II, p. 83. 7. — II, p. 95. 8. — III, p
g. — On achève un viaduc en béton, sous route, long de 526", large de 23''25, sur le Big Creek à CIcveland (Ohio). 11 a 10 arches principales, dont G de 39"014 de portée, IS^IOÔ de montée, en anse de panier (arc avec raccordement vertical aux naissances) ; chaque arche est en 4 anneaux parallèles en béton ; ils ont l'IO à la clef, l''83 aux naissances; les anneaux de têtes sont larges de 1*829, les 2 autres de 2"'134. Le vide entre les anneaux est de 3"'505 aux têtes, de 2"743 au milieu. Les piles et le tablier sont armés. Les tympans .«ont élégis par de petits pleins cintres : celui qui est au-dessus d'une pile est coupé à la clef par un joint de dilatation. Comme il fallait maintenir la circulation sur un viaduc métallique qui coupe le nouveau, on a construit le nouveau par deux moitiés longitudinales : cintres d'acier, fermes à 3 articulations ; on construisait à la fois deux anneaux de 6 arches consécutives. En 7 à 8 jours on bétonnait une paire d'anneaux. On arriva à couler, à une arche de 39", 245"'' de béton en 1 jour — à une pile, 412"* de béton en 9 heures.
(Engineering News — 9 septembre 1915 — Fast Concreting on Brooklyn-Brighton Viaduct — Clevcland).
Génie Civil 15 janvier 1916.
vile fait quand les usines sont débordées de commandes (S, p. 482).™-"
La courbe de pression s'écarte peu de ia fibre moyenne.
Les voûtes sont légèrement armées en long et en travers près de l'intrados et de l'extrados pour résister aux efforts dus aux changements de température ; on a fait ainsi aux ponts sur la Delawarc ", de Spokane*.
4. Fondations des piles centrales. — On descendait un caisson sans fond de 13°" x 15°, dont les parois étaient faites de palplanches d'acier de 0"30 de largeur, 9'"15 de longueur. On les battait, on creusait — puis on achevait de les enfoncer.
Ensuite, A l'°45 extérieurement à ce premier caisson, on en battait un second. Quand ses palplanches étaient enfoncées de 3 ou 4°, on déblayait à la main entre les deux, on enfonçait les palplanches du caisson intérieur — puis celles du caisson extérieur.
5. Pose du béton des piles en élévation. — Le béton (ciment 1 — sable 3 — cailloux de 5'", 5) était posé jour et nuit sans arrêt, par couches de 1"'20,
dans des panneaux en bois de 5-40 de hauteur reliés '"': par des tirants au béton mis en place. Par le froid, on faisait le béton à l'eau chaude, on réchauffait A la vapeur le sable el les cailloux.
On a noyé dans le béton environ 11 % de grosses pierres, surtout ii la surface des couches successives de l'°20.
6. Béton des grandes voûtes— Cintres. — Jusqu'à 10- audessus des naissances, le béton était posé dans des formes en bois, en encorbellement de 2"'13 sur les naissances, au delà, sur des fermes d'acier articulées aux naissances et au cerveau (f,) "■ ".
