THÉÂTRES , SALLES DE CO.NCERT, DIORAMAS
Théâtre de Sa Majesté (Hay market); — théâtre royal italien (Covent Gnrden), plusieurs fois incendié, nouvellement- reconstruit; — théâtre de Drury Lane; — théâtre de' Haymarket théâtre Adelphi (Strand) ; — théâ-
tre du Lycée Royal ou Opéra anglais (Strand); — théâtre de Saint-James’s (King Street), servant pendant l’été de théâtre français; ■*— théâtre de Sadler’s Well, où l’on joue principalement les drames de Shàkespeare ; — théâtre de Victoria (Waterloo Bridge Road); — théâtre de Surrcy (Blackfriars Road); — théâtre de la Princesse (Oxford Street)’; — théâtre de Soho (Dean Street); — amphithéâtre d’Astley; — Exeter Hall (Strand), vaste salle où l’on donne des concerts religieux et où les sociétés protestantes se réunissent en assemblées générales; — lVillis's ronms (King Street, Saint-Jgmes’s), saHes de liai et de concert où ne sohf admises que les personnes de l’aristocratie; — les salles de concert de la reine, Hanover square; — l'institution polytechnique (entrée, 1 sh.), 309, Regent Street, et le Panopticon, Leioester Square, renfermant tous les objets qui peuvent servir à l’étude des sciences et de l’industrie ; — le grand globe de M. Wyld, Leicester Square; — ta salle égyptiemse, où M. Albert Smith exhibe et explique ses vues du Mont-Blanc, de la Chine, etc; — lè Colosseum, Reent’s Park (entrée, 1 sh.) , renfermant e magnifiques panoramas; — le D tara ma de Regent’s Park; — l'Exhibition des figures de cire de .Vme Tussaud ; — la Galerie d'illustration Regent’s Street; — Canterbury Hall, Lambeth, etc.
LA TAMISE , SES PONTS BT LE Tl'NKEL.
La Tamise n’est poiut à Londres comme la Seine à Paris, comme la Saône et le Rhône à Lyout encaissée entre deux lignes de quais qui permettent de suivre ses bords. Ses eaux, qui montent et descendent avec la
marée . viennent battre les portes des magasins ou les murs des maisons qui s’élèvent le long de ses deux rives.
L’une des promenades les plus intéressantes que les étrangers puissent faire à Londres et dans ses environs, est de descendre de Chelsea à Blackwall; durant ce trajet, ils passeront successivement : sous le Pont de Vauxhall, pont de fer de neuf arches, ouvert le 4 juin 1816. Sa^longueur est de 240 mèt. On paye un demi-penny pour le traverser; — le Pont de Westminster, le second pont de pierre bâti sur la Tamise , à Londres . long de près de 400 mètres et large de 13 mèt. 11 se compose de 15 arches; on' le reconstruit maintenant ; — le Pont suspendu de Hunoerford, appelé aussi pont de Charing Cross, conduisant de Hungerford Market à Belvedere Road , Lamneth; il a 430 mèt. de long, et n’est praticable que pour les piétons. 1 1 a été inauguré le 18 avril 1845. L’arche du milieu a 206 mèt., les arches latérales ont 102 mèt. Passage 1/2 d. ; — le Pont de Waterloo (Waterloo Bridge), ouvert le 18 juin'1817. 11 se compose de 9 arches elliptiques, de 37 mètres d’ouverture. 8a longueur totale est de 440 mèt. On paye un demi-penny pour le traverser. 5 milr lions de personnes y passent tous les ans; — le Pont de Blackfriars , composé de trois arches. Il a 300 mèt. de long ; — le Pont de Soulhwark, inauguré en avril 1819. Il a. trois arches en fer soutenues par des piliers de, pierre. Sa longueur totale est de 24 mèt. L’ârche du centre a lil jnèt. d'ouverture ; — le Pont de Londres (London Bridge), ouvert le 1" août 1833 , long de 280 mèt. Il se compose de cinq arches. Le passage en est gratuit; plus de 150 000 personnes le traversent chaque jour à pied ou en voiture. ' De l’autre côté du pont de Londres; commence ce qu’on appelle le port de Londres, qui s’étend, légalement parlant, jusqu’au Bugsby’s Hole, près de Blackwalt, c’est-à-dire à 6 milles et demi au-dessous, mais en réalité jusqu’à Limehouse. On désighe sous le nom de Pool la partie de la Tamise comprise entre le pont de Londres et Cuckold's point. Le mouvement total
du port de Londres est de 80060 navires jaugeant 12 millions de ton- * neaux.
Le Tunnel (passage, 1 penny) fait communiquer, par-dessous la Tamise, les quartiers de Wapping au N. et’ de Rotherhithe au S. H se compose de deux passages voûtés , longs de 360 mèt. et éclairés au gaz , qui viennent aboutir à chaque extrémité au pied d’un grand escalier circulaire, dont la rotonde est décorée de fresques. Les actionnaires ilu tunnel, ne réalisant presque aucun bénéfice, ont toujours reculé devant la forte dépense de. rendre le passage du tunnel praticable aux voitures, en faisant de chaque côté des chemins en pente douce. Le tunnel est l’œuvre de l’ingénieur Isambard Brunei.
