C. - Sable
Maçonneries : Pour toutes les maçonneries, sable de la Garonne, a Toulouse. 6
Béton de la dalle : le sable, meilleur, du Tarn à Moissac. 7
7. Dalle en béton armé (PI 4 , f w à fj. — A. - Grandes entretoises et longerons. — Sur Taxe des deux anneaux du pont, reposent, de 3 m en 3" en moyenne, de grandes entretoises transversales P. Leur face supérieure suit la courbe de la chaussée ; leur face inférieure est en ventre de poisson.
Elles sont largement évidées. 8
Il fallait une dalle légère sur ces légères voûtes.
6. — Celle brique esl médiocre. On a, cependanl, dû l'employer.
7. — Essais faits au Laboratoire de l'Ecole des Ponts et Chaussées (février 1900) sur du morlier plastique à 600 k de ciment.
Sable de
Eau
gâchage
Résistance moyenne par o'
■01 (moyenne de 6 essais)
Toulouse
Moissac
à à 7 jours
la compressic à 28 jours
)n à 84 jours
à 7 jours
à la traction à 28 jours
à 84 jours
II k 2
tamisé
I/2" C | I2 pc
tamisé à 5"
ii,7
tamisé à 5"
8. — Far les évidements, passent des conduites d'eau et de gaz.
VOÛTES INARTICULÉES — SÉRIE E n E n r tc (> 40 m ) — MONOGRAPHIES
B. - H ourdi s.
1° sous chaussée. — Il a 12 cm d'épaisseur.
Il est raidi, entre les grandes entretoises, par une petite (H, f J6 ) et par les longerons.
Il est recouvert de 6 couches de coaltar, puis d'une forme en béton de ciment de 5 cm , puis d'un enduit en mortier de ciment de l cm , enfin des pavés en bois.
2° sous trottoirs. — Il a 8 cm d'épaisseur, et est recouvert de 13 mm de mortier de ciment, puis de 7 mm de mortier au carborundum 9 (1 volume de carborundum, 1 volume de ciment).
C. - Calculs. — La dalle portera deux voies d'un chemin de fer départemental et deux voies de tramway.
Les calculs ont été faits d'après les Instructions d'octobre 190G, avec les surcharges suivantes :
sur les trottoirs, 400 k par mq.
sur la chaussée, 2 locomotives de 40 tonnes et 3 files de tombereaux de 11 tonnes.
D. - Dilatation. — C'était une question fort délicate.
Au pont de Fontpédrouse, sur la ligne de Villcfranche à Bourg-Madame (dalle
9. — Comme à des escaliers de stations du Métropolitain, à Paris.
Le carborundum est obtenu par la réaction du charbon sur la silice au four électrique.
E n E n r le o 40-)l
PONT DES AMIDONNIERS
légère de 4 m de largeur, 220 m de longueur), nous avons chaîné les tympans, engagé dans les maçonneries les consoles sous trottoirs, ancré solidement la dalle à ses deux extrémités.
La dalle de Toulouse a 22 m de large, 230 m de long, — un point haut au milieu qui la fixe.
Je n'ai pas osé l'ancrer aux culées : les matériaux auraient travaillé beaucoup plus par la température que par les surcharges.
Le mieux m'a paru de la poser, comme une poutre métallique, sur rouleaux; à leur place, MM. Considère, Peinard et Lossier, adjudicataires de la dalle, ont proposé le dispositif que voici (Pl 4 , f 4g , f tt ) :
à l'appui, les grandes entretoises P sont percées d'un trou carré dans lequel passe une pièce T.
P s'appuie sur la face supérieure arrondie de T.
T est portée à ses extrémités par deux pendules R 10 , arrondis en haut et en bas, verticaux pour la température de + 15°, permettant les mouvements de la dalle entre — 13° et + 43°.
