CINTRES .4 ÉTAGES EN PORTE- A- E AIN
Comme ils sont fort épais aux naissances, ils exagèrent la portée de la voûte : celle-ci devrait peu dépasser la portée retroussée du cintre, qui est celle qu’imposent les lieux : or, elle est bien plus grande (tableau ci-dessous). Ces cintres sont un peu confus : il y a beaucoup de pièces, et il n’est pas aisé d’en prévoir le travail 56,s'. Voici ce qui concerne 4 grands cintres :
Intrados
Ponts :
Voir
pa
«J 3 3 rt 3*
Monographie \
Portée 2 a
Montée
Portée retroussée du cintre 2 a’
Augmentation de portée de la voûte 2 a -'la*
Fer
Si
Çü
Sj ^
Cube de bois o
. q. de c
ce
ouelle
A la en
ce
ce
clef
CO
Plein cintre
Solis
Ellipse
surhaussée
Wiesen
Arcs \ Cinuskel j n j
peu surbaissés j Tuoi j | 181
Cintre
f„ — Pont sur le Val-Mela Etat des travaux au moment de la chute
55. — lia fallu soutenir le cintre par un échafaudage partant du fond de la vallée.
56. — Chute du cintre du pont sur le Val-Mela (Ligne de Bevers à Schuls, Engadine) (fS3), 29 août 1911.
11 était calculé pour le 1" rouleau.
Il v avait des bois ronds mal assemblés. L’été de 1911 a été très chaud : les bois avaient travaillé.
A l’amont, le bandeau débordait la ferme de 30 à 35““.
Le 29 août 1911, — jour de la chute, — les points O et p avaient tassé par
rapport aux points m de :
Amont Aval
281 à 285 : « Zum Gerüsteinsturz des Val -
Schweizerische Bauzeitung, 23 novembre 1912, p.
Mela-Viadukts auf der Litiie Bevers-Schuls der R/i. B. »
57. Même type de cintre : au plein cintre de Muttnertobel (cintre retroussé sur 16” 50) (AlLula-Bahn, Denkschrift im Auftrage der Rhatischen Bahn, — Prof. 1)’ Hennings, PL 13, Coire, chez F. Schuler, 1908); — à l’arche de Triquent sur le Triège (Portée, 35“40; montée, 9“70), (Ligne électrique à voie de 1“ du Chàtelard à Martigny ; — au plein cintre de 25“ de Stulsertobel (Ligne de Bevers à Schuls, Engadine).
CINTRES
$ 4. — CINTRES RETRO f’SSÉS A RAYONS (ÉVENTAIL)
Art. I. — Knlrait non armé. — Pleins cintres de 8"' a P2 . —
L’éventail repose sur un chevalement fait d’un entrait et de deux arbalétriers (f,„ f„, fj.
L’entrait est fléchi dans f34, f,,, non dans f„.
I',. - Viaduc du Cal v 58
f. - Viaduc de Nice
- Viaduc de la Passera1
»ar un
dn Sornin, 35m I,,,) . — Pour armer l’entrait, un câble d’acier vaut mieux qu’un tirant. Il résiste mieux à la tension et se règle comme on veut.
f38 - Pont sur l’Arconce f’3' 61
f - Pont du Sornin 63
Quand la portée augmente, on brise les arbalétriers06 qui portent 1 entrait,
5s. — Ligne de Montauban à Castres (1882-1884).
I e type de Nice a été appliqué à des vfaducs de la ligue de Noolron à Sarlat (1885-87) : Saint- Jean -dt>- Col e (14*), Saint-Germain (15").
lit). — Ligne de Nice à Coni (1913).
61. — I.e type de Saint-Waast a été appliqué à trois ponts en plein cintre de la ligne d’Klne à Arlessur-Tech : sur la rivière Ample (13"); sur la Palinère (21*) ; sur Je Tech, à \mélie-les-Bjins (26").
62. — On a, de même, raidi par un tirant l’entrait des cintres partiellement retroussés de deux ponts sur l’Aude, de 30" (Ligne de (Juillan à Rivesaltes, 1899) : ponts d’Aliès et d’Axat.
