PONTS I) ISOLA DEL CANTON H

À1 Fr iOm)3 et 4

Au pont d’aval, l'extrados est à crossettes comme à Prarolo1. Au pont d’amont, il est en courbe continue comme à Maretta*.

La brique paraît bien conservée.

Aux deux ponts, les murs en retour sont plans, et non arrondis comme à Prarolo1 et Maretta ’ : ils sont revêtus de grosses assises de brèche.

i. — A Fr (> iu" )2 5. — Â Fr (> 40") I

SOURCES

S,. — Notice sur le projet et la construction des Ponts de 40m d'ouverture, sur la Scrivia, près de Maretta et de Prarolo (Chemin de fer de Gènes à Turin), Chambéry, 21) novembre 18G0, M. Ranco (Bibliothèque de l'Ecole des Ponts et Chaussées, Manuscrits n° 1790).

S4. — Ce que j’ai vu — octobre 1908.

PONT Sl'H I.YKil.IO, PRÉS DK CALCIO1 (ITALIE, - Lond/nrdir)

( lienttn de fer <lc Milan à \ mise, - Section de Irerdjlio à Rovoto 1877-1878 A Fr'(> 40“)5

I Choix (le rouverture. — Los Ingénieurs avaient jugé suffisante pour les crues l’ouverture de 3Gm. On l’a portée à 42m, pour satisfaire la ville de Crémone, propriétaire du canal navigable partant de l’Oglio à 300“ en aval.

*2. Mnlériaux. — Par économie, on a fait en briques (i()rr>() le m. c.) toute la grande voûte : bandeaux, douellc et corps.

Pour accidenter les bandeaux, on a fait ressauter des groupes de 8 assises, séparés par deux assises en retraite.

La différence de 0"".)8 entre les épaisseurs de la voûte à la clef et aux reins est rachetée par G ressauts de 0m14.

On a place les matériaux les moins résistants, là où il v a le plus à porter.