On a écrit dalots et non dallots, d'après Littré
12. On pourrait, toutefois, les admettre dans certaines régions où Ton trouve des dalles d'un schiste très résistant et élastique (par exemple à Lourdes).
13. Sous la ligne de Marvejols à Neussargues, il y a 1.023'" de buses de 0"*70. J'en ai construit beaucoup : en Espagne, et sous de très grands remblais ; — sous les lignes de Mende à La Bastide, de Brioude a Saint-Flour (42 buses — charge maxima de remblai : 4""). Il n'y a jamais eu d'accidents ni d'inconvénients pour l'écoulement des eaux, même sales, a condition que la buse eût une pente d'au moins 0,02.
A, — Sou8 rails.
B. — Hors la voie.
Art. 2. — Buses en fonte pour irrigations.
Art. 1. — Les adopter en principe.
On ne tolérera que très exceptionnellement qu'elles soient faites par tuyaux pilonnés verticalement à côté de l'ouvrage : les joints en seront fermés par un bourrelet en béton (500'' de ciment pour 1"'' de sable et « graville »).
Le diamètre sera d'au moins 0"^, d'au plus O'^SO : au-delà, il devient difficile de bien faire une buse en ciment non armé.
Hors la voie, la rupture d'une buse est plus rare et moins grave. On ménagera un matelas de 0"30 au moins entre le chemin et le dessus de la buse.
Pas de minimum d'ouverture prescrit ; on ne descendra pas toutefois au-dessous de 0°*30. Les buses sous et hors la voie seront enveloppées de terre pilonnée sur 0°*30 au moins.
Pour les eaux d'irrigation, on peut aussi employer des buses en fonte.
Il convient de les établir en déblai sous une certaine charge de plate-forme. Avoir soin de ménager, à l'amont, un petit puisard pour décanter les eaux, et de tenir l'entrée de la buse a 0°*15 au-dessus du fond du puisard.
La pente de ces buses peut être abaissée à 0,002.
Elles sont en général plus chères que les buses en ciment de mAme section : pour leurs joints (à emboîtement et cordon), il faut des ouvriers spéciaux.
On ne les emploiera donc que pour les diamètres inférieurs à O^SO, limite au-dessous de laquelle il n'est pas pratique de faire, sur les chantiers, des buses en béton de ciment.
§ 3. — CHOIX, POUR LES PETITS OUVRAGES HORS LA VOIE, ENTRE L'OUVRAGE VOÛTÉ, LE DALOT ET LA BUSE.
En général, l'aqueduc voûté est beaucoup plus cher que le dalot, et celui-ci, un peu plus cher que la buse.
Sauf exceptions motivées, employer le dalot pour les ouvertures de moins de 0"30. Pour celles de Qf2Q inclus à O^'SO inclus, employer toujours la buse en ciment ou le dalot : on choisira d'après le prix.
0°*80 est la limite d'ouverture des buses en ciment (en ciment non armé).
Pour les dalots, la limite est celle que donnent les matériaux du pays.
On ne dépassera pas en général 0"80, ce qui exige des dalles de l^iO à 1"*20.
S'il s'agit de canaux d'irrigation, préférer toujours en principe la buse en ciment, qui a égalité de section débite plus, ou la buse en fonte pour les diamètres inférieurs à 0^30.
