PONT DE MOR15EGNO

ô1 FrO40“)l

Les voussoirs de granit AA’, BB', CC’ (('„), sont taillés en j, suivant deux surfaces cylindriques de lm555 et ln,580 de rayon, roulant l’une sur l’autre.

Voûte* d’évidemeni articulées au-dessus des retombées de la grande voûte (Sj

A j correspondent, dans les tympans et le couronnement, des joints de 20mm laissés vides.

Ils sont fort apparents (<!>.).

Articulations des voûtes d’évidement au-dessus des retombées de la grande voûte

Joints vides dans les tympans — Elévation

f6 — Coupe en long

T. IV. - ll5

VOÛTES SEMI-ARTICULÉES — SÉRIE A1 Fr (> 4Um) —

7. Calcul des efforts (f,). — Comme les articulations n'ont été condamnées que le pont terminé, et avant le passage des trains, la voûte est articulée pour le poids mort, inarticulée (ou « encastrée ») pour les charges roulantes et les changements de température.

Pour chaque joint, on a placé la surcharge dans la position la plus défavorable.

Le graphique f‘. résume les épures et les calculs.

Pressions maxima à l’intrados et d l'extrados, en kg (roi2.

max /î, sou s la charge permanente,

max ,!s sous la surcharge roulante, dans la position la plus défavorable, max ,î, + max f sous la charge permanente et la surcharge roulante.

/ Granit 2650'

Densités î Béton de ciment 2500' I Remplissage 1800“

/ Train de locomotives, longues de 15“65- Surcharge > pesant 90‘.

I soit 5750 ‘/l" (S”t).

8. Cinlre (S’f, S”,) (f, à fls). — Dans les pièces qui ne sont pas exposées à flamber, l’effort maximum est de 80k/Omoi2.

La pression sur le sommet des palées est de 52k.

Les coinsde décintrement, à 3 pièces 3, étaient maintenus pendant l’exécution par la pièce ]> et l’arrêt B (ftI).

3. — Même dispositif qu’au Pont de Gloucester( 1826-1827, E1 ru iO™)1, Tome I.

— Elévation — 2