DISPOSITIFS PERMETTANT LA DILATATION JOINTS DE DILATATION
Art. I. — Voûtes inarticulées et voûtes articulées. — Dans les voûtes articulées, les mouvements ne sont pas contrariés, et doivent être plus grands : aussi y a-t-on toujours ménagé le jeu de la dilatation.
Dans les voûtes inarticulées, on ne paraît s’en préoccuper que depuis quelque quinze ans35.
Art. 2. — Les murs des tympans sont pleins. — On les coupe verticalement au-dessus des retombées 36, 37 en dissimulant, si possible, la coupure derrière un pilastre sur une pile, derrière le mur en retour d’une culée38.
31. — Viaduc de Brabant (Ligne de Briey-Villerupt), parapet en briques, niches en pierre de taille sur les culées et les piles-culées, reliées à la plinthe par des goujons de fer scellés, construit dans l’hiver 1905-06 : aux premières chaleurs du printemps, des pierres des niches se sont séparées et quelquefois rompues; déplacement maximum 8mm ; le mortier des joints des couronnements des parapets a été remplacé, de distance en distance, par des feuilles de caoutchouc.
32. — Viaduc d’Anderny, parapets et niches établis à température moyenne : en hiver, nombreux joints ouverts.
33. — Pont de Tarbes sur l’Adour (3 arches de 18m30, surbaissées au 1/7), 1877-1880 : mouvements dans les angles des bahuts des parapets; fissures de 4‘“ au cours de l’été, très chaud, de 1906.
34. — Pont de Tarbes. La saillie intérieure s (f„) de 0m02 a disparu : la saillie extérieure s’ a atteint 4*.
Les voûtes inscrites en italiques aux renvois 35 à 47 sont articulées.
35. — 1899-1900: Gutach (III, 122); Schwandeholzdobel (III, 126).
36. — Plauen (III, 53), à 32m50 de part et d’autre de la clef, retombée d’un cerveau de 65m sur des culées en surplomb ; Ziegenhals (III, 20M) ; Schwusen (111,213) ; Coulouoreniére (IV, 81) ; Garchiiu j (IV, 95); Kempten (IV, 119); Elise (IV, 151); Hochberg (IV, 177); Mannheim (IV, 206).
37. — Au mur de garde du réservoir des Settons, on a, devant les joints de dilatation ménagés, disposé des lames de cuivre de 2mm, ployées en leur milieu, boulonnées par leurs bords sur la maçonnerie.
Annales des Ponts et Chaussées, IV, juillet-août 1911, p. 204 : • Note sur les joints de dilatation du mur de garde des Settons », par M. P. Breuillé, Ingénieur en chef des Ponts et Chaussées.
Dans des murs de soutènement en béton, à Chicago, de 1 .875™ de long, on a ménagé des joints de dilatation fermés par du feutre.
Engineering Record, 27 janvier 1906.
38. — Munderkingen (IV, 57); Mailing (IV, 175); Cornélius (IV, 180); Reichenbach (IV, 183); Wittelsbach (IV, 199).
JOINTS DF, DILATATION
Art. 3. — Les murs des tympans sont éviclés par des voûtes. —
La coupure verticale des tympans est alors :
soit entre la dernière demi-pile du viaduc d’élégissement et la pile ou la culée de la grande voûte 39 ;
soit au-dessus de la retombée extrême40 ou de la naissance extrême41 de la dernière voûte d’évidement;
soit au-dessus de la clef de cette voûte42;
soit à la fois au-dessus de sa clef et de ses retombées, parce qu’alors on l’a articulée en ces trois points43.
On arme parfois :
soit l’ensemble des voûtes d’élégissement44; soit la dernière voûte seulement45.
Vrl. 4. — La chaussée est portée par une plate-forme en béton armé sur murs ou colonnes en béton armé. — On coupe cette plateforme :
soit seulement au-dessus des retombées46; soit, en outre, en d’autres points47.
39. — Schalchgraben (II, J 0.S) ; Rothweinbach (II, 172) ; Krenngraben (III, 135); Michelau (III, 209); Mebring (III, 253); Orléans (le premier grand ouvrage français où l’on ait assuré le jeu de la dilatation) (III, 258); Schweich (III, 268); Gôhren (IV’, 141); Illerbeuren (IV, 161); Neckargartaeh (IV’, 186); Moulins (IV, 202).
40. — Palmgraben (II, 164); Gutach (III, 122); Steyrling (III, 137); Salcano(III, 148); Langenbrand (III, 152); Maximilien (IV, 192); Max- Joseph (IV, 242).
Aux ponts de VValnut Lane (II, 86) et de la Kocky River (II, 98), où les voûtes d’évidement sont en béton armé, il y a, aux retombées des voûtes d’élégissement, un joint de dilatation par voûte au premier pont, par deux voûtes au deuxième.
41. — Big Muddy River (I, 227) ; Grasdorf ( IV, 131); Insigkofen (IV, 227); Neckarhausen (IV, 235). Au viaduc de la Sitter (Ligne du lac de Zurich au lac de Constance), le joint des tympans a été
rempli de goudron ; à Krenngraben (III, 134), à Steyrling (1 1 1, 137), à Salcano(III, 143) de feutre asphalté; à Rothweinbach (II, 171), d’asbeste.
