oo
Entre les axes des rotules :
Rayon de courbure à la clef :
or 6o
lm02
Béton armé par des grillages en
fers ronds de 8"" normaux à la fibre moyenne
Surfaces de roulement en mortier
Ciment P
Sable du Rhin
Béton :
Ciment lv Sable
du Rhin P5 Eclats de basalte de io““
Ciment
Salde du Rhin .
Pierrej de s à 20"" cassée* de^asu"’
Pressions maxima :
sans
surch.
Clef 20*
Joints
derupt.| 12 k 4
Pas de tension
avec
surch.
500k/lm2
et
Bouleau à vapeur de 15t
1 6 à 1/7 du poids mort
Plate-forme
en
béton arme sur
pii iers cariv> de 25- et 30 d’arête
1. — Pour le sens de ces abréviations, voir Avertissement, Tome IV, p. Il, n* 6.
ARCS ASSEZ SURBAISSÉS
SÉRIE A rte
Sature du sol
Profondeur sous l’étiage
Pressions sur le sol
kg o»or
EXECUTION
en
Procédé
CUBE DE MAÇONNERIE A MORTIER
CINTRE
FERMES
Type Matière Appareils de décintrement
i Nombre
; Épaisseur I Ecartement 'd’axe en axe Surhaussement
Cube de bois Poids de fer Dépenses
Totaux
par mq de douelle
MODE
CONSTRUCTION
Gravier, Argile, Blocs de rocher.
Fixe
I Montants
! contrefiches
Pression maxima :
Épuisements
sans
batardeaux
Boîtes à sable
1 8cm
Par tranches isolées .
DECINTREMENT
État
d’avancement du pont
Temps entre le j dernier clavage
lti
Plate-forme
bétonnée.
Joint vide
ménagé entre la clef et chaque retombée
46 jours
4 janvier
TASSEMENTS
DE LA CLEF
sur f cintre c
au décin- *’ trement v
après tv
par unité
DÉPENSE
\ de surface utile ( de volume « utile
Q = 21()0,nc
Ç) : Sp = 3mcü2 Q : \V = O™ 38
D : Sp D : W D : Q
Fon-
dations
Élé-
vation
En-
semble
’our le calcul de la surface de douelle, voir Avertissement, Tome IV, p. III, n° 7 — A. 3. Sp = Longueur (col. 2) X Largeur entre parapets (col. 3) — C'est la surface offerte à la circulation. 4. W = Surface vue de l'élévation X Largeur entre parapets. 5. W' = Surface de l'élévation au-dessus des fondations X Largeur entre parapets
Pour S , W, W”, voir Avertissement, Tome IV, p. III, n° 7 — B.
ARCS ASSEZ SURBAISSÉS
PONTS A UNE SEULE GRANDE ARCHE SOUS ROUTE
SÉRIE Â1 rte o 40“)
POM SL R LA LAHN, A GI1AA ENLCK (PRUSSE, - Hcw, - Présidence de Wiesbaden)
Route de Wirbelau à Grdveneck
1911-1912 A rte (> iom)l
‘I», - amont (S’” )
I. Une i;ra nd e voûte entre deux petiles. — Sous l’arche de rive gauche passent deux voies de chemin de fer ; l’arche de rive droite sert de décharge.
Pour qu’elles tissent culées, on les a élargies de 0m50, et chargées de béton jusqu’à la chaussée (f3).
L2. Pourquoi on a articulé l’arclie centrale. — 1° - Parce que cet arc mince, non armé, est soumis à de grands écarts de température ;
2° - Parce que le sol sous la pile rive gauche est peu résistant.
3. Pourquoi on a fait les rotules en béton armé. — Parce qu'elles sont plus homogènes qu’en pierre.
ft — Grande voûte — 2mm
1 — Demi-coupe en long, et cintre — 2mm5
en long
Coupes
ft — Coupe en travers sur y y
eu
en travers, sur vc de ,
4. Rotules en béton armé. — A.- Projet. — Les cadres c (f0) maintiennent les fers pendant l’exécution, e.t frettent le béton.
11 n’y a pas de fers dans le sens du pilonnage.
A rteo*om)1
PONT D1Ï GRAVENECK
B. - Exécution — Les moules ôtaient en bois recouvert de tôle; la base, en plâtre très exactement dressé suivant la surface cylindrique de roulement : le plâtre a été remplacé à chaque bloc. On l’enduisait de mortier, puis on pilonnait le béton à l’état de terre humide, par couches de 10cm.
Avant de placer les fers, on les enduisit d'un lait de ciment.
On mit les rotules en place au bout de 2 à 3 mois.
C. - Expériences au Laboratoire mécano-technique de Dresde. — Voici ce qu’ont donné, à un an, des rotules de mêmes dimensions que celles du pont :
Dimensions en 0m01
Charge en tonnes
par oBoi
d’arête de contact,
Compression, en 0m001, de la longueur L (f,)
provoquant les fissures
sous une charge de nT par o“oi d’arête de contact
IOt
2mmO(5
La charge enlevée, les fissures se sont refermées.
Le coefficient de sécurité, par rapport à la charge des premières fissures, est
entre 6 et 7.
Les empreintes de contact étaient très irrégulières1.
Couronnement — 2e'"
