ENTRETIEN DES PONTS MÉTALLIQUES

Art. 1. — Entretien proprement dit. — On visite chaque année7 les ponts métalliques; on remplace les rivets desserrés, les Lois fatigués du platelage. On les repeint pour les préserver de la rouille (une couche de peinture en moyenne tous les 5 ans). On vérifie, tous les 5 ans, leurs llèches permanentes7.

Pour les ponts de chemins de fer, cet entretien est fait par les Services de Voie. Mais les Villes, les Départements et les Communes n’ont pas de service organisé et souvent peu de ressources : pour eux, c’est un motif spécial à ne pas faire de ponts métalliques.

Art. c2. — Influence du type de pouli e sur le nombre de rivets à remplacer. — Des ponts légers, à petits éléments, à treillis mince, « ferraillent » au passage des trains.

On y a surtout à refaire les rivets qui attachent les longerons aux entretoises8.

On n’a guère qu’à repeindre les ponts à poutre pleine 9, ceux à gros éléments10, les très grands que le passage des trains impressionne peu11, ceux qui sont très bien rivés12.

Art. d. — Causes spéciales de détérioration. — L’air salin au bord de la mer13, les fumées des machines attaquent le métal14.

7. — La circulaire du Ministre des Travaux publics n” 5 du 29 août 1891 impose :

une visite annuelle « portant principalement sur l’état de la rioure »;

une fois tous les 5 ans « une inspection détaillée et une vérification des /lèches permanentes ». La circulaire du Ministre de l’Intérieur du 21 mai 1892 prescrit ces visites et épreuves pour les ponts métalliques dépendant îles chemins vicinaux.

8. — Depuis leur mise en service jusqu’en 1901, on a remplacé 203 % de ces rivets au viaduc de la Double.

Renvoi

Ponts :

Rivières

traversées

Période

Soit

pendant

Dépenses par tonne de métal

par an

par m.q.

de plan

Observations

de Langon

Garonne