Personnel

Projet et Direction de s Traraux : M. le Commandeur Cesare Bermani, Ingénieur de la Division des Chemins de fer de la Haute-Italie.

Entrepreneurs : MM. Bianchi-Bellati.

2. — Renseignements gracieusement communiqués, sur l’invitation de M. le Commandeur Cajo, par M. Edouard Garneri, C.hefdu Service de l’Entretien des Chemins de 1er de l’Etat, à Bologne (Mars 1911).

St. — La I’errovia Tre\ iglio-Iîovnlo : « Ponte Yiadotto ftul fiume Oc/lio », p. 12 à 18, 1*1. t et 5. note de M. Cesare Bermani, datée de Milan : 18 mars 1878.

S,. — Ce que j’ai vu — juin 1908.

PONT SUR LA VHZKRE, AU G0UR"N01R (COltUK/E) Ligne de Limoges à lirioe, par Cherche 1

1888-1889 Â FpO40»)G

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1. Pourquoi ou a fait une grande voùle. — Le tracé coupe la rivière sous un angle de 56°. C’est pour éviter des piles biaises dans une rivière à crues fréquentes et brusques, qu’on a jeté cette grande voûte par-dessus un îlot de

granit.

2. lîandeau et archivolte (<!>,, fj). — Ces queues des voussoirs du bandeau sont sur une courbe parallèle — à l'intrados, au-dessous du milieu de la voûte, — à l’extrados, au-dessus.

Le bandeau, en fruit de 5cm, est relevé par une archivolte en fruit de G’"', dont l’épaisseur est le 1 4 de celle du bandeau.

Sur un bandeau en moellons à bossages, une archivolte lisse, et qui est restée claire, ne paraît pas à sa place. Son retour horizontal aux reins semble court.

3. Pilastres (les Cillées (<&„ f,). — Appliqués contre les murs pleins des culées, ils ne les arrêtent pas, ne les détachent pas du corps central.

i. — Entre les stations d’Uzerche et de Yigeois, à 3k9i0 d’Uzerche.

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