ROUTE 213] FIGEAC

obélisques (mon. hist. du xne s.) , nommés les Aiguilles, qui servaient probablement de fanaux. — Au ham.

de St-üau, château des xv° e c xvi° s.

De Figeac à Aurillac, R. 245.

Laissant à g. la ligne d’Aurillac, on s’engage dans les tunnels de Figeac (1290 mèt.) et de Bouby (280 mèt.). Au delà d’un troisième souterrain (554 mèt.), on franchit le Lot sur un pont en tôle de trois arches.

667 kil. Capdenac, l’ancien Uxellodunum (?), est un véritable nid d’aigle perché sur une colline qui sert d’assise à une chaîne de rochers abrupts dont le Lot fait presque le tour. Un canal souterrain pour la navigation du Lot perce la colline et un pont en tôle relie le village à la station. — Ruines de fortifications datant, les unes des premiers siècles du moyen âge, les autres du xvie s.

(deux portes avec barbacanes, et donjon). — Nombreuses maisons du xiii* et du xiv° s. — Restes du château de Sully, presque entièrement modernisé. — Fontame dite de César. — Beaux points de vue.

De Capdenac à Montauban, R. 209.

Après avoir laissé à dr. l’embranchement de Toulouse et de Montauban, le chemin de fer de Rodez remonte la vallée du Lot. Au delà d’un tunnel de 40 mèt., on suit toutes les sinuosités de la rivière. Le ravin de la Gardelle franchi, la voie s'enfonce dans le tunnel du Vernet (225 met.).

675 kil. Saint-Martin de Bouillac.

— Au sortir du tunnel courbe de Coussieu (189 mèt.), on aperçoit le château ruiné de la Roque-Bouillac.

679 kil. Panchot. — S’éloignant du Lot pour remonter le Rieu-Mort, on s’engage dans le tunnel du Lot (151 met.), puis on franchit deux fois le Rieu-Mort.

682 kil. Viviez, V. de 2062 hab., au confluent du Rieu-Mort, de l’Ennas et du Rieu-Vieux. — Mines de houille. Ateliers de construction e!