Dates

Commencement des travaux

Grande voûte

Décintrement

Ouverture à la circulation. .

\. Personnel (S”,).

Projet : Service de la Construction du Bodensoe-Toggenburgltahn. Direction des Traoau.r : M. R. Weber, Ingénieur en Chef.

M. Hünerwadel, Ingénieur.

Exécution en régie.

automne 1907 octobre 1908 — mai 1909 juin 1900 octobre 1910

SOURCES

-S,. — Destins (S',) et renseignements (S",) gracieusement communiqués, en septembre et novembre 1912, par M. Acatos, Ingénieur en chef du Bodensee-Toggenburgbahn, à Saint-Gall.

S,. — Bodensee-Toggenburg-Zûrichsce, - Denkschrift über die Eisenbahn-Yerbindung Romanshorn-ShGallen-Wattwill-Uznach, - p. 95, PI. 1 1 : « Der Thurciaduht hei Lichtenstein ». — Zollikofer et Cie, Saint-Gall. 1911.

S3. — Ce que j'ai vu — juillet 1912.

PONT sur la thur, a KKLM MENAI

Ligne d’Ebnat à Nesslau

(SUISSE, - Saint-Gall)

A' Fr (>io »)25

I. Efforts dans la voûte, en kg/()“012 (S4), calculés sans tenir compte

Distance horizontale

Sous la surcharge

des variations de températun

de température

la tension.

int à la clef...

Retombée

Côté Ebnat (HD)

Côté Nesslau (le i tins haut) (lit

Clef

Il 9'" 18" 28"

Retombée

^ Extrados .

) Intrados. .

Hk

Effort max..

Extrados j

— min..

Intrados

— MAX

— min..

Extrados '

Effort max..

— min..

Intrados ^

— MAX

— min..

166 VOÛTES INARTICULÉES — SÉRIE A1 Fr (> 40“) — MONOGRAPHIES

2. Cintre (S’,). — A. - Efforts . — Les montants et contrcficlies travaillaient au plus à 18k6/0m012, les vaux à 60k, le platelage à 87k.

Les pieux, de 28*"', battus au refus de 7mm, avec un mouton de 480 k tombant de 4m, portaient 13 tonnes.

B. - Sur haussement de IBOmm. — On l’a calculé par la formule :

4““ -)- 2mm5 [ 2 a (portée en mètres) - b (montée en mètres)].