do pai-

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rea ditTérentes successives, deux traits. Si les paire» Ront séparées par une autre paire, on produit d»-ux traits séparés par un blanc, et ainsi de suite ;'on conçoit que la production d'une suite quelconque de signes e->t facile. Pour soulever d'un coup, au commencement <runo oscillation, tous les leviers nécessaires k la formation d'une lettre, on appuie un doigt sur la touche correspondante d'un clavier : l'abaissement de cette touche produit, giAce à un noiidire de saillies convenable, le soulèvement des leviers destinés il former la lettre.

Dans chaque rangée des triples contacts, doux des lignes servent donc à l'usage des leviers correspondanU ; la troisième ligne sépare les signaux envoyés, en permettant au courant do se déchnrj^cr par les deux extrémités. A cet elfet, les contacts de cette troisième ligne communiquent avec le sol.

(Jn arrive ainsi à envoyer deux dépêches au moyen de ces deux appareils électriques pendant lo même temps. Pour obtenir un plus grand nombre de transmissions simultanées, on emploiera k chaque station un pins grand nombre de claviers, dont chacun aura une rangée de contacts multiple, le nombre des lignes do ces rangées étant celui des transmissions a obtenir plus un.

Dans le système Meyer, la transmission do chaque lettre occupe la ligne pendant le temps correspondant à la plus longue lettre, et, entre chaque lettre d une transmission, on laisse un intervalle égal à n — l fois lo précédent, s'il y a a transmissions dansla nieiiic période. M. Meyer emploie dans son appareil le pendule conique et lo récepteur de son appareil autographique, dont le caractère particulier est l'emploi d'une hélice pour imprimer les signaux k l'encre; l'alphabet employé est celui de Morse. Les postes correspondent successivement entre eux par l'intermédiaire d'un distributeur tixe; ce distributeur est divisé en autant de sections qu'il doit y avoir de transmissions n, par exemple. Chaque poste est relié h. la section correspondante. Sur le cadran frotte un ressort relié d'une façon permanente à la ligne et qui s'appuie successivement sur chaque partie du cadran. La section correspondant a un poste est divisée en douze secteurs; le premier forme un secteur point; les deux premiers un secteur trait; le troisième, communiquant avec le til, permet à la ligne de se décharger k chaque extrémité.

On comprend qu'on puisse mettre les quatre touches noires et les quatre touches blanches d'un clavier en correspondance avec les huit secteurs actifs de la section réservée au poste considéré. Pour transmettre une lettre, on appuiera simultanément sur autant de touches noires ou blanches que la lettre à produire renferme de points ou de traits, en ayant soin pour les lettres de partir de la gauche du clavier; chaque lettre renfermant au plus quatre signes, la transmission sera toujours possible. Si, au moment ou le ressort du distributeur commence k parcourir la section correspondant au clavier n» 1, l'employé presse sur les touches constituant la lettre qu'il veut transmettre, les émissions passerout successivement sur la ligne, en nombre voulu et avec la durée convenable. Le ressort parcourra ensuite la section suivante et permettra d'envoyer une lettre de la transmission no 2, et ainsi de suite. Chaque employé aura, pour préparer les touches d'une lettre à transmettre, u — l fois le temps nécessaire à la production d'une lettre de quatre signes; mais il doit avoir la lettre tuute formée sous ses doigts an moment où le ressort commence k parcourir la section qui est reliée à son clavier.

Les lettres sont représentées par les signes de l'alphabet Morse; mais, pour les chiffres, on doit recourir k d'autres signes; on conviendra par exemple, pour la représentation des chiffres, de ne jamais faire entrer dans leur formation le premier point ou trait du clavier; la lecture se fera en sens inverse.

Si m est le nombre de tours de l'appareil par minute,;! lo nombre de postes, le produit mu fera connaître le nombre de lettres transmises par minute. Sur la ligne de Paris k Lyon, un appareil à transmission quadruple a permis à chaque employé de transmettre de 22 k 25 dépêches par minute, ce qui fait en tout de 88 k 100. Sur la même ligne, entre Paris et Marseille, on a installé un appareil k six transmissions (lin de 1S74), qui a pu marcher avec une vitesse de 60 tours par minute; cela donne par minute 360 lettres. Chaque mot, en laissant la durée d'une lettre comme intervalle, compte en moyenne pour 6 lettres; le rendement est donc de 60 mots par minute, ou 3,600 par heure ; une dépêche de 20 mots avec les indications réglementaires équivalant k 30 mots, cela fait donc ISO dépêches a 2o par employé.

— luBlriimcnl* «ccoïKlaircs d«a appareils

tvU>eriipiii(|ucK. ludeitendaminent des différents systèmes employés k la transmission des dépêches, on se sert dans les bureaux d'un assez grand nombre d'appareils importants que nous allons passer en revue.

— Commutateurs. Les commutateurs sont des instruments qui permettent de changer facilement les communications entre plusieurs lils; nous renvoyons à l'article spécialement consacré k ces appareils pour l'étude de l'usage qu'on en peut faire. Les cora-

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muinteurs les plus simples font communiquer alternativement, et k volonté, un fll avec plusieurs antres ; ils permettent aussi de croiser les connnunicalions de quatre fils, ou même d'un nombre quelconque de fils, et portent alors le nom de permutateurs.

— Bou.HKoLKS. Tous les postes télégraphiques sont munis de boussoles on appareils galvanométriques, qui servent k indiquer le passage du courant et qui n'ont, par conséquent, pas besoin d'une grande précision (v. GALVANOMkTKK). Outro cos appareils, on doit avoir dans les postes principaux des boussoles destinées aux expériences qu'on peut avoir k faire, soit en cas de dérangement, soit pour étudier l'état des fils, l'intensité du courant et la résistance de la ligne.

— Rklais. Le courant électrique obtenu au moyen d'une pile déterminée a une intensité d'autant moins grande en un point du circuit que ce point est plus éloigné de la pile, et; u'autro part, l'isolement des fils n'est jamais obtenu que d'tKie manière imparfiito. Il faut cependant être en possession d'une force suffisante k l'extrémité pour mettre en mouvement les organes de réception. Les relais sont des appareils qui, en réduisant l'action du courant principal au bout de la ligne k la mise en mouvement d'une armature, ferment lo courant d'uno pile locale, qui met ellemême en mouvement les organes du récepteur.

Le relais le plus généralement adopté se rapproche beaucoup de l'appareil récepteur Morse ordinaire. U se compose essentiellement d'un électro-aimant A, dont le fil est

Fig. 14.

relié par ses extrémités aux bornes rt, b; contre cet électro-aimant, vient s'appliquer une armature CDK, mobile autour d'un axe supporté par la pièce B. .L'extrémité du levier se meut entre deux battoirs fixés sur la colonne F, divisée en deux parties isolées et qui communiquent avec les bornes d et e ; la borne c est reliée k la pièce B; en a et 6 s'attachent les fils du circuit général. La borne c commande le fil aboutissant au récepteur et, de là, k l'un des pôles de 'a pile locale; k la borne d est relié le s-econd fil de cette pile locale. Lorsque le courant général est alternativement transmis et arrêté, il passe dans le fil de l'électro-aimant; l'armature est alternativement attirée et repoussée. Le circuit local— Pile, Récepteur cBCDKKd, Pile — est alternativement ouvert et fermé, et le récepteur subit les mêmes actions que s'il était simplement intercalé dans le circuit général.

M. Hughes a ajouté k cet instrument un petit curseur dont les mouvements servent k régler l'appareil eu donnant plus ou moins de mobilité à Tarmalure. M. Hipp et M. Callaud ont modifié un ressort qui entrave , au delà de certaines limites, le mouvement de cette armature dans l'appareil ordinaire. M. Callaud a cherché k rendre le réglage automatique en employant des ressorts k tension variable. MM. de LafoUye et Siemens ont employé des aimants fixes dans des relais de leur invention ; d'autres perfectionnements ont été apportés pas MM. Hughes, Varley et Allan k la confection des relais; un dernier inventeur a pu éviter, au moyen de dispositions particulières, l'usure des pièces du relais que produit l'étincelle déterminée k chaque arrêt du circuit local.

— Paratonnkrres. L'électricité atmosphérique produit sur les fils des lignes une accumulation de fluide qui, en se déchargeant dans les postes, peut occasionner des accidents très-graves. On évite les dégâts qui en résultent par l'installation d'instruments spéciaux portant le nom de paratonnerres. Ils ont pour mission de permettre la décharge d'un courant électrique trop violent dans le sol , tout en laissant passer dans les organes télégraphiques un courant ordinaire.

Le plus simple est composé de deux tablettes métalliques, A et B, isolées, munies de pointes placées eu regard les unes des autres a une faible distance. L'une des tablettes A communique avec les organes et la ligne, l'autre B avec le sol. Si le courant est trop fort, il se décharge par les pointes; s'il est ordinaire, il ne s'écoule pas, puisqu'il n'y a pas de contact. Ou peut encore interposer entre les plaques A et B une feuille légèrement isolante, de papier par exemple. On peut même se contenter d'intercaler dans le circuit général un fil assez fusible qui, en fondant sous l'action d'un courant atmo-<phêrique, interrompe le circuit. Tous les appareils employés dérivent de ces trois systèmes. On ajoute quelquefois aux paratonner-

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res intérieurs des paratonnerres extérieurs; mais l'emploi en est moins fréquent et moii:s utile.

Outre les appareils k pointes et à plaques qui préservent des courants directs, non des courants induits de l'atmosphère , on a dû chercher des paratonnerres préservant des courants induits atmosphériques; les fils préservateurs conviennent k cet effet, mais ne préservent pas des courants directs. M.Magrini, ingénieur italien, démontrait déjà eo 1854 la nécessité d'installer >iinultanémont sur le passage du courant un fil interrupteur et un déviaieur. M. Lemasson a modifie, en 1874. l'appareil proposé par M. M^igrini et en a fait un paratonnerre k plaques striées d'un tres-faible volume et très-commode kmanier.

— PiLBS. La production du courant d'une ligne télégraphique se fait au moyen de piles locales, inst;illées dans les bureaux, ou, mais très-rarement, au moyen de machines magnéto-électriques. Dans une pile télégraphique, il faut considérer la force électro-motrice, la résistance, la composition des éléments.

Les piles à courant variable, pile de Wollaston, pile à auges et sable, pile à amalgame pâteux, peuvent être utilisées k la transmission télégraphique, qui n'exige pas un courant continu et constant ; cepeiidatit, dans les bureaux oii le travail est très-actif, on préfère les piles k courant constant.

La pile de Daniell est très-employée en France ; bien surveillée, la mémo pile peut fonctionner six k sept mois; la force électromotrice des éléments est assez grande pour une résistance très-variable. On a modifié cette pile pour la rendre plus commode, et des perfectionnements y ont été successivemeat apportés par MM. SieroeDS, Niootlo et Callaud.

Dans un grand nombre de bureaux où la pile doit être confiée k un employé spécial à cause de son importance, on emploie avec avantage la pile a sulfate de mercure de Marié ]3avy, qui parait réunir les conditions désirables de facilité d'entretien, de force et d'économie.

On a renoncé en France k la pile Bunsen, malgré son énergie, k cause des vapeurs nitreuses qu'elle dégage et de la difficulté d'entretien ; on l'emploie encore eu Amérique, surtout comme pile locale, avec certaines modifications; elle porte alors le nom de pile Vergnes.

Une même pile peut servir & transmettre dans plusieurs directions, même lorsque la transmission est simultanée. A cet efiet, on fait communiquer tous les manipulateurs avec le même pôle, l'autre communiquant avec la terre. Si l'une des lignes offrait une moins grande résistance que les autres, ou ne ferait pas communiquer avec cette ligne le pôle du dernier élément, mais celui d'un élément intermédiaire.

Ou a souvent besoin de piles portatives pouvant se monter et se démonter tres-rapidenient ; la pile de sable convient très-bien k cet effet; on peut aussi se servir d'une pile Daniell, dans laquelle l'eau est remplacée par du sable imprègne de sulfate de cuivre.

Les machines magnéto-électriques peuvent remplacer les piles; on emploie dans ce cas l'un des deux systèmes suivants. Dans le premier, un aimant se raeut en face d'un electro-aimant; la pile est complètement supprimé»; mais la manipulation est plus lente et plus fatigante; il est difficile de changer k volonté l intensité du courant, qui dépend des dimensions des appareils. Dans le second système, on se sert encore d'une pile locale qui aimante le fer doux et produit uu courant dans un circuit induit ; on peut modifier l'intensité de ce courant induit; il suffit pour cela de diviser la bobine induite en deux circuits qui peuvent être séparés ou réunis. On se sert du courant induit direct ou du courant induit inverse; maïs le premier tend à se propager plus rapidement parce qu'il a une plus grande tension. Des expériences ont établi que l'action du courant direct sur un électro-aimant est six fois plus grande que celle du courant inverse.

L'usage des machines magnéto-électriques doit être fait avec beaucoup de réserve; elles n'ont vraiment d'avantage que dans quelques cas particuliers, k cause de la grande tension qu'elles permettent d'obtenir.

— Organisalion des bureaux lélégrapbiquea. Lorsqu'un poste télégraphique est placé a l'extrêimté d'une ligne, 1 installation des instruments spéciaux et secondaires n'offre aucune difficulté; elle dépend toutefois de la nature et de la forme des instruments en service. Dans tous les cas, on fera passer le fil de la ligne dans un paratonnerre éloigné autant que possible de la table de manipulation ; du paratonnerre ce fil passera dans les commutateurs mis k portée des agents et viendra traverser le récepteur ou les appareils de relais, s'il y a une pile locale. Lorsque plusieurs fils aboutissent à un poste extrême, il est souvent utile d'adopter une disposition de commutateurs qui permette de faire aboutir l'un quelconque des fils k l'un quelconque des récepteurs. Dans tous les cas, on aura le soin de faire agir le courant sur les sonneries avant qu'il arrive au récepteur pour indiquer la demande de transm.ssion. Les postes extrém-'s sont des exceptions ; les

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postes intermédiaires peuvent avoir besoin de communiquer entre eux, quel que soit le nombre de postes qui les séparent. Un premier mode de transmission consisterait dan« l'envoi successif de la dépêche au bureau suivant, jusqu'à ce qu'elle parvienne au bureau auquel elle est destinée; mais il faciliterait les erreurs et ralentirait outre mesure le service. Un second procédé consiste dans la communication directe des postes correspondants ; le premier poste demande au poste voisin d'établir cette communication jusqu'au poste suivant et demande ensuite de la même manière à chacun des postes suivants la prolongation de communication directe, jusquà ce qu'il parvienne au bureau récepteur. Dans un bureau intermédiaire, deux sonneries sont toujours nécessaires, mais un seul récepteur est suffisant. La communication directe a l'inconvénient de faire toujours perdre un certain temps inutilement aux bureaux inactifs. La communication par translation est préférable. Par la simple transmission d'un signe indicatif, on fera connaître à quel bureau est destinée la dépêche; les bureaux intermédiaires pourront suivre sur leurs récepteurs la dépêche, mais n'y seront nullement forcés et se contenteront de constater le moment précis où elle linira. Pour ne pas occuper tous les bureaux d'une ligne, on coupera la translation au delà des bureaux correspondants. On a proposé d'autres procédés pour éviter la communication directe ; ils sont connus sous les noms de transmission par dérivation, transmission à courant continu, transmission par courants opposés; mais ils ne s'appliquent pas aux appareils exigeant un changement de sens du courant.

Il y a des postes multiples auxquels arrivent un nombre quelconque de fils. L'organisation par translation s'appliquera bien pour les lignes dans lesquelles le poste joue le rôle d intermédiaire, la communication directe pour celles dans lesquelles le poste est extrême. On se sert souvent dans ces postes de permutateurs qui perinetlent d'obtenir toutes les combinaisons voulues de transmission.

Dans le service courant, la transmission directe entre deux correspondants serait une cause incessante d'erreurs et d'encombrement; on adonc établidans lesgrandscentres des postes de dépôt qui reçoivent les dépêches de ions les postes environnants et les leur transmettent. On partage les fils en plusieurs classes; ceux qui desservent les grands postes de dépôt ne pénètrent que dans les stations principales intermédiaires; il y a d'autres fils qui pénètrent dans les stations d'importance moyenne; il y en a d'autres, enfin, qui desservent les postes secondaires.

— Coaslrnclion de» llf» lélégrspbiqacs.

Nous diviserons cette étude en plusieurs parties, qui concerneront la construction des lignes aériennes, sous-marines et souterraines. La preniiere est relative aux lignes du réseau continental général, la seconde à la communication transcontinentale; la troisième a son plus grand intérêt dans le dévelo|ipement de la télégraphie pneumatique.

\. Lignes akkiknnks. Fils. Le circuit

dans lequel passe le courant transmis d'un poste à un autre est formé dans sa plus grande partie par des fils conducteurs métalliques qui communiquent ce courant à plusieurs centaines de kilomètres, si l'on a soin de les isoler pour éviter autant que possible la perte du fluide électrique. Les fils do fer et ceux de cuivre remplissent seuls les conditions nécessaires ; mais le cuivre se modifie profondement sous l'action de tensions trop considérables ou de tompératiires trop extrêm<8, et on l'a réservé pour la construction des lignes sous-marines.

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sur un cylindre de diamètre égal au sien. On a soin de le galvaniser, c'est-à-dire qu'on le recouvre d'une légère couche de zmc pour l'empêcher de s'oxyder sans changer sensiblement les propriétés physiques et la conductibilité du fil.

Le fil est livré par bouts de !00 mètres, pesant environ 20 kilogrammes ; il faut raccorder les bouts, en donnant aux joints une résistance aux courants au moins égale à celle du fil. On emploie divers procèdes pour

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opérer la ligaMire des fils; le plus simple consiste à les enrouler sur une longueur de oni,20 l'un autour de l'autre en hélice après les avoir décapés, de manière à former une torsade maintenue à ses extrémités dans deux étaux appelés màolioires.

Cette torsade est très- solide, mais se casse fréquemment dans les fils recuits. Pour ces fils, on fait la torsade plus simplement, mais moins solidement; on pince à cet effet les deux fils dans une mâchoire, et de chaque côté

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Klg. 18.

On les a remplacés en 1850 par des cloches en porcelaine munies d'oreilles percées de trous que traversent des vis. Le fil est soutenu par une tige galvanisée scellée au fond delà cloche par du soufre ; on a perfectionné ces isolateurs cloches en les évasant et en scellant la tige dans un mastic en plâtre.

Pour éviter la superposition des fils, dans le cas où un isolateur cloche se détacherait ou se descellerait, on fixe de petites traverses en bois horizontales à la fauteur d6 la cloche ; elles soutiennent le fil détaché.

Ces cloches laissent glisser le fil; pour l'arrêter, on emploie des isolateurs arrêts. Ils

Pig. 15.

Le fil do for recuit ou non recuit est seul einpioyé pour l'établissement des lifjfnes uurieniies. Le dinniotro du fil est limité, d une puit, par lu nécessité de diminuer la résistance du conducteur, co qui l'ait uii(,'inonter la section; d'autre part, par la difficulté d'installation lorsque la charge dos points d'appui est tron élevée. Lo fil do 0'n,004 do diamètre est d un usago constant; ceux do 0™,003 et on»,OOS ont quelques rares applications. Le 111 recuit est d'un maniement jdus commode que le fil non recuit; mais celui-ci est plus résistant et permet d'atteindre do plus fortes tensions. La résistance do ces fils A la rupture est très-grande L'administration francaiso exige certaines conditions do garantie a co sujet; lo fil recuit de on>,004 ne doit pas se rompre sous un effort de 440 kilogrammes; il doit pouvoir s'enrouler

on enroule l'extrémité de l'un des fils autour de l'autre, ce qui donne l'aspect AB à la ligature. Un procédé plus usuel consiste à replier les fils l'un contre l'autre et à les entourer de spires très-serrées d'un iil métallique fin, comme en CD. On a aussi employé desserre-fils EF percés de trous dans lesquels viennent se placer les fils, que l'on recourbe à leurs extrémités.

— Poteaux. Les fils conducteurs des lignes télégraphiques sont soutenus par des appuis avec l'intermédiaire de pièces isolantes qui empêchent le courant de se perdre dans le sol. Les appuis les plus ordinaires sont des poteaux en bois ; ils ont, suivant les circonstances, de 7 mètres à 10 mètres de hauteur ; les plus élevés ont 12 mètres. Les bois les plus en usage sont les pins et les sapins et quelques autres espèces de bois blanc. L Améiique emploie quelques bois durs, particulièrement le cèdre et le chêne; les dimensions des poteaux varient de om,12 de diamètre à la base pour 6 mètres de hauteur, à 0">,22 pour les poteaux de 10 mètres et om,26 pour les poteaux de 12 mètres. On aplanit les poteaux et on exige qu'ils soient droits ; on leur fait aussi subir une préparation destinée à augmenter leur durée, car ils ne tarderaient pas à pourrir au contact du sol et de l'air humide. Nous ne décrirons pas ici les divers procédés employés pour la conservation des bois , ils sont examinés à l'article bois; nous rappellerons seulement que la créosote, en Angleterre, le sulfate de cuivre et le phénol, en France, sont les antiseptiques les plus usités. Dans les pays ou le bois est à bon marché, on se contente de carboniser les poteaux. En tout cas, on les appointe légèrement à la partie supérieure pour empêcher l'eau de séjourner, puis on les apporte sur place pour les planter. La profondeur de plantation varie entre l>n,50 et 2"" ,50, suivant la hauteur des poteaux ; on les consolide au moyen de quelques pierres, spécialement dans les courbes, où ils pourraient être déverses. Le point de rupture dans ces appuis n'est pas à l'encastrement dans le sol, parce que le bas de la poutre est plus résistant que le haut de la pièce, et en cas de rupture, celle-ci se produit en général un peu au-dessus du sol. Pour augmenter la résistance des poteaux à la rupture, on les relie par des haubans à un mur voisin ou à un piquet sohdeiuent fixé en terre; on pont encore les accoupler, l'un étant vertical, l'autre incliné de manière à consolider le premier.

Le prix du bois tendant à augmenter duno part, celui du fer et de la fonte tendant à baisser d'autre part, on a fait des expériences et des apiplicati.ins do poteaux métalliques dans les constructions télégraphiques eu France. L'administration a fait procéder à des essais très-importants, sur lesquels M. Morris, inspecteur des lignes, a fait en 1875 un rapport détaillé. Depuis plus de vingt-cinq ans, il Paris, (lour atténuer leffet disgracieux des lignes aériennes, on a reiiipiaco en certains points les poteaux en buis par des poteaux en fonte analogues aux candélabres à gaz. Pénétrant dans lo sol do omjeo environ, ces poteaux étaient soutenus par des potelets en bois peu résistants. Des 1865, M. Baron fut chargé d'éublir entre Paris et Saiiit-Oermain uno ligne « poteaux entièrement métalliques; lu section de ces appuis est en l'orino do croix ; ils sa terminent à la partie supérioiiro pur un petit cylindre sur lequel vient se fixer un V auquel so rattachent les isolateurs. Cette ligne a subsisté sans nécessiter aucune repaniliou jusqu'il rinvostissement do Paris (1870), époque à laquelle quelques degAls sans importance ont dû être réparés.

Un systèmo de poteaux en tôlo, présenté par M. Uosgoffo ot modifié par l'autour sur les conseils de M. Leicgurd, a été appliqué b Juvisy, dans les chemins de fer d'Oiléaiis a Paris; il permet do remplacer uvanUigeusoinoiit par uno ligne unique uno ligne double et mémo uno ligne triple, cliaijui' poteau pouvant on effet supporter jusqu a tronto-quatn fils

l'n,20 , supportait très-bien vingt-cinq fils (400 kilogrammes), malgré la légèreté de son propre poids, qui atteignait seulement 88 kilogrammes. M. de La Taille a rendu la plantation plus solide en employant des massifs de béton ; il a fait voir que le prix de revient kilométrique était moins élevé avec les poteaux métalliques qu'avec les poteaux en bois. M. Loir, inspecteur à Saint-Etienne, a employé dans son inspection des fers zorès arrondis, unis deux à deux, et des fers cornières, puis en Franche-Comté des fers zorès en V,qui ont donné de bons résultats. D'autres systèmes de poteaux en fer ont été étudiés et essayés; nous nous bornerons à mentionner les poteaux Lemasson, à plantation rapide, et les poteaux en hélices croisées et rivées de la compagnie anglaise de Manchester. Des expériences complémentaires ont été faites sur des potelets, des poteaux d'angle et des poteaux d'exhaussement. En résumé, l'usage du fer a donné plus de durée, de résistance et d'élégance aux poteaux des lignes aériennes; le prix de revient est un peu plus élevé pour les lignes métalliques à fils rares ; mais des que le nombre des fils augmente au delà de dix ou douze, les frais d'établissement des lignes à poteaux de bois sont plus considérables.

— Isolateurs. Les poteaux en bois, et bien plus qu'eux les poteaux métalliques occasionneraient la perte immédiate dans le fil du fiuide électrique de la ligne, si l'on n'avait soin de relier les fils aux appuis par des supports isolants ou isolateurs. La couche humide qui recouvre les appuis et les isolateurs étant la principale source de dérivation, il convient d'établir entre les points de contact du fil et de l'isolateur d'une part, de l'isolateur et du poteau de l'autre, une cavité mise absolument à l'abri de l'humidité. L'isolateur doit en outre être assez résistant pour supporter les tensions qu'il subit et assez commode pour que la pose en soit rapide et facile.

L'usage direct dos fers du comniorco a éto essayé. M. Oppormnnn a pris un brevet des 1870 pour l'emploi de fers à T. M. de La rnillo a fnitappliqucr ces poteaux i< Orléans, et on a conslnto qu'un appui de iO'.SO, plante à

Los premiers isolateurs employés en France étaient do simples nnnenux on porcelainOj au travers desquels pnssait lo fil et qui étaient fixes |ird-> vis mu poteau. L'u-ago on était inoominiide, ris<d>>inent était faible, mais U solidilo très-grande; aussi les ouiptoic-l-on encore dans quelques cas particulier!.

Fig. I».

sont fixés au poteau par une tige scellée au fond de la partie évidêeet le fil se place dans des demi-anneaux formés par la pomme et un renflement de la cloche, tournés le plus souvent vers le poteau ; cette précaution a pour but d'éviter la chute du fil dans le cas où la cloche serait brisée. On arrêta le fil en enroulant un fil fin qui tourne autour du champignon. Cet isolateur s'est rapidement propagé en France et dans d'autres pays, où il a rendu de très-bons services; il a subi d'ailleurs quelques modifications peu importantes ; on l'a notamment établi en verre ou en grès, au lieu de le faire en porcelaine. On a aussi substitué à ces matières diverses lo caoutchouc vulcanisé, qui est d'un usage fréquent en Amérique ; il a l'avantage d'être léger et de se prêter, par sa grande élasticité, à une facile introduction du fil. Mais ce corps, ainsi que la gutta-percha, employée quelquefois et douée des mêmes qualités, s'altère rapidement sous l'action alternative de l'humidité et de la sécheresse. On s'est servi, avec les mêmes avantages ot les mêmes inconvénients, d'un mélange de caoutchouc et do soufre cuit à 160°, sous une forte pression, puis poli à froid et connu sous le nom d'c6o«i/<.

— Tendeurs. Les fils sont quelquefois tendus à la main ; mais lo plus souvent on se sert à cet effet d'appareils spéciaux ou (eiideurSf qui comprennent un isolateur et une pièce en fer à treuils sur lesquels s'enroule le fil ; on les place à 1 kilomètre de distance l'un de l'autre sur chaque ligne. L'isolateur est fixé au poteau d'appui ; la garniture métallique sert à la transmission des ctiuranu ; elle se compose de deux tambours, sur lesquels s'enroule le fil et qui sont reliés à des branches appliquées les unes contre les autres et maintenues dans l'isolateur. On serre le fil à chaque tambour au moyen d'une clef de traction ; un cliquet d'arrêt et une roue à rochet empêchent le fil de se détendre ; on assure quelquefois une communication plus parfaite en lidsantse rejoindre par un joinl ordinaire les deux extrémités du fil. Quand les deux fils ne sont pas dans le même plan vertical, on rend les tambours mobiles ; on obtient ce résultat soit en prenant un isolateur cloche dans la tige do fond duquel s'implantent deux cylindres mobiles et formant la charnière des tendeurs, soit en terminant un isolateur cloche à la partie supérieure par un cylindre sur lequel s'appuie un anneau joint à charnière aux deux tendeurs. <in a reproché sans fondement à ces instruiinni de mal assurer l'isolement et la coiilinuu" du conducteur ; leur seul incouvénienl est qu'ils altèrent un pou l'élasticité du fer pat enroulement sur lo treuil.

Il y a lieu do cr.^indro dans les iso1»t-urs

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Suelconque de la matière est ii eviatien do l'aiguille d'un gai-, conductibilité de masse est en faible, et on peut écarter tous . . -*'■ '

qui en feraient preuve.

La conductibilité superficielle est due en partie à l'eau d->po5ée sur les surfsee» : on étudie cette influence seit en exposant les isolateurs à la pluie, soit en les eiilcrmanton vase clos.

Les premières expériences demandent certaines |r-^.:i' ' ' ■ tes ; .

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moins que les doubles cloclios. La nature He la surfiice influe au point do vuo hj'grninijtriune, ai l'on a d& préférer des corps isnlunt moins [i«r masse et moin» susceptibIcH <!o giiidiîr rhuuiiflité; i.'est ainsi que tu |ioroeliiine aot6 préférée un verro. I,e voire îiouffl-î uttiro innins l'humidité quo le vurro fondu. Aussi s't;8t-on servi de cette snrto do vrro pdiir ftihriuuiT nn isolateur fort estimé en Améri'iue, l'isolftteur Brooks; il so compose ejis(Mitielletnetit d'une esiioco de bouteille renversée et cimentée dans un cyiiii'ire de fer. On (luginonto encore sa vfilour en IVnduisiuit do parufline, subslunce fort pou h>(;romêtriquf; et non conductrice.

lA'bonite isolo mieux quo le verro et altiro moins riiUHiidité que I.i porcelaine, mnis elle se mouille h la pluie ot séclie irès-difflcilonient; on l'emploie plus volonliers pour former la partie iuttTne de certains isolateurs cloclies.

— Pose des lignes. On commence par dôtorminur remplacement dos appuis, le nombre dus flls à pla«'er^ le nontijre des appareils secondaires il poser. On installe ensuite les poteaux, les appnis nécessaires ; on tixo les Isolateurs, puis on relie les lils aux poteaux ; ils sont uineiiés par couronnes de 200 mètres que l'on déroule sur place ; des ouvriers spéciaux font les lii^^utures et les arrêts.

— Prix de revient. Les frais d'établissement d'ime lif^ne sont tros-variablos, dé|ion(lent des conditions do pose, de lu plus ou moins jjrande valeur des isolateurs et du lll choisis, <iu nombre des uppui», etc. Dans les meilleures, mais les plus chères conditions, une \igt\ti revient, par kilomètre, h 260 ou 270 francs. Ce prix peut oiro notablement réduit; avec des poteaux moins élevés, un lil moins résistant, des isolateurs moins cheis, on peut abaisser le prix du kilomètre à 160 ou 170 francs.

Les lignes h appuis métalliques peuvent s'établir il moilleur marché; les lifi;nes de la Taille, par exemple, reviennent à 100 francs par kilomètre pour 3 fils, à 200 francs pour 7 lils, à 300 francs pour 10 lîls, à 400 francs pour 16 (ils et ù 500 francs pour 22 fils.

— Entretien des lignes. Des agents spéciaux sont chargés de surveiller les lignes et do réparer les accidents; ils relient les fils rompus, remplacent les isolateurs cassés, redressent les poteaux qui se courbent, lavent de tentps en temps les isolateurs, pour enlever la poussière, qui faciliterait le dépôt d'humidité. Cet entretien doit être constant et parliculièroment soigné à l'approche de l'Jiiver dont les pluies causent de grandes pertes de lliiide.

La construction des lignes repose sur quelques principes généraux très-simples. Il convient de duninuer le nombre des appuis au point de vue de récononiie ot do l'isolement. Le lil doit être complètement libre et ne pouvoir j.unais rencontrer d'obstacle dans .ses mouvements. Il faut diminuer la tension des fils autant quo possible ; cotte condition est limitée par deux autres, un écartement convenable des appuis, la distance à laquelle le fil doit être du sol. La tension d un fil de 01", 004 doit être, en température moyenne, do 65 kilogrammes. Il convient de pouvoir déterminer celte tension au moyeu do procèdes spéciaux, il l'époque même de la pose du

fil. V. TKNSION.

Dans les voies ferréns, un exhaussement de 2 mètres au-dessus du sol est ^uffi,^a^t; les poteaux sont places sur la banquette voisine, à lui, 50 uu moins du rail le plus voisin et suivent toujours le même côté de lu voie, sauf aux croisements. Sous les ponts, les isolateurs sont fixés à la voûte ; dans les tunnels sujets u une très-grande humidité, ou emjdoie des fils recouverts de gutta.-percha enveloppée de toile goudronnée; mais, autant que possible, cette disposition étant impaifaite, il convient de placer la ligue au-dessus des souterrains.

Le long des routes, des canaux, dans les villes, il y a peu de difficultés a résoudre pour l'elablisscment d'une ligne électrique. On exhausse les fils k une hauteur moyetnio do 3 mètres, pour écarter lu malveillance, sur les routes ordinaires ; aux traversées de routes, cette hauteur est élevée à 401^50^ pour le passage des voitures de fouri âges • dans les villes, à 5 ou 6 mètres. Les poteaux sont plantes, sur le bord de la route, sur les crêtes des talus afin d'élever le fil. Si les routes sont trés-smueuses, k flanc do coteau l)ar exemple, on n'eu suit pas les bords etou coupe les lerruins avoisinants pour raccourcir lu ligne sans trop s'écarter de la direction générale de la route. Cela a rinconvonieni, il est vrai, de rendre la surveillance moins facile.

Les dérangements des lignes aériennes sont, du reste, assez rares; la malveillanco ne s'exerce plus quo dans les contrées lointaines, les dérangements spontanés sont pou fréquents. Le givre et la neige produisent quelques ruptures du fil par 1 augmentation de poids, et cette considération est assez ini- \ poriante pour faire préférer certaines dispositions particulières dans les lignes exposées ! à cette mauvaise Influence.

— II. I.IGMiS sous - MAKINIiS (v. CÎBLU

soua-UARiNj. Fils. Pour i "établissement des lignes sotis-mariiies, au lieu d'employer un Keui fil, dont la rupture en un point arrête

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ralt toute communication, on emploio une corde métalli(]iio formée do fils tressés, dont l'un peut se rompre en un point sans arrêter la transmission dos dépêches. Ce c&ble est recouvert d'une enveloppe isolante en guttapercha ou en caoutchouc, ou en substances obtenues parte mélange de ces matières avec des résines. Ces fils ont été employés d'autre part pour la pose de lignes souterraines essayées dès le commencement de la télégraphie électrique, ot ayant pour but d'éviter tout dégât dû k la malveillance et, plus tard, tout aspect disgracieux dans les grandes villes. Un a construit aussi des lignes souterraines en cuivre recouvert de bitume, notamment h Paris; à lu longue et k lu suite do quelques perfectionnements, elles ont donné d'assez bons résultats.

— Durée des câbles. Vitesse de transmission. On a retiré de l'eau, après dix ou douze uns, des fragments de câble où la gutta-percha était en aussi bon état qu'au moment de l'immersion, et, dans ta [>lupart des cas, la destruction do l'enveloppo est duo à des frottements. La vitesse de transmission est toujours faible pour les grandes lignes; elle est en moyenne de sept k huit mots pur minute pour 1,000 kilomètres. Des cxpérionccs très-intéressantes ont été faites dans le but d'augmenter cette vitesse. V. transmission.

L'étude des différents procédés d'immersion a été fuite à l'article câblk On a fuit une étude théorique de l'immersion des flls sous-marins. Nous renverrons pour ce sujel aux travaux de MM. Rlavier et Siemens.

— III. Lignes soutbrraines pneumatiques. Ce que nous avons indiqué au sujet des principes de télégraphie pneumatique permet d'en comprendre le système. La partie la plus importante de cette télégraphie est, sans contredit, l'établissement des li(rnes. M. Bontemps a traité cette question d'une manière très-complète dans une série d'articles insérés dans les Annales télégraphiques (1874-1875).

— Tubes. A Paris, les tu^'aux sont en fer étiré, soudes & recouvrement, par bouts de 5 à 6 mètres, d'un diamètre de 0™,065 (tolérance, Oi^^OOl). Ils sont [losés horizontalement sur la ligne et se relèvent en courbe de 4 k 5 mètres de rayon à l'approche des postes. La profondeur moyenne est de l mètre dans le sol. Un place les tubes dans les égouts, ou en terre lorsque lo raccordement des égouts est trop brusque. Dans le premier cas, ils sont en galerie ; dans le second, en tranchée. Pour éviter le dépôt d'humidité amené par l'air dans les points bas, on y place des siphons purgeurs, que l'on vide k volonté.

— Curs''ur.<!. Les appareils transmis contenant les dépêches ont un format déterminé par celui des télégrammes. Ce sont des bottes cylindriques A k double enveloppe, l'une extérieure, en cuir, l'autre intérieure, en tôle; elles contiennent trente-cinq plis et pè-

sent alors 355 grammes. On forme un train avec plusieurs boUes placées à la suite l'une de l'autre. Un piston -tronconique en fer creux, muni d'une rondelle de cuir circulaire, transmet aux boîtes la pression de l'air comprimé; une visasi^ure la solidité des pièces du piston, qui pèse 565 grammes. Le nom de chaque bureau est inscrit sur les boîtes et rend lo triage plus facile. Les dimensions sont vérifiées au moyen d'un calibre et donnent pour minimum du rayon des courbes à adopter pour les tuyaux lDa,16.

— Appareils d'envoi et de réception. La figure schématique ci-jointe rend compte de la disposition de ces appareils. TT' est le tube

de la ligne ; P, une porte qui s'y ouvre et pprinet de recevoir ou d'envoyer les dépêches ; R, R', deux robinets ouvrant, l'un lo tuyau d'échappement E, l'autre le luyau de compression C. Pour communiquer un train on le dispose dans le tuyau T au moyen de la porte P, qu'on ferme ensuite ; puis on ouvre R et on ferme R; l'air comprimé chasse le tr.iin. Pour recevoir, on ferme R', on ouvre R; lair lefoulé s'échappe, le tram ar-

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rive ot on lo saisit par la porte P. C'est ainsi qu'est disi'osé un récepteur vertical. On a fait des récepteurs horizontaux ; on en u fait aussi pour les stations intermédiaires, permettant d'utiliser 8ur les deux branches d'un embranchement la pression d'une tête de ligne, avec faculté d'arrêter le train momentanément pour en retirer les dépêches destinées au bureau intermédiaire.

— Compression de l'air. L'air est conduit dans les tubes sous une forte pression par la disposition suivante. On accumule l'eau des canaux d'alimentation dans un grand réservoir primitivement plein d'air, qui se rend en se comprimant dans un autre réservoir déjà plein d air, d'où on peut le faire s'échapper sur la ligne. On vide ensuite le grand réservoir au moyen d'un tube qui on rejette l'eau dans l'égont. On a même pu utiliser la vitesse d'arrivée de l'eau pour produire l'entraînement d'une certaine quantité d'air, comme cela se produit dans les trompes catalanes. On a encore facilité la traction en raréfiant l'air au poste d'arrivée, ce qui se fait facilement en déversant l'eau du grand réservoir dans un tube ayant plus de 10>»,33 de profondeur. Le déplacement simple de l'eau du réservoir donne un volume d'air é;;al au volume V du réservoir. Le déplacement avec entraînement d'air donne 1,405 V. Le prix do ce dernier mode, par kilomètre, est de 0f'M91. Le déplacement avec utilisation du vide a l'arrivée coûte 0fr,i41 ; le déplacement simple coûtait 0fr,282.

On a utilisé pour l'alimentation d'eau et d'air des pompes et des turbines ; la vapeur a dû être employée dans certains points du réseau ou la pression de l'eau n'était pas suffisante. La compression par turbine conduit k une unité de dépense de 0'"M84 ; elle permet d'atteindre une vitesse de l kilomètre par minute; l'alimentation ordinaire exige une minute et demie pour ce parcours. Dans te cas ou l'on utilise l'aspiration du vide, le prix du voyage s'abaisse k OfMl; mais les turbines ont 1 inconvénient d'échaulfer les garnitures. La vapeur a rendu de grands services, et les pompes actionnées par une machine à vapeur, k la Villette, donnent une unité de dépense très-faible.

— Kiglonirnu Inlernaiionnuz de l^lé-

graphlo électrique. • La télégraphie électriijue est une innovation essentiellement internationale, dit le colonel Huber dans un travail intitulé : le Réseau télégraphique du globe. Si les difl*érents Etats ne s'étaient pas entendus par des règlements internationaux, non-seulement l'usage de ce puissant moyen de correspondance ne se serait pas généralisé, mais on peut se demander s'il existerait. Les diverses puissances ont compris que, dans ce domaine tout paeifique, elles pouvaient et devaient se donner la main pour concourir ensemble au progrès de toutes. Une première coriterence eut lieu k Paris en 1865, où les intérêts des grands et des petits pays furent pris en considération, débattus pour la plupart et réglés. Le réseau se développant avec rapidité, de nouvelles questions surgirent et d'autres puissances demandèrent k entrer dans la convention. Un second congrès fut convoqué k Vienne en 1868, un troisième k Rome en 1872, où siégeaient des représentants de la Perse et du Japon. > En 1875, un quatrième congrès s'est réuni k Saint-Pétersbourg et a élaboré une nouvelle convention, dont les propositions importantes visant toutes k la vulgarisation, k la précision et à l'économie des relations télégraphiques.

Ces conventions ont eu pour avantages d'introduire dans le régime tfe Ja télégraphie internationale runiformité des règlements, la substitution dans chaque Et:tt de la (axe unique k une taxe par zones, un abaissement notable des tarifs, l'adoption du franc comme unité monétaire, l'usage de la dépêche recommandée, l'usage de la dépêche k faire suivre, l'emploi du chitfre comme mode de correspondance. D'après cette convention, chaque Etat réserve k la télégraphie internationale un nombre suffisant de fils spéciaux, qui ne peuvent être détournés de cet emploi qu'en cas de dérangement des lignes. Le service en est, autant que possible, permanent entre les villes importantes. Toute personne a le droit de recourir à la télégraphie internationale sans que les Etats soient responsables, bien qu'ils assurent, autant qu'ils le peuvent, la bonne transmission des dépêches sous secret.

La transmission se fait dans l'ordre des catégories suivantes : télégrammes d'Etat, de service, privés recommandés, privés non recommandés. Les télégrammes peuvent être écrits en langue secrète. La minute doit être écrite lisiblement au moyen de signaux ayant leurs équivalents dans le tableau réglementaire. L'expéditeur doit indiquer l'adresse avec toutes les indications nécessaires. Les caractères disponibles sont les lettres de l'alphabet, les chiffres, quelques iignes conventionnels.

Les modifications du tarif et les dispositions nouvelles seront soumises k l'approbation d un bnreau international. La taxe est calculée d'après la voie la moin- coûteuse entre le point de départ du télégramme et le point de destination. Le tarif des correspondances entre deux points quelconques des ttats Contractants doit être composé de telle

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sorte que la taxe d'une dépêche de vingt mots soit toujours un multiple du demi-franc ou du quart de franc, dans les administrations qui ont le franc pour unité monétaire usuelle. Dans le calcul de la taxe entre tout ce qui doit être transmis en dehors des mots ajoutés pour le service. Le maximum de la longueur d'un mot est fixé & quinze caractères Morse; l'excédant, jusqu'à concurrence de quinze caraciôres, compt<; pour un mot. La perception des taxes a lieu au départ, mais peut n'être faite qu'à l'aiTivée. un télégramme commencé no peut être interrompu pour lu transmission d'un autre quelconque.

Pour la transmission, le bureau expéliteur commence pur l'appel au bureau suivant; on transmet les indications suivantes . nature du télégramme, bureau de destination, bureau expéditeur, nombre de mots, heure de dépôt, voie k suivre, autres indications éventuelles; on transmet ensuite l'adresse, le texte, puis la signature, puis le signal Fin. L'employé qui reçoit admet s'il 11 y a pas d'erreur de service, rectifie en cas contraire. Lorsque l'expéditeur n'indique pas la voie & suivre, chaque office reste libre de la choisir. Un expéditeur peut arrêter la transmission d'un télégramme, avec perle d'un demifranc si elle n'est pas commencée , perte totale de la taxe en cas contraire. La destination peut être k domicile, poste restante, au bureau télégraphique restant.

Tout expéditeur a la faculté de transmettre un simple avis télégraphique, limité k dix mots en langage usuel, en payant une taxe égale aux trois cinquièmes de lu taxe ordinaire ; ces avis ne sont pas soumis k certaines prescriptions et ne présentent pas certaines garanties.

La priorité peut être obtenue pour la transmission des télégrammes privés urgents qui payent le triple de la taxe ordinaire. On peut transmettre en affranchissant la réponse, avec l'indication : Réponse payée.

On peut exiger le collationnement, qui a lieu dans tous les bureaux expéditeurs, avec un supplément de taxe égal k la moitié de celle d'un télégramme ordinaire.

La taxe d'un télégramme recommandé est triple de la taxe ordinaire. En ajoutant les indications nécessaires, on j-eut demander que le bureau d'arrivée fasse suivre un télégramme dans les limites de l'Europe; la taxe complémentaire est perçue sur le destinataire.

Des télégrammes peuvent être adressés & plusieurs personnes ou k destination de localités non desservies pur le réseau international ; les frais do transport sont perçus sur le destuiataire.

Les télégrammes de service du réseau international sont transmis en franchise sur tout ce réseau. Les copies des télégrammes sont conservées six mois ou dix-huit mois suivant qu'ils sont pour l'Europe ou extraeuropéens.

Chaque Etat crédite l'Etat limitrophe du montant des taxes de tous les télégrammes transmis, calculées depuis la frontière des deux Etals. La taxe qui sert de base k la répartition entre les Etats est celle qui résulte de l'application régulière des tarifs. Le règlement réciproque des comptes a lieu k la tin de chaque mois.

— bèfileueui» lolérleura d» la célécraphin en France. La plupart des règles de la convention internationale sont en vigueur depuis longtemps, en France, pour le service intérieur des dépêches. Le télégramme simple est de vin^t mots; la taxe de lu dépêche est augmentée de moitié par chaque série ou fraction de dix mots. Les mots composes usuels ne comptent que pour un mot; tout caractère isolé compte pour un mot. Les signes de ponctuation ne sont pas comptés. Les nombres en chiffres comptent pour autant de mois qu'il y a de tranches de cinq chiffres, plus un mot pour l'excédant. Le souligné compte pour un mot; le trait d'union n'est pas compté.

Le tarif intérieur est de ofr,60 de Paris pour Paris ou dans l'intérieur d'un même département, et de lfr,4o k l'intérieur de la France ou k destination de la Corse. De France en Algérie, le tarif est de 4fr,4o.

Voici les taxes de la dépêche simple de France dans quelques pays ;

Angleterre. Londres, 4 francs; autres localités, 6 francs.

Allemagne. A l'ouest du Weser, 3 francs: à l'est du Weser, 4 francs.

Espagne et Italie, 4 francs,

Portugal^ 5 francs.

Autriche^ 6 francs.

Russie : d'Europe, 11 francs; du Cau;ase 14 francs. '

Les dépêches officielles et administratives sont transmises en franchise; mais cela a donné naissance k de nombreux abus, tout télégramme d'un membre quelconque d'une administration de l'Etat pouvant en quelque sorte être présenté comme télégramme de service public. Une décision du ministre de l'intérieur (décembre 1875) restreint la franchise illimitée aux ministres et aux soussecrétaires d'Etat; on évitera ainsi que le service télégraphique soit encombré des correspondances particulières envoyées gratuitement par les fonctionnaires. On conserve la copie de chaque télégramme et elle est insérée aux archives.

On a fait de nombreuses critiques de l'administration télégraphique en France.

■ En Amérique, dit M. Ktenaud, tout est sacrifié à la vitesse. La dépêche remise est portée à domicile sims être recopiée. Le puulic peut écrire ses dépêches à l'encre nu au crayon, mais il faut qu'elles soient lédigécs en anglais. ■ — « On ne s'inquiète, dit de son côte M. ■Villefranche,nidu contenu de la dépèche, ni de l'authenticité de la signature. On lit •AU son dans le système Morse, au lieu délaisser les caractères s'imprimer sur la bande de papier ; le collationnement n'a lieu que s'il est payé; on supprime le reçu du destinataire; jamais un signe de ponctuation, mais en place abréviations sur abréviations. Kn un mot célérité illimitée, mais absence complète de ga-

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raoties. ■ On peut s'étonner à bon droit, en effet, d'une part qu'en Fnince on n'ait pas songé à retrancher des rèf^lements administratifs certains articles inutiles et ralentissant la vitesse générale de transmission, d'autre part qu'en Amérique on n'ait pas compris à quels grands inconvénients expose 1 absence de toute garantie dans un pays où les atfaires de commerce peuvent se traiter par télégrammes.

— Déwcloppem.nl du réaenii lélpprnpblque éleclri(|iip Bvrl«n «I «ous' lunriu dan* l«s div«r* pa>« du glolte. 1.6 tableau suivant résulte de chiffres donnés par le Journal du bureau international des administrations téléfjraphiques, en résidence il Berne.