kil. Rognac, v. de 789 hab

situé dans une plaine fertile.

De Rognac à Aix, R. 1C9.

839 kil. Vitrolhs, v. de 1,176 hab., situé ,sur un plateau d’où l’on découvre les collines de Berre, la mer, au delà des hauteurs de l’Estaque, la vallée de Saint- Chamas, les Alpines et toute la région des étangs. Viirolles est dominé par les ruines d'un ancien château, près desquelles s'élève un ermitage renommé dans la contrée.— On traverse le viaduc de la Cadière, long de 64 mèt.

813 kil. Pas-dcs-Lanciers, ham, de 129 hab. (commune des Bennes), située sur un plateau stérile. — V oit.

de corresp. pour Martigues.

.\u delà du Pas-des-Lanciers, la voie s’enfonce dans une profonde

tranchée, après laquelle on traverse le tunnel de la Nerthe, le

plus long de tous ceux qui ont été construits en France (il a, en effet, 4,617 mèt. de longueur). Sa forme est celle d’une ellipse tronquée, H mesure 10 mèt. de hauteur et 8 mèt. de largeur (hors d’œuvre), et se trouve aéré par 24 puits dont le plus profond a 185 mèt. Il ne faut pas moins de 8 min. pour le parcourir. On gravit une rampe de 1 millim. par mètre jusc^ue vers le milieu du souterrain, et 1 on descend, par une pente égale, dans une gorge sauvage, au delà de laquelle on découvre la mer, dont les flots viennent mourir à 100 mèt.

au-dessous de la voie. Au fond du golfe s’élève Marseille.

852kil. I,'Estaquc, V. de 809 hab., situé au fond du golfe des Grottes. — Après avoir franchi le etaduc des Riaux, long de 79 mèt., et celui de Chàteau-Vollet, long de 50, le chemin de fer traverse une profonde tranchée, au sortirde laquelle il suit la mer sur un remblai de 17 mèt. Bientôt une ramification de l’Estaque vient masquer la vue de Marseille; mais on aperçoit, sur une de ses plus hautes croupes, le célèbre château des Sept-Tours. A\i delà du tunnel de Saint-Louis, long de 460 mèt., la voie ferrée entre dans la belle vallée des Aj/jaZode», qu’elle traverse sur un viadue d'une construction singulière et hardie.

On dépasse successivement les villages de Saint- Joseph (15 hab.), du Canet (693 hab.) et de Saint-Barthélemy (279 hab.), et après Une dernière tranchée, on arrive sur une vaste esplanade qui domine Marseille, et où s’élèvent les élégantes constructions de la gare, l’une des plus import-intes de l’Europe.

Un peu avant la station se détache l'embranchement qui descend, par le Lazaret, au port de la Joliette, et mène les wagons jusqu’à bord des navires.

862 kil. Marseille. La gare est précédée d’une grande cour, longue de 171 mèt. et largo d’environ 80 mèt., d’où l’on pénètre dans un

vestibule il sept grandes arcades de 3 mèt. 50 c. de largeur sur 7 mèt. 30 c. de hauteur. Ce vestibule a 36 mèt. de long sur 9 de large. Sur la grande halle couverte, qui a 159 mèt. de long sur 30 de largo, s'ouvrent, parallèlement h la voie, les salles d’attente.

Celle des bagages, la cour où stationnent les voitures sont situées de l’autre côté. A droite de cette cour se trouve celle des marchandises, et à gauche, une vaste remise, de 42 mèt. sur 40, ayant huit voies et pouvant contenir quarante voitures à voyageurs.

Omnibus pour la ville et voitures à volonté pour Roquefavour, Géménos, Saint-Pons, Aix et tous les environs de Marseille.

Fiacres à 2 chevaux, la course 1 fr. .50; l’heure, 2 fr. 50 c. — Cabriolets, la course, 75 c.; l’heure, 1 fr. 50.

Courses enmer. — Bateaucr ; l’heure, 1 fr.

Bateaux à vapeur l pour Cette et Nice; pour l’Espagne, la Corse, l’Algérie, l’Italie, la 'Turquie, la Grèce, l’Asie et l’Egypte.

Hôtels : des Colonies (rue Vacoz); du Luxembourg (rue Saint-Ferréol); des F.mpereurs (rue Cannebière); de la Méditerranée; d’Orient (rue Grignan) ; des Princes (place Royale); des Ambassadeurs (rue Beauveau): des Bouches-du- Rhéne (rue de l’Arbre); du Liond’Or et des Phocéens (rue Thubumcau); de la Renaissance (rue du Poids de la Farine) ; de Rome (place .Saint-Louis); etc. — Cafés :

Bodoul (rue Saint-Ferréol) ; des Mille-Colonnes (rue Beauveau); de l’Univers (rue Cannebière); du Commerce (rue Beauveau); du Luxembourg (rue de la Darce); de l’Union, de la Californie, de Provence (sur le Cours); de la Marine (sur le quai); du Globe ; de France (sur la Cannebière); Martino, avec beau jardin (allées de Meilhan) ; de .Strasbourg, avec terrasses et jardins (rue de Noailles), etc.

Situation. — Aspkct général. — Rurs. — Marseille, grande, riche

MAR.SEILLE. [Route 138, j

et belle ville de 233,817 hab., présente à peu près la forme d’un fer à cheval dont le creux est dessiné par le port, l’un des cétés par la vieille ville, et le cété rentrant ainsi que la section de cercle supérieure par la ville neuve.

Bâtie en ampnithéâtre sur un terrain pierreux, elle se divise en trois parties principales. A l’origine, la vieille cité, la cité des Phocéens, s’élevait sur la rive orientale du port. Au moyen âge, une seconde ville, la ville épiscopale, s’établit sur l’autre rive, autour de l'abbaye de Saint-'Victor.

Des habitations éparses réunissaient ces deuxeentres. Plus tard, elles se serrèrent davantage et donnèrent naissance à la ville neuve, séparée des deux autres aujourd’hui par cet immense artère qui traverse Marseille de l’est à l’ouest, en ligne droite, prenant successivement, dansl’étendue de son parcours, les noms de route ou de rue d’Aix, du Cours, de la rue de Rome et de la rue du Grand- Chemin de Rome.

Dans cette môme direction courent les belles mes Beauveau, de Paradis, etde Saint-Ferréol. Parmi les rues transversales, la Cannebière occupe le premier rang, soit pour la largeur et la beauté de ses édifices, soit pour sa magnifique perspective du port. Puis viennent, selon leur ordre d’importance, les ruesMazade, Grignan, et de la Darce, parallèles è la Cannebière ; la rue de Noailles, remarquable par le luxe de ses magasins ; et les rues Sylvabelle et Nicolas, bordées de maisons semblables à des palais. Toutes ces rues appartiennent à la ville neuve. Dans l’ancienne ville, la Grand’rue seule mérite d’ôtre mentionnée.

Places. — Les principales sont; la place Royale, h peu près au centre de la ville ; la place Saint-Ferréol, h l'extrémité de la rue du môme nom, avec une fontaine érigée à la mémoire des citoyens qui se dévouèrent pendant la peste qui ravagea Marseille en 1720; la place

[Route 138.] MARSEILLE. 231

Montyon, sur le côté droit de la un musoir, une défenseetun phare rue Breteuil, ombragée de beaux des îles de Ratonneau et de Pomoliviers et également ornée d'une mégue, entre lesquelles est le fontaine; la place N'oailles, qui sert port de refuge, de marché aux fleurs ; la place Jan- Histoire. — Marseille (Massilia) quin ou place des Œufs, à queloues a été fondée 599 ans avant .T. -C., par pas du Cours; la place du Palais, une colonie de Phocéens. Alliée en face du palais de Justice; la des Romains, elle prit part à leurs place de l'Hélel-de-Viile, ombragée longues luttes contre Carthage, d'arbres et ornée d’une fontaine ; Bientôt elle acquit une importance la place Viraux, la place des Fai- telle, qu’elle comptait un grand néants, la place Castellane, etc. nombre de colonies établies dans Travaux d’embetlissement. — les Gaules, en Afrique et en Espa- Depuis ISbl, Marseille est en voie gne : Nice, Antibes, Olibia, dans de transformation. le voisinage d’Hyf-res, etc. Mar-

Déjà, l’aqueduc de Roquefavour seille prit parti pour Pompée con- V amène les eaux de la Durance ; tre César , qui l’assiégea , s’en ïe vieux port a été assaini et dé- empara et y établit une colonie blayé, et l’on en construit un nou- militaire. Ravagée successivement veau, celui d'Arcnc ou de A^apolcon. par les 'Visigoths, les Bourgui- Aux termes des transactions in- gnons et les Sarrasins, elle ne se tervenues entre la ville et M. Mi- releva de ses ruines que vers le rès, tous les terrains constituant milieu du x' siècle, sous ses viles quais et les abords des nou- comtes, mais surtout au temps veaux ports -de Marseille ont été des croisades. Alors scs chantiers acquis, par M. Mirés, au prix de reprirent de l’activité; son port, 20 millions. Ces terrains com- longtemps désert, se couvrit de prennent une superficie de 40 hec-^' navires; les richesses y affluèrent tares ou 400,000 mètres carrés, qui de toutes parts, et lorsqu’on 1112, forment les quais du port de la Raymond Bérenger, comte de Bar- Joliette et du port Napoléon. L’é- colonne, prit possession de la sutendue de ces quais est de 3,000 zeraineté de Provence, Marseille inèt., et présente une façade en- se crut assez forte pour lui résister tièrement affectée aux établisse- et se constituer en république sous ments commerciaux et maritimes, un podestat. Plus tard, soumise à Déj.*i, sur le port de la Joliette, Charles d’Anjou, elle ne fut plus commencent à s’élever la cathé- qu’une simple ville municipale, drale et l’évéché, les docks et la Assiégée sans succès, en 1524, par gare maritime des chemins de fer ; le connétable de Bourbon, en 15.30 derrière la Joliette, la manutention par le duc d’Albe, elle se déclara des vivres, la manufacture de ta- pour la Ligue, pendant les guerres bacs, la caserne. On construit en de religion. Depuis ce temps, sauf outre, sur le port Napoléon, le les scènes sanglantes qui s’y passèbassin de radoub et les ateliers rent en 1815, Marseille n’a plus maritimes; derrière le port, une fait parler d’elle, église, une école communale, l’ar- A part deux ou trois bicoques senal, etc. historiques, quelques colonnes de

Il est riuestion de niveler la marbre tronqu'is, un bas-relief vieille ville et de la raccorder fruste, et les estes d'un édifice avec la cathédrale, les ports, la romain sous la masse des bâtigare maritime, les docks et les inentsqui coinpcjsaicnt l’ancienne nouveaux quartiers. On parle éga- abbaye de Saint-Sauveur, Marlement d’enceindre le golfe de seille, l'At/iènes des Gaules, comme Lyon d’une digue qui, partant du l’appelait Tacite, n’offre rien qui point de la côte nommé TEstaque, rappelle son glorieux passé. Sa irai t aboutir au Frioul, en se faisant partie la plus ancienne, la vieille

ville, ne remonte pas au delà du temps du roi Réné. C’est le moyen âge qui a déshérité Marseille de sa physionomie antique.

Marseille a vu naître ; le satirique Pétrone ; les navigateurs Pythéas et Euthymènes; Gérard Teuques, fondateur do l'ordre de Malte ; Honoré d’Urfé, auteur de VAstrée-, le généalogiste d’Hozier; le prédicateur Masoaron ; le sculpteur Puget; le girondin Barbaroui; MM. A. Thiers, Méry, Barthélemy, Léon Oozlan, Charles et Louis Reybaud, etc.

Édifices religieux. — ^ La cathédrale de Notre-Dame de la Major, située à l'extrémité de l’esplanade de la Tourrette et construite, suivant la tradition, sur l’emplacement d’un temple de Diane, a été démolie il y a quelques années.

La nouvelle cathédrale n’est pas achevée.

Notre-Dame du Mont-Carmel, dans la vieille ville, a été bâtie en I252et réédifiée en 1621; elle se fait remarquer par l’élévation de sa voûte.

L’ c3li.se Saint-Victor est située à l’extrémité de la rue Sainte, près le fort Saint-Nicolas . Seul reste de l’abbaye fortifiée de Saint-Victor, elle a été fondée en 410, par saint Cassien, rebâtie en 1200 et agrandie par le pape Urbain, qui avait été un des abbés de l’abbaye. La crypte mérite une visite. On y conserve une Vierge en bois, connue sous le nom de Vierge noire, en grande vénération dans la cité.

L’éÿltse Saint-Théodore, rue des Dominicains, possède un Saint-J érûme de Zurharan.

Il ne reste de l’ancienne e'glise des Accoules, près du palais de justice, que le cdocher, qui renferme une horloge et domine tout Marseille.

Notre-Dame-du-Mont, sur laplace du même nom, n’offre de remarquable que son ancienneté et un Christ de Papély .

L'église des Prêcheurs, sur la place du même nom, a servi de temple de la Raison, en 1793.

MARSEILLE. [Route 138.]

1,’église des Chartreux, près du jardin des plantes, est surmontée de> deux gracieux campanile».

C’est un édifice du xvii' siècle.

Le fialais épiscopal est en construction .

Edifices CIVILS. — ï'hâtel de ville est orni; de sculptures de Puget et d’une statue de Libertat, qui délivra Marseille de la tyrannie de Casaulx. Du balcon de la salle principale on jouit d'une belle vue sur le fort de Notre- Dame-de-la- Garde.

Le palais de jtistice est en construction.

L’hôtel de la préfecture est un édifice auquel on monte par un perron de quinze marches.

Le Grand-ThécLtre date de 1784. On y entre par un péristyle de C colonnes ioniques; la salle est régulière et assez belle.

Le Gymnase-Marseillais , situé dans la rue du Théâtre-Français, est une élégante petite salle qui sert quelquefois de salle de concert. '

La Halle-Puget est ainsi nommée parce que les colonnes qui en soutiennent la toiture sont dues au célèbre sculpteur marseillais.

Le musée, qui date de l’an X, est situé dans l'église du couvent des Bernardines : on y voit quelques beaux tableaux .- Joseph reconnu par ses frères, par Coypel (Antoine); un Mercure, par Ingre.s ; une Noce de village, par Carrache; la Madeleine pénitente, par le Dominiquin; la Charité, parGuido; la famille de la Vierge, par le Pérugin; un Christ mort, de Caravage ; une Construction de l’Arche, par Bassan; une Chasse au sanglier, par Rubens ; et plusieurs toiles de Salvator-Rosa, Daniel de Volterre, Breughel, Philippe de Champaigne, Jordaëns, Lesueur, Parrocel , Ary Schelfer, Corot, Hamon ,. Ilolbein, Papéty, des sculptures de Puget. — Le musée des antiques renferme des fragments romains, gallo-romains et assyriens.

La bibliothèque, sur le boulevard

[Roütb 138.] MARSEILLE. S33

du Musée, près du Marché des Capucins, compte environ 70,000 volumes et 1,335 manuscrits; elle a été fondée en 1793.

Le cabinet des médailles, dans une des salles latérales de la bibliothèque, possède une série de médailles marseillaises en argent et en bronze; un grand nombre de médailles grecques et romaines ; des as et des médailles consulaires et des colonies, et une série de monnaies des comtes de Provence, depuis Boson.

La Nouvelle Bourse a été construite (de 1854 à 1860) sur l'alignement de la Cannebière et en face de la place Royale, d’après les plans de M. Pascal Coste, architecte. Si le monument laisse à désirer à l’extérieur, en revanche, à l’intérieur, il est parfaitement décoré. Sa forme est celle d’un parallélogramme régulier, de 68 mèt. du midi au nord, et de 47 mèt.

de l’est à l’ouest, couvrant une surface de 3,196 mèt. Construite sur le modèle de celle de Paris, mais dans des proportions plus grandes, la salle principale, y compris les galeries, a une superficie de 1,120 mèt. (celle de Paris n’en a que 1,020); elle peut contenir environ 3,000 personnes. Sur la façade principale, oui forme un avant-corps de 4 met. 50 cent, de saillie, on remarque deux basreliefs représentant le Commerce et la Navigation, par M. Guillaume.

— Au centre de l’avant-corps s’élève une colonnade d’ordre corinthien, derrière laquelle sont neuf croisées, ornées de pilastres à chapiteaux Renaissance. Au-dess\is de ces croisées se trouve un grand bas-relief représentant Marseille recevant les produits de la Méditerranée et de l’Océan, par M. Toussaint. Surlesfaces en arrière-corps de cette façade sont deux grandes niches où l’on remarque les statues d’Euthymènes et de Pytbéas, par M. Ottin. Au-dessus de l'attique s’élèvent les armes de Marseille. soutenues par l’Océan et la Méditerranée, statues couronnant

l’édifice, et dues égalementitu ciseau de M. Tous.saint. Toute la sculpture d’ornementation a été exécutée par des sculpteurs de Paris : M.M. Thiebaud , Corbel , Cottebrune, Baleitz et Armand.

C’est à la Chambre de commerce •qu’on doit ce remarquable édifice, qui a coûté 8 millions.

Marseille possède en outre un arc de triomphe (rue d’Aix), dédié aux gloires de la République et de l’Empire, avec des sculptures de David d’Angers ef- de Ramey ; de belles fontaines, dont l’une, la fontaine de Puget, est située en face delà maison qu’habitait ce sculpteur; un petit monument élevé à Homère ; une statue de Pelsunce, inaugurée en mars 1853; un observatoire, un palais de justice, un hôtel des Monnaies, qui, réduit à la fabrication de la monnaie en cuivre, en a produit, de 18.53 à 1855, pour une somme de 3,743,243 fr. ; un vaste abattoir nouvellement construit; un château des Fleurs, un jardin des plantes, un lazaret et des bains de mer, situés à 1 kil. de la ville.

Navigation, com.mkrce kt industrie. — Marseille compte plus de deux mille ans d’existence et de répondérance commerciale. Clé e l’Orient, elle est l’étape obligée de l’Algérie et des Indes. Déiè reliée par un réseau de chemins de fer avec l’Océan, la mer du Nord, l’Angleterre, T Allemagne, la Suisse et l’Italie, elle règne sur la Méditerranée et communique facilement avec les mers d’Asie, la Chine et l’Amérique du Sud.

Son port, le plus important et le plus prospère dç France, peut renfermer de 1,000 à 1,200 vaisseaux. Ce port, dont l’entrée est difficile, mais qui est parfaitement abrité, occupe une superficie de 282,000 mèt. carrés; la passe en est défendue par le fort Saint-Nicolas et la tour Saint-Jean (ouvrage du roi Réné). Il est précédé d’une rade, protégée à l’est par le cap Croiset, et à l’ouest parle cap Couronne. Les abords ue la rade sont

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