MANGE
Environs de Caen.
Excursion aux Bains de Courseultes-sur- Mer.
Dislance à parcourir : 4 lieues.
Situation dans l'île de Plaisance, à l'embouchure de la Seulles dans la Manche.
« Ici,'tout se prèle merveilleusement aux illusions de la poésie et de la peinture. »
Une petite
Toiture d'une forme très gracieuse part tous les jours à 7 heures du malin pour Courseulles et l'île de Plaisance , en passant par les hameaux de la Délivrance, Langrune , Saint-Aubin et Bernières, tous trois bordant le rivage de la mer. L'
Etablissement des bains se compose de plusieurs
Sulles de bains chauds et froids d'eau douce et d'eau de mer, dans lesquelles sont placés des lits destinés au repos des baigneurs. Ces salles sont couvertes d'une belle plate-forme, d'où l'on voit la mer monter et descendre , et les mouveniens du port de Courpeulles. De Petites voitures commodes destinées pour aller dans la mer et la rivière , à la hauteur qu'on désire, sur un sable très doux , et s'y habiller. D'un
Petit bateau voilé , sans serrage ni bordage autre que quelques faibles branches de fer, destinés à prendre des bains dans une grande retenue d'eau de mer presque tiède en été , d'un demi-quart de lieue de longueur, et quatre pieds de profondeur. Enfin de
Tentes destinées à être placées sur le rivage de la nier et sur le lit de la rivière, pour s'y déshabiller et s'y habiller. Quant aux
Dépendances des bains , elles sont assez importantes , elles consistent en de belles
Promenades placées sur les digues , plantées de tamarins, et ornées de bosquets, de tonnelles et de belles statues.
Communication.
De Caen au Havre par le bateau à vapeur.
/De Caen à l'embouchure do Distance \ l'Orne , 5 lieues.
Ù ■ { parcourir: /De l'embout hure de lOrno
\ au Havre , 13 lieues.
GUIDE
Bateau affecté à ce service.
Un joli bateau à vapeur, le Calvados , construit tout récemment et d'une marche fort avantageuse , fait le trajet journalier de Gaen au Havre, et du Havre à Caen, sans toucher à aucun port intermédiaire. Quant aux Heures de départ du bateau de Caen, elles varient suivant la marée, ne pouvant entrer dans le port du Havre que lorsqu'il y a suffisamment d'eau; son départ est toujours subordonné à cette cause ; il en est de même du départ du Havre. Ainsi, eu connaissant l'heure de la marée , on est toujours certain de connaître à peu près celle du départ du bateau.
Embarquement et départ.
Gagnons notre navire, et plaçons-nous sur son avant pour mieux jouir des sites de l'Orne; certes ils sont peu nombreux et ne valent pas, à beaucoup près, ceux du cours de la Seine. L'
Embouchure de l'Orne ne présente point, comme celle de la Seine, cette immense largeur: elle est, au contraire, assez serrée , mais elle a toujours cela d'agréable , qu'elle ne présente pas cette foule de bancs de sable qui rendent la navigation de l'embouchure de la Seine si dangereuse. A peine sommes -nous en
Mer, que nous remarquons à notre gauche, les énorme»
Rochers du Calvados \[\ dont l'aspect nous offre une ville en ruines.
Bientôt nous passons devant le bourg de
Dives , dont le port , presque ignoré aujourd'hui, reçut, en lO.iG, la flotte de Guillaume-le-Bâtard, prèle à sortir pour la conquête de l'Angleterre. Cinquante mille hommes plantèrent leurs drapeaux sur ce rivage , d'où noire oeil découvre à peine maintenant quelques barques de pêcheurs cinglant à l'ouest, vers les dunes dcSalIevelle», ou, à l'est, vers le petit port de Trouville. Après une petite navigation , nous passons devant 1'
Emlimichure de la Touques, devant laquelle existe un vaste
Banc de sable, que notre navire évite en tenant le large. De cet endroit, nous continuons à suivre une iigne droite jusqu'au
Havre, qui est le terme de poire navigation
Maintenant que nous connaissons la ville de Caen et ses environs, ainsi que la nouvelle communication de cette ville au Havre nous allons continuer notre itinéraire de Paris à Cherbourg.
Départ de Caen.
Au sortir de Caen, et après avoir franchi une faible distance, nous montons plusieurs
Cotes, qui nous conduisent dans de belles vallées. Bientôt, nous arrivons au
Relais de Bretleville ; nous passons le
Ruisseau de Gronde, après lequel nous traversons la
Rivière de Seullc, après laquelle nous entrons dans
Bayeux, petite ville située dans une plaine fertile, riche en excellens pâturages, à trois lieues de la mer. Elle est en général bien bâtie, et se compose de la cité et de quatre faubourgs. Au nombre des
Curiosités de Bayeux, nous remarquons la
Cathédrale , qui est de style gothique, et dont l'origine n'est pas postérieure au temps de la domination des Saxons. Sa
Façade est magnifique, son
Portail, quoique un peu écrasé, est fort beau; il est surmonté de deuv pyramides élevées de 230 pieds; celle du nord a été bâtie avec l'église; celle du sud est de 1424. Au dessus du chœur s'élève une
Tour octogone, de 224 pieds, qui se termine par une lanterne pyramidale que supportent huit élégans piliers : la construction de cette tour date de 1714.
Quant à 1'
Intérieur de l'Eglise , il est décoré de plusieurs tableaux peinls par Ilestout, qui ne sont pas sans mérite. L'
Eglise Saint-Patrice , dont la construction appartient au xvni e siècle , et la tour qui la surmonte au xvi'.
Hôtel-de-Ville. dans une salle duquel se voit la fa neuse
Tapisserie de la Reine Mathilde, broderie intéressante sous le rapport historique des costumes du temps , qui re-
trace, sur une toile de lin parfaitement conservée, de 19 pouces de haut, sur 214 de long, l'expédition de Guillaumele-Conquérant. Enfin le
Palais Epis^opal, dont la galerie est ornée de la collection des portraits de tous les évèques de Baveux.
Hôtel recommandé. — Hôtel du Luxembourg, tenu par M. Boissard, en face la salle de spectacle.
Cet hôtel possède de grands et petits apparlemens meublés à la moderne ; un joli jardin d'agrément, une salle de bain, enfin une excellente table d'hôte bien servie.
Départ de Baijeux.
Au sortir de Baveux, nous entions dans une
Plaine élevée, traversée par la
Drome. Bientôt après , nous entrons dans le
Bois de Trouquaj; puis ensuite dans la
Foret de Cerisiz, à l'issue de laquelle nous entrons dans le
Département de la Manche, et où nous commençons à descendre une
Longue côte à laquelle en répond une autre moins rapide, et que l'on nomme du nom de la commune ,
Côte de Bèrigny, après laquelle nous entrons dans
Saint-Lô , petite ville sur la Vire et dont les rues n'ont rien de régulier, et presque toutes ont une pente plus ou moins rapide. Peu de maisons sont bien bâties; celles que l'on construit depuis peu d'années, ne manquent pas d'élégance. Les
Curiosités di Saint-Lô sont peu nombreuses, les plus remarquables sont :
Eglise Notre-Dame, qui est surmontée de deux tours d'une grande hauteur, construites de pierres qui n'ont que six pouces d'épaisseur et percées à jour de toute part. L'
Eglise Sainte-Croix, qui est une des plus anciennes du royaume; elle date de 803, et offre des sculptures fort remarquables. Enfin la
Salle de spectacle.
Au sortir de Saint-Lô, et après avoir franchi le
Ruisseau de Dollée , nous montons la
Côte d'un quart de lieue , après laquelle nous arrivons au bourg du
Pont-Hébert, qui, depuis quelques années , possède une église et un prêtre, dus à la magnificence d'un pécheur converti ! Nous passons la
Rivi re de Vire , après laquelle nous avons une
Côte à gravir, et bientôt après nous arrivons au bourg de
Saint- lean de Daye , qui fait un grand commerce de bestiaux et de mercerie. A l'extrémité de ce bourg, nous remarquons, dans une magnifique position, la grande
Habitation de la Comté. A notre droite, nous remarquons, dans les
Marais de Saint-Fromont , le
Château de la Rivière, qui semble de loin un vaisseau de pierre sur une mer de verdure. Après avoir gravi la
Côte de Saint-Pèlerin, et parcouru une faible distance , nous entrons dans
Carentan, petite ville qui n'offre rien de remarquable. Au sortir de cet endroit , nous traversons les
Branches de Louve ou de la Douve , et bientôt après nous gravissons la
Côte de Saint- Côme-du-Mont. Après la côte et le village de
Blosseville , nous ne tardons pas a traverser le bourg de
Sainte-Mère-Eglise. De là, nous allons à
Montebourg, petit village qui possède un superbe haras. Après avoir parcouru une faible distance, nous arrivons à
/'alognes, petite ville bien bâtie, mais triste et dans un complet marasme commercial. Une fois que nous avons franchi le
Mont à la Kaine et le village de
Délasse, nous arrivons à
Cherbourg , qui est le terme de notre voyage.
Aperçu général de Cherbourg. — Cette ville , qui est située à l'extrémité de la presqu'île du Cotentin , à l'embouchure de !a Divette , est, en général, assez bien bâtie. Elle possède deux ports, l'un militaire et l'autre commercial, une école gratuite de navigation , une bourse, de belles casernes, un hôpital de marine , une salle de spectacle , des bains publics , un musée , de jolies églises , enfin de belles promenades.
GUIDE
Historique. — Cherbourg est une ville fort ancienne , elle est le Corialum de l'itinéraire d'Antonin. Son château élait d'origine romaine. Aigrold , roi de Danemarck , y résida vers 945.
Henri II y séjourna aussi avec la reine Eléonore et une cour nombreuse et brillante. « Yers 1293, la flotte d'Yarmoulh fit une descente à Cherbourg, et les Anglais pillèrent l'abbaye et la ville ; le château échappa seul aux ravages d'une troupe qui n'avait ni le temps ni les moyens de l'assiéger. Par la cession définitive du Cotentin , faite en 1333 à Cl;arles-le-Mauvais, roi de Navarre, Cherbourg devint la principale forteresse de la domination de ce prince, qui fit tant de mal à la France. Son alliance avec l'Angleterre lui apprit bientôt à connaître toute l'importance de cette place. Durant le reste du xiv c siècle, ce fut là que débarquèrent presque toujours les troupes anglaises et navarroises, qui ravagèrent la Normandie, quand elles étaient les plus fortes, et qui s'y retiraient en sûreté dès qu'elles ne pouvaient plus tenir la campagne. Le château de Cherbourg soutint trois sièges mémorables : l'un en 1378 , l'autre en 1418, et le troisième en 1430. Durant les guerres de la Fronde, cette place suivit le parti opposé à celui du gouvernement ,et ce fut là que le comte de Martignon fil venir du canon, en 1649, pour attaquer le château de Vallonges qui tenait pour le roi.
Yers 1687 Louis XIV entreprit de faire faire à Cherbourg un port considérable, et de le fortifier d'après un projet très étendu et approprié aux progrès qu'avait fails la défense de9 places. Le fameux Vauban y fut envoyé : il reste des copies du plan ; on y remarque tous les détails topographiques de l'ancien château. Quelques travaux furent commencés en 1688, bienlôt ils furent suspendus et enfin totalement abandonnés. En 1689 , par ordre de la cour on détruisit et ces nouveaux ouvrages et les anciennes fortifications. On ne tarda pas à sentir la faute qu'on avait faite; on voulut la réparer. Au commencement du xvnr siècle, quelques travaux furent entrepris et faits à la hâle ; mais l'épuisement des finances les fit laisser dans un élat insuffisant pour garantir la ville d'un coup de main.
En 1758, quoique la garnison fût consi-
dérable et la presqu'île pleine de troupes, les Anglais prirent la ville sans opposition. Ils en restèrent tranquilles possesseurs durant huit jours , démolirent les fortifications, emportèrent l'artillerie et même les cloches , et ne se retirèrent qu'après avoir fait payer une forte rançon aux habilans. i
Les travaux faits à Cherbourg depuis cette époque sont immenses. Le port maritime qu'on a formé , est superbe ; plus lard nous entrerons dans quelques détails à son égard.
Séjour et promenade.
Prenons gîte à V
Hôtel de France ; là , nous serons très bien. Maintenant;, passons en revue les
Curiosités de Cherbourg. L'intérieur de la ville ne nous offrant rien de curieux, c'est vers le
Port que nous devons diriger nos pas. Le port de Cherbourg est divisé en deux parties, savoir : en port commercial et en port maritime. Examinons séparément ces deux ports. Le
Port commercial consiste dans un bassin et un avant-port. Le
Bassin a 194 mètres 84 centimètres de longueur, sur 126 nôtres 64 centimètres de largeur; sa superficie est par conséquent de 246 ares 74 centiares (6500 toises carrées). Il est circonscrit de murs de granit, et séparé de l'avantport par une écluse qui relient, dans le bassin, au moment de la marée montante, la quantité d'eau nécessaire pour que les bfrtimei.s puissent toujours flotter. Au dehors de l'écluse, nous remarquons un
Pont qui s'ouvre pour laisser passer les navires. L'
Avant-Pont communique avec la mer par un canal ou
Chenal, dirigé du nord au sud, et danslequel on trouve au moins 18 pieds d'eau. Ce chenal a 600 mètres de longueur, sur 50 de large. La
Jetée s'étend le long du chenal; elle est en granit, bordée de parapets , et terminée au nord par un musoir. Si nous portons nos pas vers l'est de l'avant-port, nous trouvons le
Vieil Arsenal de la marine, qui occupe un emplacement de 288 mèlres environ de longueur, sur 100 mèlres
de largeur. Il est divisé en quatre grandes cours entourées de bureaux , d'ateliers et de magasins. Maintenant que nous connaissons le port commercial, examinons le maritime. Le
Port maritime a environ un quart de lieue d'étendue, et se dirige vers le nordouest. Il est enveloppé par une enceinte bastionée , ayant la forme d'un triangle rectangle, dont le fort d'Artois occuperait le sommet. L'
Avant-Port n 300 mètres de longueur, sur 230 de largeur, et peut contenir Ici vaissaux de ligne. Il a été creusé dans le roc, à 50 pieds de profondeur au dessous du niveau des hautes mers. Le
Bassin, large de 210 mètres environ, a la même largeur que l'avant-port; il communique avec lui par une écluse de20 mètres de largeur, garnie de porte-flots, et sur laquelle est un
Pont tournant. Au nord du bassin se trouve une excavation qui doit faire plus tard la
Gare de la Mâture. Au sud de l'avantport, nous remarquons
Quatre Calles couvert?.!, destinées à la construction des vaisseaux. Elles ont plus de 80 pieds de hauteur , et leurs murs sont en granit. Au milieu de ces calles. est le
Bassin de Radoubage. A la pointe, au nord du port, nous remarquons le
Fort d'Artois ou de Hommet, construit sur le roc du Hommet, en 1781.
Il est garni d'une triple batterie, et défend la passe de l'ouest, c'est-à-dire, le passage Iaissi pour les vaisseaux à l'ouest de la digue. A l'extrémité occidentale d'une roche même appelée 1'
Ile. Gelée, nous remarquons le
Fort Royal, qui a été terminé en 178Ï, et qui est destiné à défendre la passe de l'ouest, ou le passage laissé pour les vaisseaux à l'est de la digue.
Il est à triple batterie , et peut être armé de 84 bouches à feu, tirant à boulets rouge9, et de 84 mortiers.
Communication.
De Cherbourg a Avranclies.
Observation.
De Cherbourg à Carentan la roule nous étant connue , ce n'est donc que depuis cette ville que notre itinéraire doit commencer.
Itinéraire de Carentan à Avranches.
e Cherbourg à Carentan ,
Distance i 13 lieues.
parcourir: 1 De Carentan à Avranches, \ 23 lieues.
Topographie de la route.
Départ.
De Carentan nous allons à
Sainleny, petit village sans limportance; de là. nous allons relayer à
Haies, autre village sans intérêt, après lequel nous entrons dans
Coutances, ville fort ancienne, bâtie sur la pente d'une colline, à -2 lieues et demie de la mer , avec laquelle elle communique par la petite rivière de la Soulle. Coutances ne possède d'autres
Curiosités que sa
Cathédrale, qui est d'une belle architecture. Son
Portail est orné de belle9 sculpture», et surmonté d'une
Tour carrée, du haut de laquelle on jouit d'un vaste coup-d'œil. Après Coutances, la route se rapproche progressivement de la mer, et bientôt nous arrivons à
Granville, ville maritime , située à l'embouchure de la Boscq , sur un rocher qui s'avance dans l'Océan, où elle a un port commode , qui peut contenir G:) navires, mais qui a peu de profondeur, et est asséché à toutes les marée».
Elle est entourée de fortes murailles, et formée de rues étroites et escarpées.
i\ous y remarquons 1'
Eglise Paroissiale, édifice gothique, dont les sculptures sont pour la plupart eu granit. Au sortir de Granville, la route s'isole de la mer. Après avoir franchi les villages de
Saint-Pair et de Sarlilly, nous entrons dans
Avranches, qui est le terme de notre voyage. La ville d'Avranches est située à l'extrémité d'un coteau qui domine les alentours, dans une position aussi salubre qu'agréable , et entourée de sites variés et pittoresques.
De Paris à Evreux.
Distance i parcourir : 23 lieues et demie , 12 postes trois quarts.
( Voyez de Parti à Cherbourg. )
GCIDI
De Paris à Lisienx.
De Paris à Caen.
Distance à parcourir : 45 lieues et demie , Distance à parcourir : BS lieueg et demie , 21 postes trois quarts. 27 postes trois quarts.
( Voyez de Paris à Cherbourg.) ( Voyez de Paris à Cherbourg.)
