PONT 1)K SAI.C.WO
 Fr(> 40“)19
Les billots Zuffer se comportèrent « cle manière véritablement remarquable » lr'.
I I . Tassemonls du cinlre pondant la conslruclion do la voùle (Sj.
Le tassement a continué après le clavage des 2 premiers rouleaux 1T. Au-dessus des passes, la voûte a plus tassé qu’au droit des appuis.
hi. Mouvements de la voûte au décinlrcmenl (S„). — Tout
Axe de la voûte a\,ml / décinlrement
après \
Tassements ( — ) et relèvements (+) en mm amont ti +1 — J — 2 — 5 — 3 0.;> + 1.5 0
aval 0+1 0—2 —6 —3.5 —1.5 » 0
rièrc qu’à l’avant, et fait pivoter la culée vers On n’a pas constaté de fissures dans la voûte. Chaque culée a reculé de <rm2 environ.
au contraire, au décintrement, elle s’est aplatie au cerveau etcambréeaux reins.
Un a donné cette explication :
D’après l’épure, la résultante des actions sur le sol agit sur la moitié arrière.
Créée par le décint muent, elle a comprimé l’éboulis et le conglomérat plus à l’nrl’arrière.
On avait surhaussé la clef de 20c,,“ : elle n’a tassé que de .>r"‘. On a racheté la différence (15'"') en réduisant de 102"" à 87'"“ la revanche du rail sur I extrados.
10. — « in icirhlich uusgesèichneter Weise » (M. Zuffer, - S,).
17. — contrairemenl à ce qui s’est passé pour la plupart des grandes voûtes construites par rouleaux
(voir Tome Yj.
MS VOUTES INARTICULÉES — SÉRIE A' Fr (> 40“) —
13. Mouvements de la clef dus aux variations de température (SJ.
Dates
Septembre ( 15 — 3h s.
Janvier
Températures
Abaissements
en degrés Celsius
par rapport au 15 septembre 1905
au soleil
à l’ombre
de la température à l’ombre
de la clef
\\. I )ales (S,, Sj.
Fondations juillet 1904 — mars 1905
Cintre
1er rouleau
Pile on maçonnerie octobre 1901 — février 1905
Fermes février — fin avril 1905
Commencement (après pose et maçonnerie
des 5 premières assises)
j Fin de la pose à sec
I Fin du matage
2e rouleau. — Commencement
3e rouleau
Décintre ment
Achèvement des maçonneries
Ouverture à la circulation
Grande voûte 18 jours
de travail effectif (90"" par jour)
5 juin 1905 10 juin 1 4 j u i n 15 juin
25 juin — 1er juillet <S août
mi-novembre 1905 19 juillet 1906 (S,)
15. Quantités el Dépenses (Partie centrale, entre les clefs des voûtes voisines de la grande arche, - 9420""') (SJ.
A. Quantités et Prix d’unité.
a ciment Portland
Fouilles dans la terre et le rocher
Béton à 1/4/6
1 Moellons ordinaires
Maçonneries | ...
1 — appareilles en voûte
j Moellons équarris id.
I Parements vus de moellons ordinaires
Pierres de taille pour la grande voûte
Dalles en béton armé ( Béton à 1/2/3
dès fondations > Poutrelles en fer
Pont de service (Bois ronds 510"" ; bois équarris 116,nc)
Bois , Partie supérieure
— inférieure
,, , , i ronu... jzu' i
Hms tendre j équarri 10(i6-. ( pie„x
Fers ( Partie supérieure 4T7)
\ Fondation à l’air comprimé.
Chêne 23“
l rond... 120”
(antre
Pile en maçonnerie
t Elévation
Poids de ciment Portland de Spalato.
Quantités
Prix
d’unité
A E'O pont de salcano 149
B. Prix totaux.
/ Terrassements
Rive droite
Rive franche
\ Dalles en béton armé
Culées Pierres de taille sous les retombées.
Autres maçonneries
Pilastres, jusqu’au niveau des retombées des voûtes voisines (a) 46020'
Grande voûte (b) 286440'
Maçonneries au-dessus de a et b C» 1260 1
Chape, gargouilles, remplissage 12 180 1
Plinthes, dés, parapets 46515'
Cintre (Pile en rivière : 142590f) 287910'
Défense et assèchement des fouilles 15750 1
Sondages, précautions contre le feu, travaux en régie 13020'
Fouille rive gauche abandonnée 15540'
H». Personnel (S,, SJ.
Ingénieurs :
Projet d’ensemble et Direction generale des Travaux. — Service de la Construction des Chemins de fer de l’Etat.
« Hofrat » J. Zuffer, Directeur du Service, à Vienne.
Direction locale. M. Léopold di Gasperra, puis M. Otto v. Bertele, Ingénieurs en chef à Goritz. — M. Heinrich Bincer, Ingénieur (SJ.
Projet de détail et Surveillance des Travaux. M. Ôrley, Ingénicurà Salcano (SJ. Calculs. M. Robert Schônhôfer, Ingénieur (SJ.
Entrepreneurs : (Grande voûte et ses deux pilastres) : les frères Redlich et
Berger.
SOURCES
5.. — Zeitschrift desœslerreichischon I ngenieur- und Architekten Vereincs, 29 octobre 1909. p. 701 à 705, PI. I\ : « Die r/etrôlbte Bruche iiber clen Isonzo/luss bei Salcano », Ingénieur Rudolph Jaussner, Inspektor im K. K. Kisenbahn-Ministerium.
Les dessins f, à f, sont extraits de S,.
S4. — Geschichte der Eisenbahnen dcr œsterreichisch - ungarischen Monarchie, A I Band, 1898-1908, II Band. « Der Brüchenbau der neuen Alpenbahnen. — A. Steinbrücken ». Josef
Zuffer, p. 74 à 87.
5.. — Renseignements (S’ J et photographie (S” J gracieusement donnés par le Ministère des Chemins de fer à Vienne.
St. — Ce que j’ai vu : (S’4) octobre 1908, (S”4) août 1909.
S. — Zeitschrift des œsterreichischen Ingénieur - und Architekten Vereines, 1908, p. 174 à I7G : « Die Ausriistung der g rosse n Wolbbriicken im Zuge der neuen Alpenbahnen ». .1. Zuffer,
K. K. Ober-Baurat.
S6. — Id. , 1910, - 19 août, p. 529 à 532; 2G août, p. 541 à 54G, « Erfahrungen und Beobaehtungen beim Bau der 85’" iceiten W tïlbbriicl e über den Isonzo bei Salcano » von Ing. Dr. Léopold Orley, Baukommissar der K. Iv. ôsterreichischen Staatsbahnen.
