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7. — Les Compagnies de l'Est et du Nord ont fort judicieusement refait en béton des voûtes ruinées en août el septembre 1914 : elles n'euraienl pas eu à temps des moellons.

Voici les ingénieuses dispositions imaginées par M. Descubea, Ingénieur en Chef delà Voie de l'Est:

lA où les débris des ouvrages encombrent le lit des rivières, il est fort difficile de placer les cintres usuels. On courbe de vieux rails' — mieux des cornières assemblées, plus faciles A courber— on les noie dons 20' à 25- de bôlon.

Cb roulsau-cintre s'appuie sur des retombées bien dressées; il raslera dans la voiîte.

Pour un pont sur la Meurthe à Raon-l'Elape, ligne de Lunévîllle à Saint-Dié, à 2 arcs de ie"35 surbaissés à 1/7M. on a ainsi bétonné fmara-avril 1915) :

à peu près tous les mètres, on pose sur le cintre, normalement à la fibre moyenne, des grillages en fil de Ter raidis par des fers ronds ou des cornières : on coule le béton dans 4 alvéoles A la fois, répartis de façon à cLarger uniformément le roui eau -c in Ire (lequel est déformable)— sltarnativemenlsur le 1/3 et sur les 2/3 de l'épaisseur de la vodte (f,); on fait de même pour la 2* rouleau (f,). Les voussoirs se soudent à travers les mailles des grillages.

Les deux arches ont été bétonnées en deux jours.

La Compagnie du Nord a refait en béion :

les 3 voûtes du pont de Laversine sur l'Oise (ligne de Paris à CreilJ, 3 voûtes biaises & 50° de 2â-66 de portée biaise, à peu près en plein cintre sur leur section droite, sur cintres retroussés rigides, en 2 rouleaux sans joints vides ; le premier du 1/3 de l'épaisseur, coulé en 49 heures. On a noyé dans le béton 2 quadrillages de fers ronds de 22"" a l'intrados el à l'extrados, réunis par des élrîers an barres de 14"" (environ 40 kil. d'acier par m. c de béton). — Dosage du béton, 350 kil. de ciment par m.c(février-evril 1915).

Projet et dii-ection des tranaua; ." M. Candeliar, Ingénieur en Chef do la Compagnie du Nord, avec 1« concours de MM. Rabut, Inspecteur Général des Ponts el Chaussées et Freyssinet, Ingénieur des Ponte et Chaussées.

Entrepreneur : M. F. Mercier, à Moulins.

6 arches du viaduc de Poix" (ligne d'Amiens à Rouen) : pleins cintres de 16*50; les premières ont été construites par tranches en béton à 200 kit., les dernières par rouleaux en béton à 300 kil. (novembre 1914mai 1915).

Direction: M.Candelier, Ingénieur en Chef de la Compagnie du Nord.

Projet : M. Freyssinet, Ingénieur des Fonts el Chaussées, en congé.

Entrepreneur : M. Graveron.

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