VITALI&. R CRU T ES

rocher. An resté, de ./^’est .que l’aspect effrayant eue présente cette route, qui lui a fait donner le nom de via nialajïckr elle e^ï lâ plus belle' ét la plus’ sûre de celles qui ‘Cttrtduisenï (an village â e- *Sp lugen. Jft n' face se Voit la route qui conduit à- Milan. -On y trotivè une planté rare, peut-@tr>e nouvelle, appelée par Villars Hi'erciciuiÀ fuscuvi. 1,’auberge a la cro'ix Manche^ était excellente' je ne sais si depuis la guerre de la révolution, qui a poussé ses horreurs et ses ravages jusqu’au centre des frimats du S plu g en , cette auberge conserve son ancienne réputation. Elle est située aft somniet’ dù mont Splugen ; (élévation du Tombenhorn , àu - dessus' du lac des 4 cantons", 8445 Pieds de Paris :*) te*ütjprè$ de là un pètedti miarqûe les limites du royaume Lombardo - Vénitien- , donV lé territoire y commence. Avant que d’arriver à Splïtgefi' on traverse le Sehcimserthali Tune. des plus romanesques ▼ allées des Alpes. Parmi les nombreuses ruines de châteaux qu’on y découvre, il n’y en a point de plus pittoresques que celle du Barenbourg. Près du village iVAnier , est un bain sulfureux. Dans le RJieinwald du fôret du Rhin , on voit des sapins d’une hauteur prodigieuse $ il y en a un entr’autres, qu’on peut nommer le ro'i de ces fùrets , qui a, dit -on, 25 aunes de contour. C'est urf magnifique spectacle què la chûté que fait Ici le Rhin, au milieu des sombres fefcillagés de ces arbres majestueux. Le voyageur à' cette Vué- est saisi de respect. Lé vallée du Rhtintvald offre partout les traces" des ravages causés yjar ^es avalanches. Dans bien des endroits le chemin est si étroit., qu’il est nécessaire d’envoyer Un guide en avant, peur qu’il fasse arrêter dans les endroits où le sentier est le plus large, les bêtes-de -somme qui viennent du côté opposé : car dans la règle on est obligé* de leur faire place, et je ne conseillerais à personne' de leur disputer le passage, non plus qu’à leurs conducteurs. C'est pour éviter ces rencontres désagréables1 qu’il faut partir- du village de Splugen sur les deux octrois heures du matin , pour gravir la montagne- du même nom; d’ailleurs le vent ne sonfle pas alors avec autant de violence que durant le jour. On se^couc'hé tout de son long dans des traîneaux tirés par dns boeuf», la fête du côté du timon-, paTceque la roideur de la pente est telle, que -ans cela, les pieds seraient beaucoup plushautque 1 . tète. Dans cette position, Don ne voit que le ciel et le conducteur du traîneaux, qui va derri -re p<ms régler la marche de bête, et l’arrêter ou l’accé-

L’ITALIE. ROUTÉS. 123

lérer au besoin. Quant aux personnes qui voudraient faire cette route à pied, si elles ne sont pas accoutumées à gravir les montagnes, elles courent risque de s’échauffer à la montée, et en arrivant au sommet où l’air est toujours très -vif, d’éprouver un refroidissement qui peut devenir très - dangereux. Une colonne de l’armée française, qui en 1800 força ce passage, en a beaucoup souffert. Il faut environ 2 heures pour atteindre le haut de la montagne. Dans le tems des avalanches , les voyageurs doivent prendre les plus grandes précautions dans les endroits dangereux, pour ne pas déterminer la chuté d’une de ces avalanches , qui les écraserait infailliblement. Il faut éviter avec soin, tout ce qui. peut causer la moindre agitation dans l’air. C’est pour cela gu’on ôte aux chevaux les sonnettes qu’ils portent au col, et qu’on s’abstient même de parler trop haut. Au reste il y a sur les sommets de ces montagnes des monceaux de pierre, d’après lesquels on peut toujours se régler; car si la neige s’accumule an point de cacher entièrement ces monceaux, on doit s’attendre à la chute prochaine des avalanches. De Splugt n une troisième route, seulement praticable pour des bêtes de somme, se dirige par le Rhin inférieur, par Rujfenen, le Bernhardin, levai de Misson , h. Bel linzone. En suivant la grande route, et en descendant la montagne depuis l’auberge du mont Splugen, on suit le chemin dit le Cardinal qui tourne en spirale sur des rochers , où 1 on a taillé dans plusieurs endroits des espèces de marches, à côté de précipices effroyables, au fond desquels roule avec impétuosité la Lyra , dont la violence semble croître de moment en moment. De -là on arrive dans la sauvage et triste vallée de St. Jacques, ou l’on marche au milieu des débris de rochers et de montagnes écroulées ; on admire une belle chûte d’eau près d'isola , jusqu’à ce qu’enfin la vue des collines verdoyantes de Chiavenne , couvertes de pêchers et d’amandiers, jointe à la douceur de l’air qu’on y respire, vienne délasser le voyageur, et lui faire oublier les fatigues qu’il a essuyées dans cette route. Il s’embarque ensuite à la Riva , et continue sa route en Italie par Côme, ou par Milan, (V. la description à l’article de Milan.) ou par Bcrgame , à Venise. Distance entre Coire et Milan: de Coire à Chiavenna 18 lieues ; à Côme 10; à Milan 8- Il faut se garder de passer la nuit à la Riva -$

car au fort de la saison chaude, l’air y est si mal - sain, qu’on risque de gagner subitement la fièvre. De Chia venue on peut faire une petite excursion d’une petite heure, pour visiter les carrières où l’on exploite le lavège, et la place où le bourg de Pleurs a été enséveli sous les ruines d’une montagne éboûlée en 1618. De tems en tems on y déterre des utensiles , des monnaies, et des ossemens. A Prosto , on montre une cloche du poids de 50 quintaux, qui fut déterrée à Pleurs en 1767. De grand but des personnes qui s’occupent à y creuser des minières, est, de s’enrichir par le déterrement du trésor de l’église de Pleurs. Non loin de Pleurs on admire Vaqua fraggia , superbe chûte d’eau.