DE ROANNE A LYON
A. Par Tarare.
96 kil. — Chemin de fer. — Trajet en
3 h. 39 mm., 3 h. 44 min. et 3 h. 48
min. — l** cl., 11 r. 20 c. ; 2* cl., 8 fr.
45 c. ; 3* cl., 6 fr. 20 c.
424 kil. Le Coteau (F. ci-dessous).
Le chemin de fer, laissant à dr. la ligne de Saint-Etienne, croise la route de terre de Roanne à Lyon qu’elle suit jusqu’à la station de l’Hôpital. A 2 kil. environ du Coteau, on dépasse (à dr.) le château d’Ailly et (à g.) le château de Saint-Vincent. A g. coule le joli torrent du Rhins, qui domine à dr. le village de Parigny.
431 kil. L’Hôpital, hameau.
[Corrcsp. pour (7 kil.) Saint-Symphorien-de-Lay, ch.-l. de c. de 4726 hab. — Église moderne, du style grec, moins la nef ogivale, reste d’un prieuré de Bénédictins.)
Le chemin de fer, au sortir d’un tunnel long de 335 mèt., franchit le Rhins sur un viaduc de 3 arches, avant de s’engager dans un second souterrain long de 357 mèt. Sur la g. se montre le château de Bussière, et plus loin, au delà d’un viaduc de 3 arches construit sur le Rhins, le clocher et le vaste couvent de Bénédictines (1804) d ePradines. Deuxtunnels de 476 et 94 met. précèdent
438 kil. Regny. — Église du xnr s.' — Tour et restes des anciennes fortifications. — Maisons du xive et du xv* s. — Château. — En quittant la station de Regny, la voie ferrée s’enfoncedansun tunnel de 316 mèt., puis quitte le départ, de la Loire pour entrer dans celui du Rhône. Elle en sort bientôt en franchissant le Rhins (viaduc d’une arche de 30 m’t.), qu’elle traverse de nouveau, 300 m'-t. plus loin, sur un pont d’une arche de 35 mèt., suivi d’un tunnel de 154 mèt.
444 kil. Saint-Victor. -Thizy, station qui doit son nom au village de Saint- Victor et à la ville de Thisy, ch.-l. de c. de 2928 hab., située à environ 4 kil. au N. E. — Restes d’un château fort. — Fabrication considérable de toiles. — On pénètre définitivement dans le départ, du Rhône. Les tunnels de Vernay (283 mèt.) et du Passet (204 mèt.) précèdent
450 kil. Amplepuis, bourg industriel de 6640 hab., à 2 kil. duquel on dépasse à dr. le château de Rochefort; 3 kil. plus loin se trouve l’entrée du magnifique tunnel des Sauvages, long de 2926 mèt. (puits d’aération dont l’un a 182 mèt. de profondeur), creusé dans des montagnes de 650 à 750 mèt.
d’altitude et par lequel on passe du bassin de la Loire dans celui du Rhône. Le chemin de fer, se rapprochant de la route de terre, ne tarde pas à la franchir ainsi que la Turdine sur un remarquable viaduc de 21 ar ches (20 arches de 12 mèt., 1 arche de 29 mût. d’ouverture). Ce viaduc estsuivi immédiatement du tunnel (800 mèt.) de
[ROUTE 2] TARARE. — i/ARBRESLE. ' 4?
464 kil. Tarare, ch.-l. de c. de <o092 hab., sur la Turdine, au pied des montagnes. L’industrie dont cette ville est le centre (fabrication de mousselines , tarlatanes , broderies, peluches, velours ; impressions) occupe plus de 60 000 ouvriers disséminés dans plusieurs départements environnants ; 20 usines pour grillage, apprêt et teinture, soieries façonnées, peignes d'acier. On estime à 7 millions le produit annuel du tissage des peluches et des velours. — Tarare est une ville moderne, bien b&tie, qui possède d’élégants magasins, de belles places, ornées de fontaines, et une avenue plantée de jeunes ormes, le long de la Turdine. — L’église de la Madeleine, édifice moderne, du style grec, offre un fronton de Bonnassieux.
— L’église Saint-André est aussi moderne. — L’hôtel de ville occupe un ancien couvent de Capucins. — Nous signalerons encore à Tarare quelques vestiges d’un ancien château fort, et, au sommet de la montagne du Bel- Air, une petite chapelle (belle vue sur la vallée du Rhône).
Descendant la vallée de la Turdine, on franchit un des affluents de cette rivière, le Torranchin, sur un pont d’une arche de 10 mèt., près de la station de
469 kil. Pontcharra-SaintForgeux.
Pontcharra est à 300 ou 400 mèt. de la gare. Saint Forgeux (2 kil. au S. O.) fabrique une quantité considérable d’étoffes de soie et de mousseline. — Le chemin de fer effleure à g. le château d’Avanges, qui dépend de
473 kil. Saint -Romain- de -Popey (fabrication d’étoffes de soie et de mousseline). — Au delà d’un viaduc de 9 arches de 12 met., la voie ferrée, après avoir croisé un chemin conduisant à (1500 mèt. à g.) Bully (haute tour, reste d’un château) passe dans le tunnel des Plagnes (162 mèt. de de long.). Plus loin, au sortir d’un souterrain de 430 mèt., on franchit, sur un viaduc de 2 arches de 15 mèt..
la Brevenne, dont la charmante vallée renferme
481 kil. L’Arbresle, ch.-l. de c. de 3236 hab., à l'embouchure de la Turdine. — Église du xv’ s., ornée de beaux vitraux. — Restes considérables d’un château fort. — Immenses carrières de pierres de taille coquillière et de pierre à chaux.
De l’Arbresle à Montbrison, R. 127.
Descendant la vallée de la Brevenne, qu’il suit jusqu’à son embouchure dans l’Azergues, à Lozanne, le chemin de fer, au débouché du tunnel de Cornu (209 mèt.), passe entre (1200 mèt. à g.) Nuelles et (là00 mèt.
à dr.) Fleurieux. Se succèdent ensuite les souterrains de Brelon (178 mèt.), de Riboulet (88 mèt.), une tranchée longue de 800 ou 900 mèt., et enfin les tunnels de Dorieux (401 mèt.) et de (191 mèt.)
487 kil. Losanne. — A. g., de l’autre côté de l’Azergues, se montre le château de Gage; plus loin, à dr., le village de Civrieux.
491 kil. Chatay-Marcilly. Chazay se trouve à 1 kil. au N. O., sur la rive g. de la rivière. Marcilly (à dr.), est tout à côté de la station.
493 kil. Les Chères. — Le chemin de fer se raccorde à la ligne de Paris à Lyon par la Bourgogne, avant d’atteindre
498 kil. Saint -Germain- au -Montd’Or (R. 1).
20 kil. de Saint-Germain à (518 kil.
de Paris) Lyon (R. 1).
B. Par Saint-Étienne.
4 h. 52 min., en 5 h., en 5 h. 25 min. et en 5 h. 35 min. — 1« cl., 17 fr. 25 c.; 2« cl., 12 fr. 85 C.; 3* cl., 9 fr. 45.
