Personnel

Ingénieur. Projet (1902) et Direction générale des Travaux : M. Beu tel ’ Ingénieur en chef de la Construction à la Direction Générale des Chemins de fer de l’Etat bavarois, à Munich (S.).

Entrepreneurs : MM. B. Liebold et Clc, d’Holzminden.

L’Entreprise a obtenu de substituer des tympans évidés aux tympans pleins prévus.

SOURCES

S . — Deutsche Bauzeitung, 1904 : 3 septembre, p. 441 à 443 ; - 10 septembre, p. 453 et 454 : « Eisenbahnbriicke in Stampf béton iïber die Hier bei Lautrach (Bayr.-Sclnraben), - Holzminden, 24 juillet 1904. L.

S. — Dessins de détail que m’a très aimablement remis, à Munich, M. l'Ingénieur en chef Beutel.

S(. — Ce que j’ai vu — août 1908.

St. — Renseignements gracieusement communiqués par M. B. Liebold en juillet 1910.

Texte : Ce qui n’est pas spécifié S3 et S4 est de S,.

Dessins : Ils sont réduits de S3 et rectifiés d’après S, pour les modifications en cours d’exécution.

Ce pont a été décrit dans le Génie Civil du 10 février 1907, p. 257 à 200, PI. XVI : « Pouls en béton ci .'I rotules, sur l’Iller, ù Lautrncli et à Kempten (Bavière) » A, C.

VOUTES ARTICULEES

ARCS TRÈS SURBAISSÉS

HH

(Suite)

PONTS A PLUSIEURS GRANDES ARCHES

SOUS ROUTE

Série

y Tl n K ^ A

l. Pour le classement des voûtes articulées et le sens des symboles, voir Tome IV, Livre I, p. 28 et 29.

VOÛTES ARTICULÉES ARTICULATIONS ROULANTES

PONTS A PLUSIEURS GRANDES ARCHES SOUS ROUTE

PROJET

Date

Symbole

En quoi consiste l'ouvrage

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