DILIGENCES EN POSTE DE MILAN

Prix des Places,

Pour

Pour {

Pour

fr.

on lire.

Chiari . . .

Brescia. . .

Desenzano.

Vérone. . .

Vicence . .

Venise . . .

Crémone. .

Mantoue. .

Novare. . .

Verceil. . .

Turin . . .

Lyon. . . •

Paris. . . .

Partent tous les kfncîis , jeudis , et arrivent or dinairement lesdiman-ches et mercredis.

Tous les dimanches.

Tous les lundis , merrrcdis et vendredis.

Pairie , tous les vendredis , mercredis et dimanches^ Place de derrière dans la voiture, 5 fr. » c.

Place de devant 4

Sur l'impériale 2

p^arèse, tous les vendredis, mardis et dimanches, à volonlCi

Corne , le matin, à 7 h. , les lundis, jeudis et samedis.

Place de derrière dans la voiture, 4^* 60 c

Place de devant 3 5o

Sur l'impériale . 2 3o

Lecco , tous les mardis et vendredis.

Place de derrière 7 fr. » c.

Place de devant 6 »

Sur rimpériale 4

JYota. Le bureau central drs Diligences et Messageries est dans la rue del Monte , hôtel Mezzi al Cit^, n^. 129g.

4 ITALIE. — INTRODUCTION'

Si l'on en excepte les postes de Pistoie à Piastre , et Je Piano-Asinaiico à Bosco-Lungo , où l'on est obligé de prendre trois chevaux , même pour une voiture à deux roues , on ne vous donne jamais plus de chevaux qu'il n'y a de roues au carrosse. Une ou deux personnes avec 200 livres de bagage prennent deux chevaux j quatre personnes avec 4oo livres de bagage , ou 3oo livres et deux domestiques , en prennent quatre j mais s'il y a plus de bagage qu'il n'est stipulé par l'ordonnance , dans le premier cas on est obligé de prendre cinq chevaux , et dans le second six. En sortant de toutes les Tilles capitales d Italie , on paye la poste de sortie, c'est-àdire une poste et demie , excepté à Turin , où la poste de sortie se paye simple.

Les chemins de la Lombardie sont plats , et en général trèsbons , excepté lorsque la pluie a délayé le sol , qui est naturellement gras. Tous les voyageurs n'ont point de sedie ; c est le nom qu'on donne à une sorte de chaise à moitié couverte et à deux roues , où il y a place pour deux personnes , et où Ton peut mettre de grosses malles sur le derrière : le maître de poste à ^la , sur la route de Trente , en donne à louer on à troquer aux voyageurs qui viennent de l'Allemagne , et qui veulent y laisser leurs voitures à quatre roues. Les étrangers donc , qui n'ont point de sedie , font fort bien , pour traverser la Lombardie, de se servir des voiturins {yetturini) , quï ont pour l'ordinaire des sedies très-commodes; mais, arrivés à Bologne , je leur conseille d'en acheter une , et de prendre ensuite des chevaux de poste. Si l'on ne veut pas faire celte dépense , on trouve partout des voiturins pour continuer sa route. Il est vrai qu'on ne va pas vite ; mais cela ne peut être autrement dans les contrées montagneuses , même avec des chevaux de poste. Et comme on rencontre à chaque pas des curiosités naturelles ou des monumens de l'art , sur lesquels on ne peut jeter qu'un coup d'œil rapide lorsqu'on voyage par la poste , les personnes qui veulent voyager avec fruit, doivent prendre des uetturini. On peut arranger avec eux son plan de voyage comme on veut, et ces voiturins ne faisant jamais plus de trente milles d'Italie par jour, on a tout le temps de voir tout ce qui se présente de remarquable sur la route. On trouve de ces voiturins dans toutes les grandes villes. Pour l'ordinaire , ce sont des sedies très-commodes à deux et quatre roues , attelées de deux chevaux ou mulets, et sur lesquelles on peut prendre jusqu'à 3oo livres de bagage. Au reste , cette manière de voyager revient à peu près au prix des chevaux de poste , et l'épargne n'est jamais fort considérable , parce que le vetturino , dès qu il scDl que vous avez besoin de sa voiture , ne relâche pas du

prix demande , même quand il conduirait une chaise de retour. Il est même très-difficile de se procurer des chaises de retour, surtout quand on s'adresse à l'aubergiste ou à ses gens , parce que ceux-ci s'entendent toujours avec les voiturins. On n'en trouvera que par l'intervention d'amis, ou de personnes de connaissance, qui sont au fait. Le prix ordinaire , en y comprenant ce qu'on donne au voiturin pour boire , est d'un ducat de Hollande par jour, ou de 3 à 4 l'ix^ dalers, sans nul e'gard au nombre d'une , deux ou trois personnes. Au reste , il n'y a aucun tarif stable , ou qui puisse servir de règle gc'ne'rale. Plus la traite que l'on se propose de faire est longue , et plus il y a à gagner sur le prix, surtout si l'on va d'une grande ville à l'autre j car alors les voiturins y sont sûrs de trouver des voyageurs à reconduire. Les personnes qui veulent faire le voyage d'Italie trouvent à Lyon et à Genève des voiturins qui s'engagent à les mener, si elles le souhaitent , jusqu'à l'extrémité du royaume de Kaples. Mais il ne faut pas oublier de faire d'avance ses conditions , de manière que non-seulement les droits pour les chausse'es et les ponts , mais encore les frais de passage des montagnes, soient compris dans le prix de la voiture. 8i Ton n'aime pas trop la bonne chère , on ne peut rien faire de mieux que de charger les voiturins de la table et du gîte. Avant les dernières guerres , ces gens payaient en ge'nëral trois paules par tête pour le dîner, et quatre pour le souper, y compris la chambre. Dans les villes , un étranger payait six paules pour chaque repas , et l'appartement à part, suivant le nombre des chambres. Depuis les dernières guerres ces prix ont haussé. Il faut aussi convenir avec les voiturins du pour boire , si l'on ne veut pas être exposé à des prétentions impertinentes de leur part. Un voyageur de ma connaissance a payé au voiturin qui le mena de Turin à Gênes , en 1^88, tant pour la voiture que pour la nourriture, 3 sequins et j ; et il a fait cette traite en trois jours et demi ^ il lui en a coûté 3 sequins pour aller de Gênes à Milan, et 4 louis neufs pour aller de Turin à Lyon. Ln Français a payé pour ce dernier trajet i56 livres , sans compter l'argent pour boire, et il a été six jours en route. Un voyageur moderne ( M, Hufeland) paya, en i8o3 , pour aller de Milan h Genève , 20 louis neufs pour deux personnes , y compris le

Eassage du Mont-Cénis , les soupers et les couchers. Le pour oire était fixé à un y louis neuf. Ces exemples font connaître à peu près le prix des voiturins. Les voiturins piémontais passant pour les meilleurs de l'Italie j ils ont ordinairement de bonnes voitures , et comme ils sont accoutumés dès leur jeunesse à voyager daus les montagnes , on peut avoir toute

ITALIE. — INTRODUCTIOIV.

confiance en eux. Un voyageur moderne ne donne pas une idée bien avantageuse de la bonne foi et de l'honnêteté des voiturins italiens. Pour ne pas être dupe , il faut , comme je l'ai déjà dit, faire avec eux un accord par écrit 5 on doit de plus se garder de' leur avancer plus de la moitié' de 1^ somme convenue , et noter exprès dans l'accord que le total de la somme , de même que la buona-mano , ne doit être paye' qu'à la fin heureuse du voyage , et que la buona-mano se réglera ^n raison de leur conduite pendant lé voyage.

On représente généralement ks auberges d'Italie comme détestables ; quelques-unes sont assurément assez mauvaises , mais il y en a aussi beaucoup de bonnes , surtout dans les grandes villes , et sur les roules les plus fréquentées par des étrangers. Depois une vingtaine d'années et la présence des Français , les auberges d'Italie ont généralement gagné en propreté et en bonté. Dés qu'on est arrivé dans une ville , et qu'on s'est arrangé d'avance avec l'aubergiste pour le prix de la table et des appartemens , on doit se procurer une carte du pays , un plan de la ville , et un livre pour servir de guide. Un homme sage , qui n'a pas l'ambition de passer pour un riche et grand seigneur, peut certainement vivre en Italie à un prix très-raisonnable.

On peut se rendre par terre en Italie par des routes différentes. 11 y en a a présent plusieurs qui sont praticables en voiture ; pour les autres , il faut les faire à pied , à cheval , ou en chaise à porteur.

Passages des Alpes par le Mont-Cénis et le S impion*

{ les deux routes de Paris à Turin et à Milan. )

Passage du Mont - Genèut^e,

La route de Vizille à Briançon n'est pas montée ainsi que celle de Briançon à Césanne , qui est achevée jusqu'à ce dernier endroit. P oyez , pour la route de Lyon à Vizille , l'Itinéraire de France , et la carte de la route de Paris à Turin.

De Briançon au Mont-Genèi^re , 3 1.

On remonte , pendant une lieue , par une gorge étroite , les bords de la Durance jusqu'à la Vachette , hameau situé au pied du Mont-Genèvre. Là s'ouvre , à gauche , la vallée de Neuvache , autrement dite le al des Prés , \\ la fois belle de sa largeur , de sa fécondité , de ses fraîches prairies et des superbes montagnes couronnées de forets , dont elle est bordée de part et d'autre. La Clarée , qui l'arrose , vient s'unir au faible ruisseau de la Durance.

La montée du Mont-Genèvre , pratiquée au travers d'une forêt de pins , de sapins et de mélèzes , n'offre point les longs développemens du Simplon , ou du Mont-Cénis , mais bien les tournans rapides , les rampes courtes et nombreuses du col de Tende. Cette succession continuelle d'escarpemens étagés les uns au-iessus des autres , a détruit en grande partie la foret.

Les Alpes ne sont nulle part plus boisées ; elles ne renferment aussi nulle part , dans leur partie centrale, une plus belle vallée que celle de INeuvache , dont l'ouverture fait face au Mont-Genévre.

Le plateau du Mont-Genèvre présente une particularité bien remarquable sur les Alpes , et bien peu remarquée par les auteurs , la culture des grains. 11 est couvert de cbamps de seigle et d'avoine , dont les récoltes éprouvent souvent l'effet du froid , rarement au point de manquer entièrement. Des forêts de mélèzes couronnent les cimes , qui paraissent avoir 3 ou 4oo mètres au-dessus du plateau.

Il est bien certain que le Mont-Genèvre n'est pas aussi près de cette borne de la végétation que le Mont-Cénis, puisque toutes les plantes y sont plus vigoureuses , en même temps que plus hâtives : le jardinage y réussit infiniment mieux 5 la nature y est à tous égards plus animée, et Thomme moins en lutte avec elle. M. Bonelli a trouvé , sur le Mont- Genèvre , le printemps en pleine activité au mois de mai, tandis que le Mont - Cénis était encore enveloppé dans son manteau d'hiver.

Les forêts rendent les ours plus communs sur le Mont- Genèvre quesurle Mont-Cénis ; on y voit le bec croisé et le latnmergeyer ^ le vautour des agneaux. Mais c'est la température seule qui peut y rendre les loups aussi nombreux, et les chamois aussi rares qu'ils le sont. Cette température , plus favorable que celle du Mont-Cénis à la vie des plantes comme à celle des animaux de la plaine , ne peut être attribuée qu'à la seule différence d'élévation , celle de la latitude n'étant pas assez considérable pour devenir influente , et la disposition des montagnes présentant au moins autant et peutêtre plus d'abri sur le Mont-Cénis, que sur le Mont-Genèvre.

Si Ton pouvait déterminer les hauteurs d'après les données de la température , le Mont-Genèvre serait de 2 ou 3oo mètres plus bas criie le Mont-Cénis , dont la hauteur a été déterminée par Saussure et Pictet à 983 toises au - dessus du niveau de la mer.

Le plateau du Mont-Genèvre est nooins long et moins large que celui du Mont-Cénis. Le milieu en est occupé par un village autant ou plus considérable . à lui seul > que les

ITALIE. — INTRODUCTION

deux qu'on trouve sur ce dernier mont. On y a de même consacré un monastère à l'hospitalité' , et de plus un obe'lisque h la gloire de Napole'on. Ce monument a e'te' e'rige' par le pre'fet Ladoucette , qu'on peut regarder comme l'auteur d e la route du Mont-Genèvre. C'est lui qui a provoque en même temps , et les décisions du gouvernement , et le zèle des communes , pour l'ouverture de ce passage, le moins haut , et par cette raison le plus facile de tous ceux des Alpes. A la vérité , il avait plus en vue la route du midi de la France en Italie par Gap , que celle de Paris par Grenoble ] cette ^ernière, en effet , malgré ses avantages, présentera toujoùrs l' inconvénient grave d'un triple col à traverser , le L^utaret , le Mont-Genèvre et le Sestrières.

La hauteur de l'obélisque est de 20 mètres au-dessus du col. Il a été placé au point du partage des eaux , qui est maintenant le point de séparation entre les deux états du roi de France et du roi de Sardaigne.

Au pied de ce beau monument, la Durance et la Doire, qui prennent leur source l'une et l'autre à peu de distance de là , doivent venir confondre leurs eaux dans un même bassin.

Du Monl-Gejïèure a Césanne, 2 1. De Césanne a Sestrières, 4 1>

On suit la Doire ( Dora) , l'espace de deux lieues , depuis sa source sur le Mont-Genèvre, jusqu'à son confluent avec la Ripaire ( Riparia ) , dans le village de Césanne. Là , on quitte et la vallée qu'arrosent ces deux rivières , réunies en une seule , sous le nom de Dora Riparia , et l'ancienne direction de Turin par Suse , pour s'enfoncer , en remontant la rive gauche de la Ripaire , dans la haute et triste vallée des Boussons. On traverse ce torrent vers le quart de la distance j bientôt après on rencontre le village qui a donné son nom à la vallée , et , 2 lieues plus loin , Sestrières , autre village qui a donné le sien au col , dont le trajet occupe à peu près tout l'intervalle de l'un à l'autre. C'est le troisième col â franchir , en se rendant en Italie par cette direction , moins avantageuse sous ce rapport que celle de Suse, mais préférée par le gouvernement, à cause de ses avantages militaires. Le col de Sestrières appartient, comme celui du Lautaret , à une chaîne secondaire. Ce dernier est le plus difficile des trois, et le Mont-Genèvre le plus aisé, .quoiqu'il fasse partie de la chaîne centrale.

De Sestrières ci Fenestrclles , 4 Le col passé, on descend presque continuellement, par

une vallée plus sauvage que pittoresque, jusqu'à Feneslrelles, où le pays devient un peu moins sauvage , sans être moins triste. Ce village est peuple de 7 à 800 habitans. On y trouve une auberge passable , un bureau de poste et quelque socie'té.

Ce village ne serait pas connu hors de la vallée dont il est le chef-lieu, sans son double fort, qui e'tait un des boulevarts du Pie'mont , fort aussi e'tonnant par lui-même, que par son site extraordinaire sur le flanc et le sommet de la montagne , qui domine la rive gauche du torrent. Un immense enchaînement de bâtisses et de terrasses , placées en amphithéâtre les unes sur les autres, règne jusqu'au sommet, et met en communication les deux forts places aux deux extrémite's. Un escalier de 36oo marches conduit de l'un à l'autre par une galerie ascendante , d'une demi-lieue de long ; près de ce sommet est un bassin gazonné qu'on appelle le pré de Catinat , parce que ce géne'ral y a campe'. Non loin de là est le col de la Fenêtre qui conduit à Suse. En face de ce double fort s'en élève un autre beaucoup moins considérable , vieux et construit en briques , sur le flanc de la montagne opposée. Le village de Fenestrelles est dans le fond, presque entre les deux.

De Fenestrelles a Pignerol , 8 1.

On suit la valle'e du Cluson , qui offre , avec quelque variété, fort peu d'intérêt. Le lieu principal que l'on rencontre est le village de la Pérouse . qui partage cette distance en deux parties à peu près égales. Les voyageurs y trouvent une médiocre auberge , et la médiocrité en ce genre est précieuse dans un pays où tout est mauvais et misérable.

En face de ce village s'ouvre la vallée de Saint-Martin , bien plus agréable et plus intéressante que celle de Fenestrelles. Elle est habitée par les Vaudois, protestans français réfugiés , qui ont porté dans ces montagnes , avec leurs opinions religieuses , leur industrie , et avec la langue de leur nation son esprit et ses mœurs.

Cette vallée est aussi riche que celle que nous parcourons est pauvre. Celle-ci, étrangère à toute industrie, est habitée par un peuple bon et simple.

On passe à Pignerol, ville de 3 à /\ooo habitans, qui compte pour 7 ou 8000 à l'aide de son territoire.

Elle n'est ni bien bâtie , ni bien percée ; mais on y voit une superbe place d'armes et sur cette place un bel hôpital ainsi qu'une belle caserne de cavalerie, construite par l'ordre du cardinal de Richelieu. Ces bâtimens et nombre d'au-

ITALIÈ. INTRODUCTIOlV.

très ont ete ébranles par les secousses de tremblement de terre qui commencèrent à se faire sentir dans cette partie du Piémont, le 27 janvier 1808, et se renouvelèrent, dans tout le courant de cette année, et même de l'an 1809, d'une manière si effrayante, que les habitans consterne's avaient tous quitté leurs maisons pour bivouaquer sur la place.

Le commerce CvSt assez florissant à Pignerol , qui voit se déboucher dans son territoire plusieurs vallées , et leur sei-t d'entrepôt pour les produits de leur industrie , comme pour les objets de leur consommation. Cette ville fabrique des draperies communes; elle possède une papeterie estime'e , et des filatures de soie. Le climat en est pur , et le territoire excellent.

De Pignerol a lYone, 4 t !• None a Turin , 4 7

On suit la belle et riche plaine du Pie'mont. La route traverse le village à'^Airasco , i 1. avant celui de None , plus considérable d'un tiers, avec environ iSoo habitans. 11 y a dans ce dernier une boîte aux lettres et une auberge assez bonne au relais.

On joint la route de Nice une demi-lieue avant Turin. L'embranchement est en face de la ville de Montcalier.

Route par le Tjrol , en passant par Trente»

Cette route est la plus commode pour les personnes qui viennent d'Allemagne et voyagent en voiture. Nulle part on n'est obligé de faire démonter sa voiture 5 au contraire , ou voyage partout avec des chevaux de poste , et l'on roule sur de magnifiques chaussées , qui, même dans les montagnes, sont aussi commodes que sûres, et peuvent être regardées comme le prodige de l'art. Elles ont été un peu ruinées , dans la guerre de la révolution , par le passage de l'artillerie et du train des armées , pour s'opposer aux progrès des Français. Les auberges sont propres et l'on y est fort bien. Le iTyrol est certainement un des pays les plus remarquables de l'Europe. Ses vallées et ses montagnes ressemblent infiniment à celles de la Suisse. Ses habitans sont renommés pour leur loyauté et leur intrépidité; ils se sont couverts de gloire par la belle défense de leurs montagnes , en T796 et 1799. En général toute la route du Tyrol est aussi variée que romantique, et les regards des voyageurs sont continuellement enchantés par les beautés sublimes qu'elle leur offre. Dans l'endroit où l'on passe des Alpes du Tyrol dans les plaines d'Italie , il y a deux rochers d'une

hauteur prodigieuse , qui semblent avoir ëte' se'pare's avec effort l'un de l'autre , pour donner un passage à FAdige , qui coule presque toujours à côté du voyageur , et forme dans ces endroits un grand nombre de sinuosités , aussi gracieuses que pittoresques. « Dès que le jour commença à paraître (dit un voyageur , en parlant de la sensation qu'il éprouva en entrant en Italie) , nous vîmes les cimes des cyprès et les collines couvertes de vignobles se dégager par degrés de l'obscurité , et la nature étala à la fois tant de beautés autour de nous , qu'il n'est pas étonnant que le voyageur qui a cheminé pendant la nuit dans les sauvages montagnes du Tyrol, arrivant au point du jour dans cette belle contrée , se croie transporté dans une espèce de paradis, i)

Elévation de quelques points de cette route ^ au-dessus de la mer , en t^enant de Munich,

Pieds de Paris. Pieds de Paris;

Munich , . , 1622 Brenner , maison de

Hohenkirchen 21 52 poste 44^ ^

Tegernsee 2824 Goses ^4?'

Ven-erie 2892 Sterzing 3o3o

Auberge Achen 2886 Mittelwald aSyS

Lac Achen 2919 Brixen 190^

Inspruck. i3ii Clausen '7^7

Auberge de la Montagne 2^60 KoUmann i6î6

Schonberg 3267 Atzwang i35r

Motrey 3298 Botzen . . 1094

Steinach 3389 Auer 848

Griet 3778 Neumarck 818

Étang au pied du Brenner 4ï55 Trente 716

Suivant les observations récentes de M. de Buch, cette élévation diffère de la manière suivante : Inspruck, 1774 pieds- Griet, 3708. Brenner, 4353. Brixen, i883. Clausen, 1697, Botzen , 1071. Trente , 649.

Passage du Saint-Gothard,

Cette route est , avec celles du Monf-Genèf^re , du Mont^ Cénis, du Simplon , du St.-Bernard et du Splûghen, l'une des plus fréquentées : on la prend ordir^airement pour passer de la Suisse allemande en Italie.

Chemin du St.-Gothard jusqu'ici Vhospice. — Le chemin , qui n'a nulle part moins de 10 p. ni plus de i5 p. de largeur , est pavé de larges plaques de granit. Sa longueur , depuis Amsteg jusqu'à Airolo, est de 10 1. En hiver, les nei-

ITALIE. — INTRODUCTION

ges s'y accumulent à la hauteur de 20 à 3o p. Du reste Ton emploie constamment les bœufs d'Airolo et d'Ursern à frayer la route , et il est bien rare qu'elle demeure ferme'e pendant 8 jours. Des chevaux de somme transportent sur leur dos les marchandises ; leur charge , qui est de 3 quintaux, se nomme un Saum (soma, somme) 5 de là les noms de Saumrosse et de Saumer qu'on donne à ces animaux et à ceux qui les mènent. Le chemin qu'ils ont à faire va de Fluelen à Bellinzone (3o 1.) ; ils le franchissent en 4 jours , passent la première nuit à Ursern , la seconde à Airolo , la troisième à Giornico et la quatrième à Bellinzone. C'est en hiver qu'il passe le plus de marchandises^ pendant cette saison, les transports se font sur des traîneaux attele's de deux bœufs et charges de 1 2 quintaux. Il passe sur le St.-Gothard 3oo chevaux de somme par semaine et i5,ooo voyageurs par an. — Consultez le Manuel du Voyageur en Suisse pour le trajet d'Amsteg à Hospital. Depuis ce lieu jusqu'à l'hospice , 2 1. 7. Le chemin suit une gorge solitaire, sauvage et très en pente , creuse'e au milieu des rochers le long de la Reuss et domine'e à l'O. par la montagne d'Hunereck , et à l'E. par le mont Gams et le Gouspis, autrement nommé le Gotliardshorn. A i . 1. d'Hospital on quitte la vallée d'LJrsern pour entrer sur le territoire de la commune d'Airolo, dans la Val-Lévantine au C. du Tessin. Au bout de deux heures de marche, on arrive dans un lieu où la Reuss forme une belle cascade , et où le rapprocliement des deux parois de rochers semble fermer entièrement le chemin. Tout près de là on passe la Reuss sur le pont de Rudunt, et l'on entre dans l'Alpe de même nom, d'où l'on découvre le Blauberg et le Prosa à l'E., et le Luzendro et FOrsino au S.-O. On continue de monter pendant quelques momens , et l'on aperçoit une partie du lac de Luzendro, d'où la Reuss tire son origine: le grand lac est à droite , tout à côté du grand chemin ; on en voit plusieurs

l'hospice. On peut passer le mont St.-Gothard en carrosse. On se rend ainsi depuis Altorf à Magadino , sur le Lac-Ma-

J'eur , en 7 journées, tandis qu'on n'en met que 4 en faisant a route à pied ou à cheval. — Les frais de transport d'une •voiture par le St.-Gothard, c'est-à-dire, depuis Altorf jusqu'à Giornico , où les pentes rapides cessent tout-à-fait , se montent à 24 louis, plus ou moins, s^lon la grandeur du carrosse qu'il s'agit de démonter.

L'hospice de Sainl-Gothard. — Il est situé au point le plus <?levé du passage. Les pauvres voyageurs y trouvent un re-? pas qui ne leur coûte rien, et s'il leur est arrivé quelque accident dans leur route, on leur donne les soins nécessaires.

autres plus petits , entre

LVcurîe est assez curieuse : on y peut tenir 47 cîievaux dans un espace de 36 p. de diainétre. Vis-à-vis de cet hôpital est un autre hospice , desservi par deux capucins italiens ; les voyageurs y sont aussi-bien reçus que le comporte la nature des choses. Ils sont du moins sûrs d'y trouver de bons lits et du vin. On n'exige de paiement de personne 5 les gens aises donnent ce qu'ils veulent j mais ils ne doivent point oublier que ces bons religieux sont obliges d'accorder une hospitalité gratuite à un très-grand nombre d indigens. Pendant les combats qui eurent lieu en 1799 et 1800, l'hôpital et l'hospice, qui possédaient alors 16 lits à 1 usage des voyageurs, furent pilles et les habita ns oblige's de prendre la fuite. Pendant l'hiver de 1 799 à i8oo , on y plaça un piquet de 5o Français. Quoiqu'ils tirassent le bois nécessaire d'Airolo, ces soldats brûlèrent les portes , le bois des fenêtres, les poutres et toute la charpente de l'hospice, qui finit par être entièrement détruit. En 1800, la commune d'Airolo fit construire une misérable cabane pour loger 3 kommes chargés de garder les marchandises. Dès lors les voyageurs ont été obligés de se contenter du chétif hôpital des pauvres.

Le vallon nu et sauvage où se trouve l'hospice , forme un bassin d'une lieue de long , et s'étend dans la direction du N. au S. ^ il est entouré de toutes parts de pics d'une grande hauteur. Rien de plus étonnant que la vue dont on jouit , du haut de ces pics, sur les abîmes épouvantables et sur les montagnes sans nombre dont ils sont environnés.

Lacs du Saint'Gothard ; source du Tessin et de la KeusSm — - Dans le vallon de rochers qui occupe le haut du passage de la montagne, on trouve 8 ou 10 petits lacs. Celui de Luzendro est situé au pied du pic de même nom et de l'Orsino, et à de 1. de l'hospice, du côté du ^.-O., il est encaissé dans des rochers d'un aspect affreux , et sert d'écoulement au glacier de Luzendro. C'est de ce lac que sort la Reussj cette rivière reçoit deux torrens considérables dan5 la vallée d'Ursern j le premier à Hospital , venant de la Fourche et grossi des eaux de i3 autres ruisseaux; le second à Andermatt: le second , qu'on peut envisager comme un troisième bras de la Beuss, descend de l'Ober-Alpe et de l'Unter-Alpe. La Reuss se jette à Séedorf dans le lac des Waldstettes et va tomber dans le Rhin près de Coblentz après avoir mêlé ses ondes à celles de la Limmat et de l'Aar, non loin de Brouck. Le lac de Luzendro nourrit des truites rouges, tandis que toutes celles de la Reuss et du 1 essin sont blanches. Le Tessin a ses sources dans un petit lac situé près de 1 hospice au pied Au mont Prosa , et dans le lac de Sella que l'on trouve sur i'Alpe de même nom , entre les monts Prosa , Sella et Schi^J-

1 4 ÏTALIT:. INTRODUCTIO??'.

sius ; il reçoit a l'extrémité de la Val-Trëmola un torrent qui sort de la Val-Sorescia , et près d'Airolo plusieurs autres ruisseaux plus considérables , descendus des valle'es de Bédretto , de Canaria et de Piora, et se jette à Magadino dans le Lac- Majeur, et au-dessous de Pavie dans le Pô. Pour juger de la hauteur d'où descend le Tessin , il faut savoir que Thospice est situé 4"^ toises plus haut qu'Aiiolo , Airolo 4o6 toises

Î)lus haut que Giornico, et ce dernier 77 toises plus haut que e Lac-Majeur, dont il est séparé par une Tallée qui n'offre qu'une pente insensible. Hauteur totale : 969 toises.

Climat ; passages dangereux, — L'hiver dure pendant 9 mois , et les neiges s'accumulent en divers endroits à la hauteur de 20 jusqu'à p. Cependant lorsque les vents du S. soufflent pendant long-temps, il y tombe de la pluie, même au mois de janvier. 11 est rare de voir le thermomètre de Réaumur descendre au-dessous de — 19°. Les passages que les lavanges rendent dangereux en hiver et au printemps sont ceux qu'on nomme le Feld , situé au N. de l'hospice , le Chemin-Neuf^ appuyé contre les rochers, au S., et tout le trajet depuis l'hospice jusqu'à Airolo, mais surtout à la Piota, 9 Sant' Antonio, à San Giuseppe , dans toute la Val-Trémola et à Madonna-ai-lidi. Les tourbillons accompagnés de nuées de neige en poussière , connus sur la montagne sous le nom de Gbugseten , sont très - dangereux depuis l'AIpe de Rudunt jusqu'à l'hospice. Ceux qui font cette route pendant la mauvaise saison , doivent s'attachera suivre scrupuleusement les conseils des gens d« la montagne. Si des circonstances impérieuses forcent le voyageur à continuer sa route dans un moment dangereux, la seule précaution qu'il puisse prendre, c'est d'ôter aux chevaux leurs clochettes et tout ce qui pourrait faire quelque bruit et de se hâter de traverser les mauvais pas sans dire un mot et dans le plus grand silence ; car il ne faut souvent qu'un son très-faible pour de% tacher les masses de neige dont on est menacé , qu'on appelle lavanges. Dans tout le vallon du St.-Gothard , il n'y a que les Alpes de Rudunt, de Sella et de Luzendro où les vaches et les chevaux puissent pâturer , et où l'on trouve des chalets.

Chemin cV Airolo. — De l'hospice à Airolo ^ 2 1. de descente très-roide. On longe pendant i h. la Val-Trémola ou Val-Tremblant, et l'on passe le Pont-Tremblaut (Ponte-Tremolo). Là , les neiges s'accumulent en hiver à 5o p. de hauteur, et même, au cœur de l'été, on voit souvent sur le Tessin des voùles de neige en état de supporter des fardeaux d'une pesanteur considérable. 11 y a deux chemins dans la Vallée- Tremblante j l'un usité en hiver , et l'autre en été. Au-dessous du second pont , le chemin traverse un vert pâturage , passe

MÂNièaE DE VOYAGER. î5

^ côté de la chapelle de Sainte-Anne , et descend par la foret de Piotella dans la vallée , d'où on a encore ^ de 1. jusqu'à Airolo. Au-dessus du bois de Piotella , et dans le bois même, on découvre des échappées de vue sur la riante Val-Lévantine supérieure, que termine au 8. le Platifer. Au S.-O., on aperçoit la vallée de Bédretto.

Il se livra des combats sanglans sur le St.-Gothard , à la fin du 1 8® siècle.

Quoique le St.-Gothard ne soit pas la plus haute masse de montagnes des Alpes , comme on l'a cru jusqu'au milieu du siècle passé , il ne laisse pas d'être extrêmement remarquable, à cause de sa situation centrale entre le Mont-Blanc et le Mont-Rose au S.-O. , et VOrteler, le Wildspitz et le Fermunt sur la frontière du Tyrol à l'E , principalement quand on l'envisage moins sous le rapport de la hauteur de ses sommités que sous celui de l'étendue qu'il occupe comme groupe de montagnes.

Toute cette route est singulièrement embellie par la vue du Tesiin, qui coule presque toujours à côté du voyageur, et qui tantôt mugit sourdement au fond de son lit , profondement encaissé, et tantôt se précipite en cascade à travers les débris et les restes d'anciennes avalanches ^ soit par l'aspect infiniment varié de montagnes d'une forme majestueuse , de forêts de sapins, de pâturages, de jolis hameaux placés çà et là sur les hauteurs, de bois de châtaigniers, de peupliers et de noyers de la ualLée Livinen^ de collines couvertes de vignes, de figuiers et de toutes les productions que la chaleur fait éclore en abondance sous ce ciel fortuné. Lorsque , avant d'arriver à Airolo (bonne auberge chez Camoz/i), on a passé le Ponte Tremole , on jouit du beau coup d'œil que présente la vallée couverte de maisons et parée de la plus belle verdure. De Bellinzone on peut se rendre à Milan par Côtne , ou aller visiter les lies non ornée sur le Lac-Majeur (f^ojez la description de ces îles et de Corne , à l article Milan) ^ Combien cette route laisse de doux souvenirs! Encore , au moment où j écris ceci , je me crois transporté , comme par enchantement , sous les feuillages ondoyans des châtaigniers de Giornico , ou dans les bosquets de romarin qui bordent le Tessin, lorsque cette rivière , lasse d'écumer et de se réduire en poussière dans ses nombreuses cascades, coule dans un lit plus uni, et serpente mollement à côté du passant. Nous conseillons au voyageur de se munir, pour le voyage du mont St.-Gothard , de V itinéraire du St.-Gothard , d'aune partie du alais et des contrées de la Suisse que l on trat^erse ordinairement pour se rendre au St.-Gothard, j>uh\ié parChr. de Méchcl, à Bâle, en 1796 , avec une carte des montagnes. -^Le

1 6 ITALIE , — t^TRODUCTI0^^

relief de feu M. Exchaqael du St -Gothard , coûte ^ Geflèr* 3o ïiv. de France. Le mont St. -Gothard comprend , dans toute l'e'tendue de sa chaîne , douze valle'es alpines , vingthuit à trente lacs , dont le plus grand n'a guère plus d'une îieue de circuit, huit glaciers, et les sources de quatre grands fleuves.

Passage du grand St.-Bernard.

Les voyageurs qui veulent passer du pays de Vaud en Italie , par un chemin plus court que celui du Mont-Cénis , prennent ordinairement la route du grand Saint-Bernard. On a pu de tout temps aller ei;i voiture jusqu'à Saint- Branchier, et sur des charrettes jusqu'à Saint-Pierre 5 et de'jà, en 1793, des Anglais ont donne' l'exemple de faire transporter leurs voitures à la manière du Mont-Cenis , en 3es faisant dëmonte^rà M artigny être monter à Aoste. Les frais <l'un tel transport, non compris les malles , montaient à 18 ou !2o louis neufs. De Martigny (belle auberge, chez M. Duh) à V Hospice, il y a environ 9 1. A Martigny commencent les Crétins, que l'on trouve jusqu'au fond de la valîe'e d' Aoste : leur malpropreté , leur figure hideuse , leur costume , en font des objets dégoûtans. {Voyez sur Martigny, dans l'itinéraire de la Suisse, les de'taiîs que nous en avons donne's). De Liddes , où î'on trouve un poêle qui date de l'an 1000 , à Saint-Pierre, il y a I L On compte à Saint-Pierre environ soixante mulets, c[ui journellement montent et redescendent la montagne ; leur charge ordinaire est de trois cents livres : la taxe d'un fnulet , y compris l'homme qui l'accompagne , est de ?5 batz, outre un batz pour le commissaire qui le commande. Les tîtrangers payent communément quelque chose de plus. Cette icontre'e est remarquable par les profonds ravins borde's de rochers, dans lesquels la Durance se précipite, et semble "vouloir se perdre dans le sein de la terre. La vue des flots toujours bouillonnant et couverts d'écume de ce torrent des Alpes , augmente la beauté de cette scène, que bien des voyageurs préfèrent à la chute du Rhin. Ce qui frappe le plus , c'est l'énorme crevasse ou cavité que s'est creusée la Durance, sous le bourg de Saint-Pierre j quoique la vue en soit effrayante, il faut y descendre, et se placer sous les voûtes immenses que forment les rochers. Si l'obscurité causée dans ces enfoncemens par le |)eu de ciel que Ton aperçoit au travers de quelques échappées , jette dans l'âme un trouble involontaire , on eti est distrait par l'aspect des arbustes qui pendent du haut des rocs, et que le soleil éclaire d'une vive lumière. Il semble que quelqu'un \ient là avea

MANIÈRE DË VOYAGER. ÏJ

un flambeau , pour y chercher le voyageur qui s'égare. De Saint-Pierre (auberge au Cheval blanc), on a encore 3 1. de chemin à faire pour arriver à l'hospice. A Saint-Pierre, on voit la colonne milliaire ëleve'e par les Romains au plus haut point des Alpes pennines ou au Saint-Bernard. Le sentier devient toujours plus roide , et la contrée plus sauvage. A une lieue au-delà de Saint-Pierre, on rencontre les derniers mélèzes, et les perdrix blanches y habitent en grand nombre. Cette entre'e d'un vaste de'sert frappe par sa nouveauté ceux qui ne se sont pas vus dans de semblables lieux. On marche continuellement sur la neige, qui est si dure et si compacte, que les fers des chevaux y laissent à peine des traces. Dans la vallée qu'on appelle, les enfers des Foireuses , on voit une quantité prodigieuse de cailloux roulés , et de pierres charriées par les eaux. De là , on traverse la vallée de la Combe , où Ton trouve moins de neige , et l'on arrive enfin à Vhospice, Quand les sommités voisines sont voilées par d'épais brouillards , l'apparition de l'hospice est une chose infiniment frappante , et il semble toucher au ciel. Cette maison , qui est à la hauteur de 7,548 p. de Paris au-dessus de la mer, est sans contredit la plus élevée des habitations humaines de l'ancien continent j car on ne trouve pas même un chalet à une si grande hauteur. Vis-à-vis, ou en a construit , il y a

Feu d'années, un moins considérable. Les ecclésiastiques qui habitent, et dont Thumanité active et vigilante sauve toutes les années la vie à tant d'hommes, qui, sans leur secours, périraient sous ce ciel rigoureux , sont des chanoines réguliers de l'ordre de saint Augustin: il y en a dix ou douze qui résident dans le couvent. Les administrateurs sont le prieur, l'économe , le sommelier, le pourvoyeur et l'infirmier. On donne le nom de marronier à un domestique de confiance , qui accompagne l'ecclésiastique chargé d'aller à la recherche des malheureux égarés dans les neiges, ou ensevelis sous les avalanches. Ils ont. avec eux de gros chiens, dressés tout exprès et d'une espèce particulière , qui flairent de loin les voyageurs égarés , et qui , malgré les brouillards et les tourbillons de neige , savent toujours retrouver le chemin. Ils portent , dans des paniers pendus à leur cou , des vivres et des boissons fortifiantes , pour restaurer les voyageurs. On a imprimé et répété que ces chiens n'existaient plus , ce qui est de toute fausseté. Il est cependant vrai u'un voyageur n'en trouva plus, en i8o3, que trois ^ dont eux étaient très-épuisés des suites des morsures d'un combat entre eux. Leur taille est moyenne , leur couleur est fauve , mêlée de quelques taches blanches j ils ne mordent jamais les étrangers, et aboient raremçîit. Tous les passaus soat

1 8 ITALIE. — INTRODUCTION

reçus cl traites à l'hospice de la manière la plus affaÎ3le. Le3 malades y trouvent des remèdes et tous les secours que la médecine et la chirurgie peuvent procurer ^ et cela sans distinction de rang, de sexe, de pays ou de religion. Ils n'exigent rien des passagers pour tous ces soins , que d'inscrire leurs noms dans un album qu'ils présentent^ mais on comprend bien que les personnes aisées ne manquent pas de mettre dans le tronc de Féglise, plutôt comme une aumône que comme une rétribution , le prix des vivres qu'on leur a fournis. Les revenus des terres que le couvent a en propre , et le produit des collectes qu'il fait , le mettent en état de soutenir cette dépense. Toute l'Europe connaît Tarrêté de îîapoléon , par lequel il a affilié l'hospice du grand St.-Ber~ nard'sL ceux du Mont-Cénis et du Simplon. Sur la route du Valais , il y a un bâtiment appelé le petit hôpital : d'un côté il est un abri pour les passans , de l'autre un caveau destiné à recevoir les corps des inconnus qui perdent ia vie dans ce passage. C'est un spectacle singulier et frappant que de contempler ces cadavres desséchés , et presque entiers dans toutes leurs parties. Si l'on monte sur le Col des Ténèbres ^ élevé de 8000 p. ( et cette petite excursion n'est pas trop fatigante même pour une femme ) , on est bien dédommagé de la peine qu'on a eue à le gravir , par la vue du Mont-Blanc qui se présente sous un tout autre point de vue qu'à Chamouny , c'est-à-dire , du côté opposé. Les deux pointes les plus élevées du Grand-St.-Bernard , sont le Mont-Velàn et la pointe de Dronaz ; la première , suivant les observations du prieur Murrith , qui y est monté, est élevée de 10,827 p. €tla seconde de 9,oo5 p. au-dessus de la mer. La vallée où est situé l'hospice, est longue et étroite,* un petit lac la termine. Le couvent est situé à l'extrémité de ce lac. Du côté de ritalie on voit une petite place oii était autrefois un temple de Jupiter , el où l'on a déterré difféj ens eoc-uoto , et d'autres antiques. Les médailles qu'on y a trouvées ont servi à faire deux chandeliers poui" l'usage de l'église , et un Jupiter l'erminus que l'on y a déterré avec son autel , a été transporté dans le musée de Turin. C'est dans cet hospice , dans cet asile de l'hospitalité et de la vertu , qu'on a déposé les cendres du général IJesaix , mort si glorieusement à Maretigo, Sur le monument on a giavé le numéro de toutes les demi-brigades de l'armée de réserve qui, en 1800, du i5 au 29 mai, sous la conduite de Bonaparte , effectuèrent le passage à jamais mémorable du St. -Bernard, l'une des merveilles de l'histoire moderne. L'entreprise était des plus hardies 5 si elle n'eût pas réussi j on l'aurait appelée romanesque, téméraire. ,/u reste, ce n^est pas la première loi« que le St.-Bernard a

été le cliemin d'une armée. L'histoire ancienne et celle du moyen âge font mention de plus d'une entreprise pareille. L'oncle de Cliarlemagne, Bernard, conduisit par cette route, au mois de mai l'an 755, plus de 3o,ooo hommes en Italie j et c'est en me'moire de ce passage que le Mont-Joux prit le nom de Bernard. Même dans la guerre de 1792 , quelques bataillons suisses et sardes se retirèrent de la Savoie par le Grand-St. -Bernard à Aoste. Mais le souvenir des passages précedens e'tait comme effacé , et le génie de Bonaparte est venu les rappeler. Ce qu'il y a de singulier , c'est qu'à un quart de lieue de Thospice, il se trouve un vaste rocher, absolument isolé , et qui s'appelle fortuitement Maren^o ! INapoléon logea à Manign-^y au prieuré des pères du St. -Bernard; de là il alla coucher ch^z le curé ôi^ Ùrsières au St.- Bernard , il prit quelques rafraîchissemens, jeta un coup d'œil sur le couvent, et s'en fut prendre gîte à Etrouble. Plus de ceîit cinquante mille hommes ont passé au couvent depuis 1798. Qu'on juge par là des dépenses que les religieux ont dû faire! Outre cela, ils avaient eu dans l'hospice même, pendant plus d'une année, 600 hommes de garnison. En 1799, les Autrichiens gravirent les montagnes, tournèrent l'hospice , et cherchèrent à enlever ce poste. On se fusilla toute la journée sur ces rochers ; mais d'un côté les Français qui étaient dans le couvent, firent un feu si bien nourri de mousqueterie et de petite artillerie, qu'ils ne purent être forcés; de l'autre, les troupes qui étaient à St.-Pierre se portèrent si rapidement au secours de leurs frères d'armes, que les Autrichiens prirent le parti de se retirer. C'était la première fois que les bons pères voyaient un pareil spectacle des fenêtres de leur couvent. Qui croirait que cette solitude , sanctifiée par l'exercice de toutes les vertus , a failli devenir la proie de quelques voleurs ? Au moment où ils mettaient l'hospice à contribution , et où l'on feignait d'entrer en accommodement avec eux, ils virent entrer M. le prieur Murrith , suivi des chiens de la maison prêts à s'élancer sur eux. Au lieu de piller, ils demandèrent grâce. — Du monastère on descend par une route fatigante, d'une pente rapide, dans l'espace de six à sept heures de temps , à Aoste à St.-Remy, bonne auberge j après ce village on commence déjà à ressentir les chaleurs de l'Italie. On passe par St,-Oyen et Etrouhle , par le défilé de la Cluse \ par uignod , et par Signai, A Aoste on trouve un arc de triomphe bâti pour Auguste , les restes d'un cirque, et une muraille de ville construite du temps desRomains. WAoste^on continue son voyage en prenant la route de Turin ou celle de Milan. Entre Aoste et le fort de Bard , on rencontre un ouvrage admirable; un che-

ITALIE. — INTRODUCTION

min taille de main d'homme dans le roc vif j Fingralitude a effacé de Tinscription les deux premières lignes , qui transmettaient à la poste'rite' les noms des ducs de Savoie qui avaient entrepris cette route. On a fait sauter par ordre de Bonaparte , alors premier consul , le fort de Bard , qui avait arrêté quelques jours l'armée.

Monte de poste â^Aoste a Jiiri/z. CLâtillon 2 j Verrez 2 ; Settimo I 7 5 Ivrée i \ j Foglizzo a j Turin a j en tout lo ^ postes. Cette route, peu connue, mais superbe et romantique, peut être parcourue en vingt heures. Quand on ne partira pas de bonne heure d'Aoste, on ne poussera pas jusqu'à Ivrée , et l'on fera mieux de s'arrêter à errez , bonne auberge. La description la plus détaillée du passage du Saint- Bernard se trouve dans les Etrennes fieluélienrtes et patriotiques pour l'an i8o2, sous le titre modeste de petite course au Saint'Bernarden avril i8oi. Les Allemands possèdent une description encore plus récente : c'est la relation qu'un voyageur, M. le baron de Menu {wojez son ouvrage à l'article 8 des Relations de voyages) a faitinsérer dans le Journal Euno" mia , décembre 1803, il traversa le mont Saint-Bernard au mois d'août i8o3. En 1 798 , quelques Anglais firent transporter leurs voitures sur le Si.-Bcrnard , comme cela se pratique sur le Mont-Cénis ; il leur en coûta une vingtaine de louis de la Cité jusqu'à Martigny.

Bernard (le Petit oaiwt-), montagne du Piémont, située entre la Val d'Aoste et la Tarantaise , dans les Alpes Grecques 5 c'est le passage leT)lus commode qu'il y ait dans toute la chaîne des Alpes. Sur le sommet du col est un hospice desservi par deux prêtres de la Tarantaise; son élévation est de 6,^50 p. au-dessus de la mer. De l'hospice on va i) en i3 h. à la cité d'Aoste ; il n'y a que a 1. de descente entre le col et la Salle , où l'on arrive au bout de 8 h. de marche ; 2) du côté de la Farantaise , par St.-Germain et Villa rs-dessous à Scez , 3 1. De là , en suivant l'Isère à Moutiers et à Grenoble , au Dauphiné ; de Scez le long de la Versoy , par Bonaval, Glinettes et Crêt à Ghapin, 4 1. au pied du Bonhomme.

Passage du Splûghen,

Cette route , plus sauvage et moins bien entretenue que celle du Saint-Gothard y est plus courte et plus commode

Î)0ur les voyageurs qui se rendent à Venise ou à Milan par a Souabe et Coire. On arrive à Coire, de l'Allemagne , par Landau et Felkirch (en traversant les fameuses thermopyles du iMciensteig) et de la Suisse par Zurich et Wallenstadt , sur le lac du dernier nom , renommé par ses sites sauvages

éï ses te«pétes. Ordinairement les voyageurs qui vont de Lindau à Milan , s'arrangent avec le messager ou conducteur de Lindau ou de Milan ( A aindauer ou Mailaender Bote) , qui part chaque semaine d'une de ces deux villes. Il se charge, pour un certain prix^ des frais de toute la traversée , y compris les repas et couche'es. On fait avec lui ce voyage en toute sûreté' , et plus commodément que seul j on Be trouve presque toujours en grande compagnie. Il y a deux ou trois de ces conducteurs qui sont sans cesse en route. Jusqu'à Coire, le chemin est très-bon, et peut se faire en voiture ; mais depuis cette ville , il faut se faire porter , ou bien aller à cheval ou en traîneau , et ce voyage est extrêmement pénible. Je connais cependant une dame allemande (M^ de H.) , qui a franchi cette montagne dans la saison la plus rigoureuse , ce qui peut servie d'encouragement aux personnes de son sexe qui souhaiteraient l'imiter. Coire (Voy. l' Itinéraire de la Suisse) fait un commerce de limaçons , de fruits secs d'une qualité exquise, et de choucroùte ou sauerkraut pour l'Italie. A Coire , la route se divise en deux bran* ches, qui se re'unissent à Chiavenna. L'une, appelée le chemin d'^en-haut, se dirige sur le Mont-Septimer , et par la valie'e de Bergell'^ ^de petites voitures y passent : l'autre , connue sous le nom de chertùn âi'en-bas : c'est la route de poste , et la plus en usage. MM. Storr et Biirde ont trace un tableau détaillé de cette route. On ne peut lire sans frissonner la description qu'ils font de la J^ia malà et de la Panten-Briicke , où le voyageur, appuyé sur la barrière du pont, voit au-dessous de lui un abtme profond , que les rayons du soleil n'ont jamais éclairé, et entend le sourd mugissement du Rhin, qui forme dans cet endroit un bassin circulaire , d'où il s'échappe comme un filet d'argent par un passage étroit qu'il s'est ouvert dans le rocher. Au reste , ce n'est que l'aspect effrayant que présente cette route , qui lui a fait donner le^ nom de yia mala, car elle est du reste la plus belle et la plus sûre de celles qui conduisent au village de Splûghen. L'auberge la Croix-Blanche , excellente, est située au sommet du Mont-Splùghen (élévation du T'ornherhorn au-dessus du lac des Quatre-Cantons , 8,44^ P- <3e Paris) : tout près de * là , un poteau marque les limites du royaume Lombard-Vé-^ nitien , dont le territoire y commence. Avant que d'arriver à Spliighen , on traverse le Schamserthal , l'une des plus romantiques vallées des Alpes. Parmi les nombreuses ruines de châteaux qu'on y découvre , il n'y en a point de plus pittoresques que celles de Barenbourg. Près du village î^Ander est un bain sulfureux. Dans le Éheinwald on forêt du Bhin^ on voit des sapips d'une hauteur prodigieuse j il y en a un ,

ITALIE. — INTRODUCTION

entre autres, qu'on peut nommer le roi de ces Jm'êts ^ qui a , dit-on , 25 aunes de contour. C'est un magnifique spectacle que la chute du Rhin au milieu des sombres feuillages de ces arbres majestueux. Le voyageur, à cette vue, est saisi de respect. Son âme éprouve une volupté singulière, en planant sur ces scènes de la création , qu'aucun pinceau ne peut i cndre. La vallée du Rheinwald offre partout les traces des ravages causés parles avalanches. Dans bien des endroits, le chemin est si étroit, qu'il est nécessaire d'envoyer un guide en avant , pour qu'il fasse arrêter, dans les endroits où le sentier est le plus large , les bétes de somme qui viennent du côté opposé^ car , dans la règle, on est obligé de leur faire place , et je ne conseillerais à personne de leur disputer le passage , non plus qu'à leurs conducteurs. C'est pour éviter ces rencontres désagréables , qu'il faut partir du village de 8pliighen sur les deux ou trois neures du matin ,pour gravir la montagne du même nom 5 d'ailleurs , le vent ne souffle pas alors avec autant de violence que durant le jour. On se couche tout de son long dans des traîneaux tirés par des bœufs , la tête du côté du timon , parce que la roideur de la pente est telle, que sans cela les pieds seraient beaucoup plus hauts que la tête. Dans cette position , l'on ne voit que le ciel et le conducteur du traîneau , qui va derrière pour régler la marche de sa bête , et l'arrêter ou l'accélérer au besoin. Quant aux personnes qui voudraient faire cette route à pied , si elles ne sont pas accoutumées à gravir les montagnes , elles courent risque de s'échauffer à la montée , et , en arrivant au sommet où l'air est toujours très-vif, d'éprouver lin refroidissement qui peut être très-dangereux. Line colonpe de l'armée française, qui en 1800 força ce passage, en a beaucoup souffert. Il faut environ deux heures pour attein-^ dre le haut de la montagne. Dans le temps des avalanches , les voyageurs doivent prendre les plus grandes précautions dans les endroits dangereux , pour ne pas déterminer la chute d'une de ces avalanches , qui les écraserait infailliblement. Il faut éviter avec soin tout ce qui peut causer la moindre agitation datis l'air. Cestpour cela qu'on ôte aux chevaux les sonnettes qu'ils portent au cou , et qu'on s'abstient même de parler trop haut. Au reste , il y a sur les sommets de ces montagnes, des monceaux de pierres , d'après lesquels on peut toujours se régler 5 car si la neige s'accumule au point de cacher entièrement ces monceaux, on doit s'attendre à la chute prochaine des avalanches. En descendant la montagne depuis l'auberge du Mont-SpUighen, on suit le chemin dit le Cardinal, qui tourne en spirale sur des rochers, où l'on a taillé, dans plusieurs endroits , des espèces de marches

â cote de précipices effroyables , au fond desquels roule avec impétuosité' la Lyra , dont la violence semble croître de moment en moment. De là on arrive dans la sauvage et triste vallée de Saint-Jacques , où l'on marche au milieu des débris de rochers et de montagnes écroulées j on admire une belle chute d'eau près à' Isola , jusqu'à ce qu'enfin la vue des collines verdoyantes de Ghiavenna , couvertes de pêchers et d'amandiers , jointe à la douceur de l'air qu'on y respire , vienne délasser le voyageur, et lui faire oublier les fatigues qu'il a essuyées dans cette route. Il s'embarque ensuite à la Kiva , et continue sa route en Italie par Corne (/^ ojr. la description à l'article de Milan), ou par Bergame. Il faut se garder de passer la nuit à la Riva , parce qu'au fort de la saison chaude , l'air y est si malsain, qu'on risque de gagner tout de suite la nèvre. De Ghiavenna , on peut faire une petite excursion d'une heure , pour visiter les carrières où Ton exploite le lavège, et la place où le bourg de Pleurs a été enseveli sous les ruines d'une montagne éboulée en 1618. De temps en temps on y déterre des ustensiles , des monnaies et des ossemens. A Prosto, oh montre une cloche du poids de 5o quintaux, qui fut déterrée à Pleurs en 176^, Le grand but des personnes qui s'occupent d'y creuser des minières , est de s'enrichir par le déterrement du trésor de l'église de Pleurs. Non loin de Pleurs on admire Vaqua fraggia , superbe chute d'eau.

Il y a encore quelques autres routes pour passer les Alpes, comme celles du Griesberg , de la mer de glace du Montani^ert, etc. 5 mais elles sont trop peu fréquentées pour qu'il soit nécessaire d'en parler ici. Kous renvoyons à l'itinéraire de Suisse.

Douane. — La douane est très-rigoureuse dans plusieurs états de l'Italie, mais surtout dans le royaume Lombard-Vénitien. Je conseillerais à tout voyageur ^de faire visiter et sceller ses malles à la première douane qu'il trouve à la frontière, parce que ordinairement on n'y visite pas les voyageurs avec autant d'exactitude que dans les villes. Sur le territoire du royaume Lombard- Vénitien, les passeports sont de toute rigueur.

Manière dont on compte les heures» — Je placerai ici , comme à l'endroit le plus convenable de cet ouvrage, un petit article sur la manière dont on compte les heures en Italie, avec une table de réduction pour l'usage des voyageurs. A Turin , Parme et Florence , les heures se comptent comme dans le reste de l'Europe. Dans les autres pays de l'Italie, on se règle sur le coucher du soleil 5 et la table ci-jointe , calculée pour cinq Utitudes principales, fait connaître l'heure

3l4 ITALIE. — INTRODUCTIOr^.

qu'indîqnenl les horloges en Italie lorqu'il est midi chez nous. iCette table est construite sur cette base; c'est qu'en Italie on suppose que les 24 heures dont le jour est compose' , finissent précisément 3o minutes après l'immersion apparente du disque du soleil.

Dans les Ephëme'rides de Milan, on trouve «ne table oîi Ton prend pour base que le soleil se couche en e'te' à 23 heures , et en hiver à 23 heures et 3o minutes; mais la table de M. de la Lande , qui est celle que nous donnons ici , -mérite de beaucoup la préférence. <c A chaque demi-heure il sonne riieure ! )) disait naïvement un militaire français de l'armée réserve.