Personnel

Projet et entreprise.

On avait ouvert un concours « entre les constructeurs spécialistes de béton armé, préalablement agréés ».

On a adopté les propositions de MM. F. Mercier et Cl. Limousin (forfait de 430.000 fr.).

Le projet a été dressé par leur bureau d'études sous la direction de M. Freyssinet, Ingénieur des Ponts et Chaussées, en congé, qui en a imaginé toutes les dispositions.

Examen des projets et contrôle :

M. Bory, Ingénieur en Chef des Ponts et Chaussées, à Agen. M. Boulzaguet, Ingénieur à Villeneuve.

9. Ce qu'enseigne le pont de Villeneuve. — Comme portée, les 2 voûtes de Villeneuve (96'"25) qui sont en béton, dépassent la plus grande voûte actuelle en maçonnerie, celle de Plauen qui a 90" ^^ : ce sont aujourd'hui les plus grandes du monde"'".

La largeur à la clef y a été réduite à 3"03, soit environ le 1/32 de la portée, sans flambement.

On les a construites sur cintre à poteaux et contrefiches.

On les a décintrées sans appareil de décintrement sur le cintre, en les comprimant à la clef par des vérins et maintenant ensuite par une cale en béton armé le joint ouvert par les vérins.