JEXAMEW DE QUELQUES EXERCICES PASSIFS

DE liA PROMENADE Elf VOITURE.

Si nous voulions donner une origine à cet exercice, il nous faudroit remonter juscju'aux temps les plus fabuleux. Cicéron fait honneur de l'invention des courses en char ( i ) à Mtnerve , Eschile à Prométhée. Mercuriali prétend , d après le témoignage d'un ancien traducteur d'Aratus,qu'Erichthoniusest le premier qui ait attelé des chevaux à un char. Cette opinion fut celle de Virgile :

Priinus JSrichthonius currus et quatuor ausus Jungere equos rapidisque rôtis insistere victor,

(ViRG. Georg,)

L'époque à laquelle cet exercice a fait partie des jeux olympiques n'est pas moins incertaine. Sabbathier prétend que l'exercice du char à quatre chevaux, nommé quadriga, fut intrp-' duit dans les jeux en la vingt-cinquième olympiade, et celui du char à deux chevaux (è^g^ûs),

dans la quatre-vingt-treizième. Mercuriali re^

(i) li'exercice.dM char, cjiez les anciens^ étoit émi* nemmieDt actifs n en. #st tout autrement cfaez les modernes.

porte à la quatre-vingt-dix-neuvième olympiade Tintroduction 4es courses en char, dans les jeux olympiques. Sans nous perdre dans des origines aussi douteuses, donnons quelque idée de cet exercice. Le char qui servoit aux courses des anciens consistoit en une espèce de coquille (1) montée sur deux roues avec un timon fort court auquel on atteloit de front quatre ou seulement deux chevaux (2) choisis , dont on dirigeoit la course rapide dans une lice toujours longue, pour le moins, de cinq cents pieds. A 1 extrémité de cette lice se trou voit une borne autour de laquelle on devoit, suivant les traducteurs dePindare, et d'après Topinon de Burette, tourner douze fois. Les vainqueurs se présentoientensuite devant Tun des hellanodices^ pour en recevoir la couronne d'olivier.

Dans les temps où Rome jouissoit de toute sa splendeur, on Voyo^l voler dans la lice jusqua vingt-cinq quadriges à la fois. Depuis bien des siècles,. nos chars ne tiouc^ servent plus i dûu«' hier k borne ; nos mœurs et nos usages ont

(i) Nous posaédoas au Louvre > a l'âxtrémité d'une des salles du. Muséum de sculpture^ un de ces quadriges parfaitement imité en mosaïque.

(2) Quin Heliogahalum non modo varia ef m'ons^ truosa animalia^ eêd étiam multêrês nudoé cutribus JumtUêe'iiéquè ipsum veùtufn eèsè, ttaduni. {Lamfiti'^ dius in p^itâ Heliog. cap. xxix.)

MiniGALE. jrji

renversé ces jeux périlleux auxquels une sage politique avoit forcé les Grecs d^attacher lant d'itn^ortarice. Aujourd'hui que nos généraux et nos capitaines ne font plus la guerre dans des chars, et que les gouvernemeûs ne retirent plus d'utilité de ces jeux, pour là gymnastique militaire^ ces courses de chars ne subsistent plus; ceux-ci otit été transformés en voitures suspendues , et le génie dés carrossiers, autrefois tout occupé à reiidre lés chars bril* lans d'or , d'ivoire et d'étain, s'étudie de nos jours à prouver, par l'élasticité des ressorts et Ja souplesse des soupetites , jusqu'à quel point il est Capable de servir notre mollesse. Les lois de l'hygiène ne Sont plus comptées pour rien , la délicatesse a fait entendre sa voix, et Tin* dustrie la plus nuisible a prévalu pour dégrader le physique de l'homme. Ce raffinement est porté si loin , que non-seulement les chocs reçus par les roues ne transmetteni plus à nos organes aucune répercussion de mouvement , mais encore, que tes balancemens les plus doux arrivent à peine jusqu'à nous. Les ressources thérapeutiques se sont-elles accrues paî* ces industrieux raffinemens ? est*ce uh tel exercice qu'avoient en vue Antylluj^, Aétius, Avicertria, Alexandre (de Tralles), Suétohius, Cornélius Celsus , Aurélîauus , et tant d'autres auteurs , quand ils prescri voient l'exercice de la voiture?

Quelle utilité peut- il avoir pour rétablir une constitution énervée par la mollesse, les volup* tés ou les travaux de cabinet ? Quel bien-être éprouveront les parenchymes de nos organes atrophiés, quand nous aurons quitté nossophas, nos divans et nos bergères, pour aller nous étendre sur les sièges ouattés de nos élégantes calèches ? Cette manière de prendre l'exercice de la voiture n'est propre qu'à accroître cette susceptibilité dite nerveuse, tant àia mode de nos jours , qu'à nous mettre hors d'état de résister aux plus légers froissemens, qu'à nous

rendre* plus attentifs encore sur les nuances les

plus légères des sensations désagréables. Le médecin qui prescrit l'exercice de la voiture doit donc avoir égard à la manière dont celle-ci est construite, au terrain' sur lequel on doit la faire rouler, au degré de vitesse avec lequel elle est traînée. Les anciens portoient encore Itur attention plus loin : ils alloient jusqu'à spécifier quelle étoit la position que l'on devoit garder dans la voiture.

La réflexion des chocs étant en raison indirecte de l'élasticité des ressorts, et directe du degré de tensipn des soupentes, les cabriolets ou chariots dans lesquels les ressorts sont le moins élastiques, et les soupentes le plus fortement tendues, me paroissent être les plus convenables; car, si d'un côté la colonne de mou-

vemenl doit être assez rompue pour épargner les rudes commotions qu'occasionne la charrette; de l'autre elle ne doit pas l'être assez pour annuler les légères secousses qui constituent précisément les avantages de ce genre d'exercice. ' -

Le degré de vitesse communiqué à la voiture doit être dans un rapport indirect avec l'inégalité du terrian , car les chocs sont d'autant plus répétés dans un temps donné, que les roues auront rencontré sur le sol plu§ d'éminences et d'enfoncemenSr

L'exercice de la voiture donnant plus de vigueur à nos organes, sans ajouter à l'activité de leurs fonctions ; facilitant l'assimilation d'une plus grande quantité de matériaux , sans occa- ^ sionner de pertes ; jouissant en un mot dans le degré le plus élevé de tous les avantages départis aux exercices passifs (i) ; nous pouvons ici dire, par anticipation , qu'il convient à tous les âges , particulièrement aux deux extrêmes de la vie ; qu'il sera très-favorable au rétablissement des

(1) Si la voiture n'est pas suspendue^ il existe une contraction de quelques parties chez la personne soumise à cet exercice. Elle semble , à chaque choc ^ faire ud effort en sens contraire^ pour empêcher la somme de mouve*. ment qui vient d'être transmise à la charpente osseuse de son corps d'être réfléchie sur ses organes intérieurs..

if74 GYMNASTIQUE

coDvakscens , et rois en usage, mec beaucoup de succès par ces constîUiUons sèches » irritables , jouées d'une trop grande activité sensitive, pourvu « je le répète encore, que leur délicatesse, contraire aux vues du médecin , ne leur fasse pas rejeter ce qu'il y a de vraiment salutaire dans cet eicercice , parmi les bons effets duquel on doit compter encore le renouvellement continuel de la mas^e d air et la distraction qu'il procure.

' BE Lii NAVlGATIOlf.

Si le récit romantique d'événemens.qui datent eu x-nné m es des temps mythologiques pou^ voit être de quelque autorité dans nos recherches, lorsqu'il se rencontre dans les leçons d'une philosophie élevée , d'une morale sublime , d'une politique humaine > et d'une éloquence si voisine de la poésie , nous irions puiser dans Fénelon l'origine de l'art de naviguer, et nous reportant avec le vertueux auteur du Téléma^ que y à l'antiquité la plus obscure, nous ferions honneur aux Tyri^ns de b découverte de la navigation (i). Mais laissons à p^rt les productions

(i) Lee lyriem fiireist les premiers qui domptèrent les flots long-temps avaat l'ftge de T^phis et des Argo^ naute»^ twit vantés dans la Grèce, etc. {Aifenkâtea ih Téiéinctguê , ]iv. 1,)

HÉDICALB. tj5

épiques, et recourons^ aux écrits des médecins: Nous voyons que presque tous les auteurs ont rangé l'exercice qui nous occupe au nombre des moyens hygiéniques. La navigation a été l'objet des observations d'Antyllus , d'Âélius, d'Avicenna; le père de la médecin^ lui-même, a signalé quelques-un^ d? l»es ioconvéniens, Mercuriali a consaoré un long chapitre à cet exercice, et nous a conservé une riche et précieuse gravure représentant un lieu appelé Naumachia, et destin^ à exercer le jeuQes$e romaine au combat naval.

J>L, QavigatioQi a. lieu sur les fleuves ou sur la mer. .

Sur les fleuves , lorsqu'on se livre au courant, elle ne transmet aucune s^ecousse; les eaux pai* sibles se rident à peine sous les coups égaux et mesurés de la yame , et Ton eçt pqrté sX tran* quillement, qu'on ne çroiroit ppiat avoir quitté soa.Ut. Dansée cas, le mouvement qu'imprime la navigation est trop foible et trop insigni* fiant pour produire un effet marqué sur »os organesi; et si elle offre quelque avantage, ce n'est que parce qu'elle transporte dans une at^ mosphère plus rafraîchie et plus renouvelée. D'ailleurs ce genre <l'exercice étant oi^dinaire-ment de trop courte^urée pour changer les ha* bitudes, et ne se prenant que comme unesimr pie partie de plaisir | ne peut zpodifier l'éco-

l'jS GTMKASTIQfTE

nomie, d'une manière un peu appréciable/ qu'autant qu'il est frëquemment répété.

DB LA HATIGATipir SUE MER.

//// robur et œs triplex Circapectus erat; QuifragiUm truci • Commisit pelago ^ratem * Primas , etc.

Telle est la peinture qu'Horace nous à laissée" de ce Tfiortal audapîeux* et inaccessible à la crainte, qui, le premier confiant ses devinées à un frêle vaisseau, monutnéntà jamais mémorable de son intrépidité, ne craignit pas de s'ouvrir un chemin à travers les abîmes les plus effrayans. Si nous avions à faire l'histoire des facultés' physiques et morales des gens de mer , nous' verrions jusqu'à quel point on peut leur appliquer les vers du poète latin; mais cette histoire appartient entièrement à l'hygiène navale , et nous éipigneroit tr^ de notre but. Nous devons seulement entrer ici dans quelques considémtionS relatives aux idées et iaux affectiôils que l'hoitatne ^Ui s'embaïxjue pour la première fois, reçoit du nouvel ordre de circonstances auquel il est' soumis. Nous passerons ensuite aux influences extérieures qu^éprouve sa constitution physique , de U part des àgens qui l'entourent; puis réunissant les effets qui résultent de

des deut ordres d'impressions , nous en dédui-^ rons des résultats.

. La position d'un howme qui, par motif dé santé, entreprend un voyage sur mer , donne lieu le plus ordinairement à des idées d'espoir , ^ des pensées douces , à des affections agréables , ouvre le cœur à la joie et à la gai té , remplit l'âme d'un charme inconnu à l'habitant des terres. Taiitôt le navigateur est occupé d'avance des objets qu'il se fait un plaisir de tencontret' dans des régions qu'il ne coiinoit pas, et l'aspect eticote éloigné d'une terre étrangère, remplit déjà sa tête de tout ce qui doit satisfaire son active curiosité. Tantôt il se Êiit une image ra-^ vissante des émotions qu'i]( doit causer aux personnes qui lui sont chères, en leur faisant le récit des périls qu'il a éprouvés :

• ^ • • Forsan et hœc olim meminidae juvabiL

(VlHO.)

î^eut-on Concevoir, eri un mot, foutes les pensées auxquelles se livre l'homme, eh* commençant un état où tout ce qui se passe ^ous ses yeux est nouveau pour lui. La bruyante agitation dés vagues^ les cris dès matelots, l'activité presque continuelle de l'équipage, les évolutions, les manoeuvres qui se font à bord; çn un mot, les impressions multipliées que ressent le navigateur, -jointes à Faction des causes physi--

qyes que nou$ allow éoumérer. Ml le traupor* tent-elles pas dans un autre mond^ qui d'ail* laurs, par sa position isolée, ^epible entière-' ment soustrait aux commodités comme aux dangers 4u luxe ? ^

Quels sont maintenant les ag^ns physiques qui peuvent opérer des changemens uotable^ dans la constitution des navigateurs ?

1®. L'air de la mer, sous le même degré de latitude, est d'abord plus frais que celui de la (erre; parce que la mer ne réfléchit pas, comme çelle^i, les rayons solaires; parce que Iç mou* vement des vagues, et rév5iporatipi> prodigieuse qui se fait à sa surface (j)p en rafraichis^nt

I I '■ " I ■ I 1 1 I y . '» I .! ■ ^ I I ! I l I I I HilF» . I I II J Il I . mu I >> > I jf I ^

(i) L^évaporation qui 99 hii à U 9ur&ce de la mer eit^ d'après les calculs de Qf^Uey ^ de 6914 tonnes d*eau pftr mille de surface. {Abrégé des Transactions phjlosophi^ qucs, tom. iv.)

L'évaporation qui se fait à la surface de la mer entraîne une eau parfaitement pure^ et tout-à-fait dénuée de sels. Gilchrist a donc avancé une proposition peu exacte^ en disant que l'air de la mer agit dans les maladies de poitrine par la vertu d^ certains oorps (précisément e^qitaQs)^ qu'il suppose fort gratuitçQient; être cont^np^ 'dfU|s les vapeurs de Vocéan. Ces corpuscules du bitviïae et de soufre , dont on ne tient d'ailleurs jamais compte dans les analyses les plus ordinaires de Teau de mer ^ ne pourroient, tout au plus, s'élever dans l'air que quand ils y sont lancés par la violence des vent»^ qui encore ne peut iei y tenir en suspension qu'un temps trè9<our^

éontîntiellemènl raftnosphèré. Souà Verroiis bientôt dàii^ quelles clrcotistànced on peut tirer parti dé cette fMîfelietlr.

à?. L'air de là met est Jjliié pUr qUe celui dé la terre. Il ti'est plli^ chargé de ces fexhàlaîsohs insalubre^ et délétêl-es qui résultent dé là pùf Réfaction des fcdrps ; et bien que la tnèr soit . Comme lai surface de la terre, habitée par line immerise quantité d'^étreà Vivans , les individus qui peuplent son sein ne pairoissént, etx périssant, fournir, par là décomposition de leurs côrp^, aiifeuhé prutridité à l'eâu, à plus forte raison à Fatmosphèré' qui en coiivre la surÈice (i). L'air de ïà mer peui donc encore agir eh vertu de sa ffui'eté.

3*. Là température de la surface de la mer esi plus uniforme et inoins variée que celle de la terre. Celle-ci semble eh effet, par ses monta-'

(i) S'il est vrai que la mer se déÎMirrassé des produits putréfiés* qu'elle renferme^ il n'est pas moins vrai que la respiration des végétaux enlève à la surface dife la terre éertaiitis ^az qui nuiséiit àxa, scùimanx. Cette purification eépenda^jt n'est lii'asses^ géiiéralei ni assez* complété (<fatis les villes surtout) , pour riendre l'atmosphère de là terre aussi pu!k*e que celle de la mer. Aussi le long des côtâi l'air n'est-il jamais parfaitement dépouillé des émanations que le voisinage de la terre lui communique. Il est moina pur que celui qu'on respire en pleine mer ^ et presque toujours chargé de vapeurs.

l8o GYMNASTIQUE

gnes et ses vallées , conceatrer et réserver ea certains points d'immenses foyers de la chaleur solaire à laquelle d'autres points sont inaccessibles par leur position. Ceci ne peut avoir lieu sur la mer, où rien ne s'oppose au libre rayonnement de l'astre duquel émane le calorique.

Les voyages sur mer mettront donc les navigateurs à l'abri des mauvais effets qui résultent de l'exposition défavorable de certaines contrées.

Nous pouvons conclure de tout ce que nous venons d'examiner, que la réunion inaccoutumée de tant de circonstances auxquelles^ nous devons, encore joindre cette vie frugale et paisible, dans laquelle nos sens blasés semblent renaître à des jouissances d'un ordre plus élevé, est bien faite pour opérer de grands changemens dans notre organisation.

Voyons enfin dans quels cas on peut faire usage de la navigation considérée par rapport à Tair et à la température au milieu desquels se trouve le navigateur.

La navigation en pleine mer., sôus un ciel tempéré, dans u,n air sec et parfaiten^ent dé-^ pouillé de vapeurs humides , communiiquera aux personnes qui lui seront soumises la constitution propre aux habitans des lieux élevés , où l'air sec et vif ne rencontre, ainsi que la lumière , aucun obstacle dans sa circulation.

MiÊDICALE. i8r

La navigation le long des côtes , dans nne atmosphère qui , comme nous venons de le dire , est ordinairement chargée d'humidité, agira dans le même sens que l'habitation des vallées. Ainsi les voyages en pleine mer jouiront d'une sorte d'avantage pour les tempéramens lymphatiques, chez lesquels la fibre molle et lâche coïncide avec l'engourdissement des facultés cérébrales et de la plupart des fonctions assimilatrices; tandis que les voyages faits le long des côtes , dans une température un peu froide , seront plus favorables aux personnes d'une constitution irritable, à fibres tendues, sèches et grêles^ puisqu'il est d'observation qu'une certaine quantité d'humidité en suspension dans l'air, relâche la fibre, diminue la transpiration , et donne une sorte d'inactivité à ces tempéramens trop sensibles et trop ardens.

La navigation dans les contrées équatoriales conviendra parfaitement aux personnes dont les organes thoraciques sont doués d'une grande irritabilité; à celles dont la constitution sera incommodée par l'air embrumé des villes. Avec quel avantage ne respireroient-elles pas, sur les côtes méridionales de l'ile de Ceylan , cet air suave et. bienfaisant qu'embaume l'odeur des canneliers^ et que pénètrent des torrens de calorique et de lumière ! Sous toute autre latitude, je veux dire dans une atmosphère dont la

température eft p)q$ banf qpe ce}k 4v P^Qût or4inaire d^ navigateurs, jp Cfoî^ la Davî^tiou ii^^niment ^ui^if^le ai^x pefscmp^ ob^z lesquel|^« le^ qrg^ne^ de 1?^ p(M|rin^; wat ilicile^ V(ipn\ iinpfe9sîa^DS|bl6^ ; p^rp!^ ^ue Vairej^citu d'autfipt plus h^ v^tali^ des orga^fg , qq'U ^ft( plu$ pur , plus densje , ç% pliis riche ^A o|:igène. Qui ne ^it que l'air dense , vif e%- içais dm bs^^fes ^ontag^çs, aocéUre la ûxk des. phthisiqi^es, en établissant dans les pouqiQixs mu foyei:' plus/s)^en^ de chalfur apiroale, (audifitqu^ Vair» plvs raréfié des valléçs. offre d^ effets tQUt*à-lait^ opposés?

Il pçuj^ f este m^^nl^çaut à dire quelques mots d'\in accent i^ép»rabW deh navigation, et qui se iffaAM^Sjl;4^ daiP^: beauicoup d'èicercice& piaiSi^ifs ; je yeux; I^rlei? du mal de mer. ^

P^^i^e ^i?,tes, les per^sonuea qui voyagent s^ifif ^er , q^elques-un^ de ceUes qui prenneat l'ex;érçiçe dç l9,y9itui?e, dereacarjïoLette, etc. etc^, épi^ouvent des naua^ , des, vertiges et des vo-' mi^sen^ens. Itia. n^vigattob est , de tous les exercices, celui qui 4éter m ine^ tous ces phénomènes.

MÈntcxvîL, i83

au pludhaut degré; et pour en doutner mnéjtiste idée j nou^ ne poufou» mievtx &ire que de tran-» ftcrire littéralement une partie de la desetiption qnt M. Keratidren Bout d tfacée du Rial dé nier:<x L'abattefiaent et Tanxiété des malades sont bientôt au eoâtble ; ils ff isisonnent , ils chancellent, ils s'aeerotfpfôâent ; ilis iiout lii k Volooté ^ ni la faoïxlté de ië mùtv^ùit ; la me-* naee , les^ maataîs traitement né peuvent les y détemomer^ Dans cet étâct d^anéafi^tisseniiient physique et moral, r&onime le plus délieat^ comme l'animal le plus immonde , reste au milk» des oidutes répandues a«to«ir de lui} il ïte prend pltfs A&ctm Bcàn de son eitisfei»ce^ il refuse les aliroens qui lui sont offerts; il verroitaTec in* différenee qu'o» rtiu^lût le diélivrer de la tie. Telle éu^it sans doute raâk*eiK8e posîtkm du priiBMie: de^ oratleaiw tomains ^ Cieéroû , qui , sa* chant que Mare- Awtoitie aiv^oit enTCtyé Popilius pour lui couper la tête , se têSugvst suY um vaisseau oà il eutt t&tt à souliriT du mal de mer , qu'il aima mieux retourufcr k Gmte y et préseu'* ter sa. tête au meorlyier ^ que de supporter pki^ ioB^temps les angaitsees d'un tel malv i»

Lait eaiûee die» s}ina»ptômeS' produits pai^ le mal de mer n'a pas^ été jhmqu'ici bienu précisée^ Gii*>christ y Wolîa^toisr, et tous^ les aateui^ qtii,. afvant euar ^oistwdirigé leur attention ^ur cet objet ^ ont tour à tour créé, pour expliquer la cause el lâ

l84 GTHNASTIQUE

nature du mal, des hypothèses qui toutes ont été renversées. Sans avoir la prétention de donner rien de bien satisfaisant à ce sujet , nou^ nous croyons autorisés à penser que les mouve* mens sympathiques qui remuent tout le tube digestif, mais principalement l'estomac, nonseulement dans les exercices passif , tels que celui de la navigation , de la voiture , de Vescar^ polette , etc. ; mais encore dans quelques exer-* cices actifs, comme la walse , sont dus presque entièrement à un genre particulier de mouvemens tantôt imprimés, quelquefois spontanés, toujours uniformes, mais. sur la nature et les effets primitifs desquels nous ne pouvons rien dire de positif.

Relativement à. leur nature, on a avancé qu'ils décrivoient des courbes , tantôt horizon*» tales, tantôt perpendiculaires; ces courbes se rencontrent bien dans la walse et le mouvement de tangage du vaisseau ; mais dans la voi* ture, nous ne retrouvons plus que des mouvemens tantôt brusques , répétés et courts , tantôt doux , lents et étendus , mais qui n'impriment aucune apparence de rotatipn. Relativement à leurs effets primitifs, on a dit que ces mouvemens agissoient sur la circulation ; mais celle<»ci, qui peut être dérangée dans l'exercice actif de. la walse , ne l'est nullement dans l'exercice passif de la vpiture.

. MEOICALF. . . l85

• L'auteur de l'article mat de mer, du Diction-* naire des Sciences médicales attribue les acci* dens de ce mal aux frottemens et aux collisions qu'éprouvent les viscères épigastriques et abdominaiix. a Le seul ébranlement des nerfs phré^ niques, dit M. Kéraudren , suffirait pour décider le diaphragme à se contracter et à comprimer Testomac , de manière à provoquer le vomissement. Mais les ramifications du pneumogastrique , du trisplanchnique , et surtout les deux ganglions opisto-gastriques placés au centre de tous ces mouvemens perturbateurs, ne réagir ront-ils pas aussi sur Festomac, les intestins, et, pour le dire en un mot , sur tout l'organisme animal ?» Ne pourroit-on pas objecter à l'explieation de M* Kéraudren que la plupart des exercices actifs et mixtes, tels que la course , l'équi-tation , etc. font éprouver aux parties que nous venons d'énumérer, des collisions *bien plus fortes que ne le fait la voiture ou le vaisseau^ et cependant n'occasionnent aucunement les accidens dont nous cherchons la cause ?

Enfin la manière dont les nerfs oculaires sont impressionnés par les objets en vironnans qui semblent se mouvoir en sens contraire du réceptacle dans lequel, on est porté , ne fournit pas une explication plus satisfaisante, puisque les personnes renfermées dans l'intérieur d'une diligence. ou d'un vaisseau, et dont les nerfe

î86 «GYMNASTIQUE

oculaires ne peuvent être désagréablement affectés par la vacillation d'aucun objet , sont tout autant et ménie plus exposés aux accidens dont il s'agit , que celles qui sont placées dans le cabriolet de la diligence, ou qui restent sur le pont du^ vaisseau. Les personnes qui sont habi— tueUement incoramcKlées par la walse, et qui voudront essayer de se livrer à cet exercice eu se couvrant les yeux, n'en éprouveront pas moins les vertiges, les éblouiasemeixs , etb. que ce genre de danse occasionne. Si les oscillations du vaisseau sont celles qui produisent les acciden&les plus graves, ne seroit-ce pas, i**. pairce que la cause ne pouvant être so«iâtF»ifi« à vom loaté , comme elle Fest dans tout autre, ^leretce , le& eifels acquièrent nécessairement une intensité pLchs grande;, a"*, parée qiœ la. naiture particuliére'duimoiitveinent qui tcocd>le Fécao^ nomfeesli pLus/ prononcée dans cet execctce qne dans ks autres.} Tooâ; porte à le cvoire; et; je ne penee pas qu'il y ait iaoscmie diffèrenee entre la. cause et la natnore de ce œaJi, et cdle aies accâ-t dens que détermine la voiture. Le degise d'intensité dm trouble est. seul vasiable.

Il est inutile de dire que les aocsdens ocea^ sioQtnés par le mal de mer cessent aivec la caisse qui If s produit ,. qu'ils ont. j^ias our moins, d^ ^aivité selon la; suAceplibiilîté des individ'HS ,t et que rhabstude,ebez la plupa^rt , fiait par metLr<(

à l>J>ri 4e lew* récidivas. Faisons obsepr W seulem^Qt qu'qn a^ remarqua qu iU diminuent lor^* qui'an s« couche daus> le^^ bamaos , psorce, que la pqsitipn horizontale de ces * lits ^u&p^n^iu^nc^ Xf^rie g^è^re dans 1^ mouyen^çiis du v^iis^a^; Ces accidens , quqiquo purement sympath^ne^»

peu^y^nt % ^'ils durent long-'temps ^ d^tevniia^ dfis^ inflamip Citions de l'estomae et du foie, frea" qwe touj^ le$ 9)é.d^in3 qui S€^ $ont occupés de la navigation le^i' ont att?ib;M4 dej^ effets salu-* taires. Beaucoup d'entre eux, prenant l'effet

pojàr la eaufle.,. n'aufoknl^ik poiidi yu: .4as» la

brie quelque humeur malfaisante dont la navigation débarf assoit! à leur gré Fécsonocniie ?

SXERGIGES DE LA LITIERE ET DE LA CHAt^E A PORTEURS.

I^ litièii^ n'est autrQ Qbocte qu'urne çsf^èce de voiture g^diau^le^. bfanç^rdis, ^potki^viue de 80«i traiçi , ^ poi^lé^ sur le 4^s de Amj^ çbegvaua o« m,Hl^$, placés, da.QSî laipoisitiQUide ncw;porieur» dechai^^; l^a v^cviQ^:ça;li;Uè*en«;dét€srliii*«•s»l^ Vécono^iiie^ si les obeiîVatiii^.vQftt.an pas, que les effets qui rédultenjid^ l'i^ir et d^ 1^! lumièse. Ce. n^iQubljQ de vo^yage «i'qstL gi*èïe employé en France ; on en fait au; contraire un» grabd usage en Espagne et dans beaucoup de pays méiridiûH naux : c'est le mieîlleur laoyen de transport dont on puisse sO servir pourks convaiôscenaet les mafedes.

l88 GYMNASTIQUE

La chaise à porteurs est une espèce de caisse représentant un carré long sur les parties latérales duquel se trouvent, pour chacun des côtés, deux forts anneaux à travers lesquels passent de longs leviers. C'est au moyen de ceux-ci que deux hommes portent , sans la moindre secousse, mais avec uni certain balancement , une et quelquefois deux personnes assises dans cette caisse. Cet exercice s'emploie à peu près dans les mêmes circonstances que le précédent.

BXBRGIGBS DB L BSGARPOLBTTB , DB L4 BAGUE , etC.

Dans le premier de ces deux exercices , le corps est placé dans une espèce de nacelle entourée d'un filet, et portée sur la partie moyenne d'une longue corde dont les extrémités, assez peu éloignées Tune de l'autre pour rendre^cette partie moyenne pendante, sont fixées à deux poteaux d'une certaine hauteur. De grands mouvemetfHmprimés d'avant en arrière à k nacelle font parcourir dans l'air à la personne souipise à cet exercice, des demi-cercles fort étendus^ ou plutôt une espèce de mouvement oscillatpire semblable à celui que décrit le balancier d'une horloge^

Le second de ces. exercices, le jeu de bague, ne diffère du premier, qu'en ce qu'une mécanique à rouages compliqués communique à la

MÎÉDIGALC* 189

nacelle de grands mouvemens circulaires, exécutés horizontalement.

Si Ton prend le premier de ces exercices , assis seulement sur une corde simple, et le second, affourcbé sur des chevaux de bois, il est clair que l'un et l'autre nécessitent une certaine action musculaire , pour maintenir le corpsdans sa rectitude, et rentrent dans la classe des exercices mixtes; à plus forte raison encore, si, en prenant le second de ces exercices , on essaye à chaque rotation d'enlever un petit anneau placé à l'extrémité d'un poteau incliné, en passant à travers cet anneau un instrument aigu qui simule la lance employée par nos anciens chevaliers, dans leurs jeux de bague.

Ces exercices ne communiquent aucune secousse, ne procurent pas de grands avantages, et donnent souvent naissance aux vertiges, aux nausées et aux vomissemens. Us peuvent même, chez certains individus, donner lieu à des congestions cérébrales.

L'exercice du lit suspendu, et celui du lit placé sur des pieds inégaux, sont suffisamment indiqués par leur nom. Le premier, au moyen duquel on ne communique au corps qu'une espèce de vacillation sans chocs , est plus propre à procurer le sommeil (i), tandis que le second,

(i) Ce sommeil factice peut devenir funeste si^ comme

plus rapproché de l'etef etee de la toitufé ^ pâ» la répercussion de mouvMtieât ttÂtidtùise à nod organes chaque fob que les pieds les plus courts du lit heurtent le sol, jotlit d'nft àtàti-^ tage plus réel , lorsqu'il s'agit dé fournir à des organes extrémemeifit affoiblis Téliergie qui lent manque pour s acquitter de leurs fonctions.

Le fauteuil de poste , inventé pat Tàbbé dé Saint-Pierre pour remplacer lés divért ttîfouvé-mens que la voiture communique , mérite bieti d'occuper une place parmi les ittstrùihéns A^ gymnastique ; et nous ne sduriohs même îtùp recommander l'acquisition de ce meublé knt personnes auxquelles ûtke fortuné trop m>odJqué interdit l'exercice de la voiture.

Le nom donné k cet exercise peut induira en erreur , et je dois prévenir qu'il ue s'agit nullement ici de rendre compte de ces excùivsions fsiites au moyen de machines aérostatîques, dans tes régîon&les plus élevées de Tatmosphère. Nous n'analyserons pas l'influence du mouvement imprimé dans ces milieux un peu dtffé^^

le prétendent quelques auteurs , ce n'est que par ufie légère congestion du sang dans les sinus cérébraux, que lé mouTeitneiït du bcroer y dispose.

MiDiGALE. 191

rens de ceux où nous tItous. Nous voulons seulement dire un mot d'un exercice que ^ dans ces derniers temps, une mode assez bizarre a transporté deé déserts de la Russie autour de nos niurailles, pour la récréation de nos dames* Les courses périlleuses et bruyantes des babitans de la froide Scandinavie ont été imitées par le peuple industrieux des rives de la Seine; et nos aimables Françoises placent aujourd'hui le siège de leurs plaisirs dans des traîneaux élégans, qui, de la cime d'une montagne artificielle, abandonnés à leur propre gravité, se précipitent jusqu'en bas, avec la rapidité de l'éclair. Cet amusement qui , chez les peuples du Nord, est un exercice véritable, et même assez pénible, n'offre plus chez nous, par les modifications qu'on y a apportées, qu'un moyea nouveau pour nous faire oublier nos ennuis et abandonner nos habitudes casanières.