VOÛTES INARTICULÉES AUXQUELLES ON A ATT RI RUÉ A TORT 40“ OU PLUS
D’après la même source, Gauthey en a établi un dessin. Il spécifie : « les « pierres qui servirent à construire ce pont étaient énormes 8 ».
Or, d’après un bas-relief de la Colonne Trajane donnant une vue, d’ailleurs, « toute conventionnelle » ®, et d’après une médaille de la Bibliothèque Nationale10, le pont était en charpente, à 3 cours d’arcs11’ 12.
11 avait 21 travées de près de 36ra \
:ï. — PONT DE JUSTIN1E N, SUR LE FLEUVE SANGARIS (ASIE-XI IX EU RE)
Perronet cite : « L’arche de 200 pieds (64“97) d’ouverture en plein cintre « construite par Justinien sur le Jleuve Sangaris dans V Asie-Mineur e13 .. . »
Or, le pont de Justinien, près d’Ada-Bazar, est composé de huit arches de 23ra au plus, et il n’y a pas en Asie-Mineure d’autre arche antique de grande portée 14.
Ce pont n'est d’ailleurs pas sur le Sakaria (ancien Sangaris), mais sur un aflluent, le Tchark-Son.
Il existe, en un point du Sakaria, en amont du confluent avec le Tchark-Son, sur chaque rive, des vestiges d’ancienne maçonnerie. Le Sakaria, très encaissé en ce point, y a de 00 à 70“ de largeur ; mais il n’existe aucune trace de route ayant jamais pu y aboutir15, et il n’est pas vraisemblable que ces ruines soient d’anciennes culées lc.
8. — (îauthey, « Construction des IJonts », Tome I, p. 20, PI. IV, fig. G9.
0. — M. Choisy : « Art de bâtir elles les Romains », p. 161, 162.
10. — Reproduites par Duruy : « Histoire des Romains », Tome IV, p. 753.
11. — Voir aussi « La Colonne Trajane d'après le surmoulage exécuté à Rome en 1861 et 1862 » par \V. Froeliner, Conservateur du Louvre, — Paris, Rotschild, 1871.
12. — M. Choisy en a essayé une restitution. — « Histoire de l’Architecture ». Paris. Gauthier- Villars, 1890. Tome I, p. 533.
13. — « Mémoire sur la recherche des moyens de construire de grandes arches de pierre de 2 00, 800, i. 400 et jusqu'à Ô00 pieds d’ouverture », Art. 106, — Paris, 1793.
14. — Renseignements qu’avait bien voulu me fournir M. Galland, Ingénieur en chef des Ponts et Chaussées, Directeur au Ministère des Travaux Publics à Constantinople.
On trouve un croquis et une description assez complète du pont de Justinien dans l’ouvrage de Charles Texier sur l’Asie-Mineure.
15. — Renseignements fournis par l’Ingénieur résidant à Ada-Razar, communiqués par M. Sellié, Ingénieur de la Compagnie des Eaux de Constantinople.
16. — Renseignements qu’a bien voulu prendre récemment au Ministère des Travaux Publics de Turquie, M. Louis Godard, Ingénieur en chef des Ponts et Chaussées.
