PAR LE SAINT-GOTHARD
1040 kil. Chemin de fer et ronte'de voitures. Trajet en 69 b. 30 m. ou 73 h. 30 m. — Prix : 1™ cl., 129 fr. 30 c<; 2‘ cl., 103 fr." 73 C.; 3' Cl., 94 fr. 65 C.
De Paris à Strasbourg, R. 15. "
De Strasbourg à Bâle, R. .28.
De Bâle à Lucerne (voir R. 374.) 95 kii. . Chemin de fer. 4 conV. par jour. Trajet en 4 h. et 4 b. 30 m. pour 10 fr., 7 fr. ,20 c. et 5 fr. 35 c.
De Lucerne , par le Saint-Gtothard , à Milan, R. 388.
De Lucerne à Afonà, '242ikil.
D’Aroôa à Milan, R. 417.
Variante. De Bellirizona, au lieu de gagner Magadijio et le lac Majeur, on peut se rendre à Milan par Lugano et Como en 10 b. (dilig. lo fr. 60.). et de Como (Camerlata ) en chemin dp fer. Milan, R: 4T9.
DE PARIS A MILAN , PAR L-E BERNARDIN'o ET LE' SP^USEN.
Par le Bemardino. Trajet en 57 h. 30 m. et en 63 h. 20 tn. Prix: 1” cl., I3j fr. 30 c.; 2* cl., 105 fr.; 3' cl., 95 fr.- ■
Par le Splttgen, trajet «n 50 h. 20 m. et en 56 h. 15 m. Prix : 1” cl., 148 fr. 40 c.; 2*' cl., 86 fr, 10 C.; 3rcl,, 77 fr. 30C,
De Paris à Bâle, R. 15 et 28.
De' Bâle à Coire, R. 375 et 379.
DK COIKK A MILAN.
A. Par le Bernardlno.
47 1. 3/4 ou 229 kil. Deux services par jour. Trajet en 26 h. et en 28 h. Prix : 36 fr. 60 c.
Pour la route de Coire à Splügen et le passage du Bemardino jusqu’à Bellinzona , voir R. 390 : — de Bellinzona au lac Majeur et à Milan, voir R. précédente.
B. Par le SplSfvn.
212 kij. Service 2 fois par jour. Trajet en 23 h. et en 25 h. pour 30 fr. 60 c.
Pour le passage du Splügpn jusqu'à Chiaveona, voir R. 391.
De Cbiavenna à Colico, diligence 3 h.
30 m. ; prix, 4 lire.
. De Colico on peut aller à Como par le lac en hateau à vapeur (trajet en 3 h. ou 3 h. 30 m., poar % fr. 40 c. et 2 fr. 35 c.). Si on veut visiter les diverses villas : la Sommaritsa (possédant une suite de bas-reliefs par ThorvValdsen), Metzi; Seràelloni; Pliniana, etc., il faut louer une barque.
On pourrait également suivre la route de Lecco.
Le lac de Cône ( lacas Lariuz ) , est formé par l 'Adda et la Maira. Sa superficie moy. est de 154 735 ooomèt.; sa plus grande profondeur, 588 met. ; son élévation au-dessus de l’Adriatique est de 199 mèt. ; au-dessus de Milan, 75 met.; sa plus grande largeur est d'une- lieue. — La longueur de la partie supérieure jusqu'à’la pointe de Bellhgio, promontoire situé au point où il se bifurque,- est d’environ 5 lieues 1/2; celle du bras S. O., aboutissant à Como, est de 6, et celle du bras S. E., aboutissant àLecco, de 41ieues.
— U reçoit environ soixante cburs d’eau.
C'-est par le bras de Lecco que se fait son seul .écoulement .(rivière Adda). Après la fonte des neiges il a des crues de 5 mètr.
— Des montagnes ayant jusqu’à 2275 mèt.
l’entourent çt formant en s’abaissant des collines «ouvertes d'une riche végétation et parsemées d’élégantes villas . ( V. p . 805.)
Coïtai , Côme (hôt. : Angelo ; Italie) , V, de 20 000 hab. très-ancienne, située à l’extrémité S. du lac auquel elle a donné son nom. Outre la cathédrale, on remarque les palais Gio-
ITALIE
vio et épiscopal, l’hôtel de ville ou Broletto, etc.
On laisse à dr. le chemin de Varese (R. 417).
De Como ( Camerlata ), un chemin de fer (46 kil. Trajet en l h. «4 m. Prix: !'■ cl., 5 h 20 C.; 2® cl,, 4 1. 5 c ; y cl. ',.2 1. SOC.) mène à Milan par Monza.
30 kil. Mon*» (hôt. : il .Falcone; l’Angelo), V. de 22 000 hab., arrosée par le Lambro , qui la sépare en deux* parties. Elle est célèbre par la Couronne de fer, qu’op y. gardait et que le gouvernement autrichen a fait enlever en 1859. Ôn y. Visitera la cathédrale et le Palais impérial.
38 kil. Seslo San Giovdni.
46 kil. (1149 de Paris). Milan (R.
précipices 'à pic, jusqu’au nouvfeau fort construit en granit qui domine l’ancien passage. 1
17 mil. A ’auders (hôt. : Post) , v. de 1500' hab.
Une pente douce monte, en 2 h., de Nauders à Ileschen, ham. situé sur le plateau qui sépare les eaux du Danube de celles de l’Adige. Avant d’atteindre ce liam., on traverse un petit ruisseau' qui descend à l’Fv ou h g.
d’un petit vallon-, c’est l’Adige, qui va se jeter dans l’Adriatique, à Porto Fossone, après un cours de 370 kil.
20 mil. 1/2 M»l* (hôt. : Post; Hirsch), b. de 1200 hab. ; rebâti en 1836 à la suite d’un incendie. '
DE MALS A BORJIIO.
to mil. Dil. trois fois par semaine (lundi, mercredi, samèdî). Trajeten 12 h. 1/2 pour 5 fl. 53 kr. C. M.
d’INNSBRUCK A MILAN PAR LE STELVIP-
S7 mil. ail. — U n'y à pas de service direct et quotidien de Voitures publiques sur cette route, mais des services particuliers
indiqués ci-dessous.
U KfftSBRUCK A LAKDECK. •
lt-miL — Dil. t. les j. en 8 h. 3/4., poun s fl. ao kr- c. m:. • . '
I mil. 3/4 /frf, v. de 1700 hab.
3 mil. 3/4 Telfs, b. de 3000 hab.
5 mil. 1/2 Silx , v. de 1200 hab.
; 8 'mil. Imst, b. de 2600 hab.
I I mil. Undeek (hôt. : Post ; Adler), v. de 1600 bab. •
DK tAHDKCK A MACS.
9 -œil. 1/2. Dil. 2 fois par semaine (mardi et vendredi), en 8 h. i/2,.pour.4 fl. 45 kr. C. M.
En quittant Landeck ; on remonte au S. E. la rive dr. de l’Inn.
La Pontlatibrücbe, (2 h.) franchit l’Inn ; plus loin on repasse sur la rive dr. à.(l h .)Pruti, v. de 250 h*b.
. 13 mil. Hied, b. de 900 hab.
15 mil. pfvinils, .par. du 2000 bab.
La route nouvelle, refaite depuis 1851., traverse l’Inn , puis monte au bord de
2? mil. 1/2 Prad • .On laisse à dr.
Stilfs, eh italien Steltio, v. de 700 b., qui a donné son nom au col.
24 mil. 1/2 Trafoi (hôt. : Post) , ham.
dominé par les glaciers de l’Ortlerspitze. ’ >
En quittant Trafoï , la route s’élève par de nombreux zigzags ou giravolle dans de belles forêts de sapins jusqu’à la première cattfoniera, ou maison de refuge. On entre bientôt dans les galeries de bois construites, pour protéger la route contre la chute des avalanches.
La roHtç,du Stelvlo ou. du Btllfaerjoch est actuellement- la route de voitures la plus élevée des Alpes.
L’Autriche la fit construire de 1821 à 1824, dans un but stratégique. — Ce fut principalement , sur le versant tyrolien qu’on eat à vaincre, de grandes difficultés. . Pour que la route ne montât pas plus de 7 .cent, par mètre, il fallut décrire 48 grands zigzags, . ,
26 mil. Franzcnshœhe, station de poste. Dans la dernière partie de la montée, les galeries contre la chute des avalanches se multiplient.
Le eol «tu BSelvl* où de BU If*, haut de 2797 mèt., forme les limites du Tyrol et de la Valteline. Il n’est complètement dépouillé de neige .qu’à
